近些年，我國新能源車市場迎來高速發(fā)展，消費者對新能源車的需求也早早從嘗鮮向務實理性的趨勢轉變。他們購車也不再只關注花哨的智能化配置，而是更注重安全和操控等汽車的傳統(tǒng)價值。

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隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，更智能、更實用的汽車素質，成為了不少消費者購車考慮的必要因素。不同于以前死磕智能化配置，當下消費者的購車需求更為理智，包括造型、舒適性等在內的板塊，也是大家考慮的重點。如何讓新能源車變成一款均衡的車，定位安全智享新...

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2023年，電動汽車銷量繼續(xù)擴張，但在用車過程中，你是否也會遇到很多問題呢？ 例如充電難、充電慢？智能化水平不足？又或者是舒適性不夠高？ 這些，都需要一些黑科技來解決。 近日，一汽-大眾 ID.7 VIZZION正式上市，新車共推出三款車型，售價區(qū)間為22.77...

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在2020年以前，消費者購買純電車輛的動機主要為購車補貼、購置稅減免及綠牌等因素?？墒请S著2020年-2022年連續(xù)3年新能源汽車的井噴發(fā)展，純電車輛續(xù)航里程不斷增強、車輛補能方式不斷完善，越來越多的消費者開始關注并選擇新能源車輛。

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新能源汽車市場越來越火熱，如果說剛需車型是能開就行，那么改善車型則需要提供更高品質感和價值感受。對于不少曾經(jīng)合資車的老用戶來說，如今置換新能源產(chǎn)品，他們同樣青睞于合資品牌的形象和口碑。希望有這么一款純電家轎，帥氣有顏、舒適有料、智慧有AI。一...

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當前，中國新能源汽車市場已進入高質量發(fā)展新階段，區(qū)別于只關注“智能化”的功能設計，中國消費者的理念正在從早期嘗鮮向務實理性的趨勢轉變。安全、操控等汽車的傳統(tǒng)價值，被用戶重新重視起來。比如新勢力品牌，雖說在智能化領域的創(chuàng)新非常優(yōu)秀，但在品牌沉...

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已經(jīng)不止一個業(yè)內人士或汽車媒體，對新能源車的“智能化”提出質疑。從目前國產(chǎn)新能源車企的表現(xiàn)來看，已經(jīng)集體將“智能”推到非常高的地位，于是給很多消費者的感覺就是——軟件已經(jīng)可以替代或超越硬件。

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新能源汽車的發(fā)展之快，出乎了許多人的預料，雖然消費者都在積極接受這一變化，但被強制修改的駕駛習慣和太過超前的智能理念讓不少人難以接受。

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說實話，現(xiàn)在我非常心疼各家車企的研發(fā)工程師們，為了在這競爭激烈的新能源汽車市場當中吸引消費者的注意，各款車都挖空心思地搞一些花里胡哨的新功能，也完全不管用戶是不是真正需要這些功能。歸根到底，新能源汽車也是一種出行工具，現(xiàn)在的消費者，在經(jīng)過早...

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在中國文化中，從戰(zhàn)國時期哲學家莊子所提出的“以大為美”開始，我們傳統(tǒng)思想便認為更大的物品象征著富裕和地位，也是對莊子哲學的現(xiàn)代詮釋。而在當代社會消費者中，“大而非小” 的購買哲學也逐漸流行了起來。 其實從購車時就能發(fā)現(xiàn)這樣的思想尤為明顯，...

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買車選合資還是自主？本就是個老生常談的問題。在當今“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”的汽車市場中，自主品牌與合資品牌的風起云涌，著實讓大部分消費者難以抉擇。尤其，在備受關注的20萬級家轎市場更是如此。 隨著近幾年國內制造技術的發(fā)展與提前布局新能源市...

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“買的貴”不如“買的對”的思想成為當下消費趨于理性化的一個顯著變化。在當今宏觀環(huán)境下，整個經(jīng)濟市場處于消費降級的情況，注重“務實”的思想滲透在了每一位消費者的觀念里?！澳芊駶M足自我的真實需求”已成為大眾判斷產(chǎn)品的一個標準了。 傳統(tǒng)“我造你...

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