新能源汽車的發(fā)展之快，出乎了許多人的預料，雖然消費者都在積極接受這一變化，但被強制修改的駕駛習慣和太過超前的智能理念讓不少人難以接受。

所以傳統(tǒng)巨頭的下場，首先就是解決這個問題，比如上市不久的一汽-大眾 ID.7 VIZZION就做得相當?shù)轿弧?/p>

這次一汽-大眾 ID.7 VIZZION采用了“自由之形”設計理念，腰線流暢、優(yōu)雅，而掀背、懸浮式車頂和大膽前移的A柱更是讓車身整體觀感十分前衛(wèi)、優(yōu)雅，這樣的設計也實現(xiàn)了美學與功能性的完美平衡。

首先就是力量感十足的前臉，一汽-大眾 ID.7 VIZZION通過梯形前后包圍，向內(nèi)收緊的側裙造型構成的凌厲V型前臉，營造出十足的力量感，也為整車強大的視覺張力奠定了堅實的基礎。

車頭的IQ. Light LED 靈眸矩陣大燈以及簡潔的前包圍都富含品牌特征。新車的大燈采用IQ. Light 技術，900流明的矩陣式LED前燈中的18顆遠光LED燈源均可獨立控制，可以依據(jù)傳感器信息自動調節(jié)明暗。

當視角來到側面，一汽-大眾 ID.7 VIZZION的腰線設計可謂亮點十足。如風吹過沙丘，十分協(xié)調、流暢。而這也是“自由之形”大膽且動感的設計語言的完美體現(xiàn)。再結合沖擊力十足的銑削面運動造型輪轂，車身整體下半部分給人一種穩(wěn)定扎實的安全感和無畏向前的底氣。

車尾部分有著上翹的小鴨尾，Surface LED 3D 貫穿式尾燈，帶來非常強烈的品牌辨識度。后保險杠部分則簡潔不少，采用大面積的黑色后包圍覆蓋，并有著貫穿式紅色飾條和鍍鉻飾條點綴。

不可否認，審美是隨著時代變化的，但好的設計也是需要傳承的。一汽-大眾 ID.7 VIZZION的設計雖然不夠“標新立異”，但經(jīng)久不衰的設計卻是能夠讓更多消費者接受和喜愛，這就是大眾汽車的堅守。

當然，作為ID.家族的旗艦車型，一汽-大眾 ID.7 VIZZION在智能化方面的升級非常值得肯定。

比如在車內(nèi)采用了15 英寸智能 2K 懸浮大屏，15 英寸或許常見，但能把它做成2240*1260的大尺寸 2K 屏幕可不容易。

我們?nèi)粘Ｊ褂弥校钆碌木褪瞧聊簧险瓷弦欢阎讣y，難打理還影響視覺效果，所以一汽-大眾 ID.7 VIZZION這塊大屏幕還配備了Anti Reflective 防藍光鍍層，不僅可以減少指紋殘留，還可以降低藍光，更護眼。

這樣的一塊好屏幕自然應該配上一個易用易上手的車機系統(tǒng)。一汽-大眾 ID.7 VIZZION搭載的就是最新的ID. OS 2.0 車載智能系統(tǒng)。最直觀的一點升級，就是地圖即桌面。

另外，ID. OS 2.0 車載智能系統(tǒng)的設計理念就像手機系統(tǒng)，屏幕左側有類似負一屏的卡片化設計，可以把音樂、車況、電耗、充電等小組件放入其中，非常方便。

其次，頂部菜單欄設置了快捷功能按鍵，可以一鍵直達相關功能。而且這些快捷功能也可以進行自定義，我就習慣把駐車影像、充電設置、氛圍燈調節(jié)、系統(tǒng)設置等常用功能放到上面，以便隨時調用。

另外之前備受吐槽的智能語音助手也是迎來了重大升級，現(xiàn)在叫做ID. Mate AI 智能管家，這是一汽-大眾與科大訊飛聯(lián)手打造的。功能上，不僅可以實現(xiàn)對多種場景的智能推薦，還可以根據(jù)客戶的習慣進行學習。形象定制增加交互性，智能與人性化進一步提升。

ID. Mate AI 智能管家可以主動識別用戶場景，比如你正在自駕游的路上，那么它會為你推薦附近美食和景點；節(jié)假日它會對你進行關懷問候等等。

語音交互功能在原有功能的基礎上進行了大幅度提升，新增了更多的控車和語音操作場景，可以支持連續(xù)對話、可見即可說、情感溝通等人性化功能，讓用戶在使用時更加便利。

但在我們實際的行車場景中，或許并沒有太多時間去關注中控屏幕，所以一汽-大眾ID.7 VIZZION全系標配了不用低頭的AR HUD 智能導視系統(tǒng)。

這里需要注意，雖然有很多更低價位的車型也有HUD，但大部分是普通的W HUD，即便是AR HUD 也是有差異的。一汽-大眾 ID.7 VIZZION的AR HUD 智能導視系統(tǒng)采用的雙層顯示，擁有更遠投射距離、更大顯示視場，并且還新增了駕駛輔助顯示，布局也更優(yōu)化，使用體驗更佳。

那么作為一款旗艦中型純電轎車，一汽-大眾 ID.7 VIZZION最能夠吸引家庭用戶的一點其實還是要落在舒適性上。

最直觀的感受自然是空間，一汽-大眾 ID.7 VIZZION脫胎于大眾MEB平臺，車長4956mm，軸距更是達到了2965mm。

同屬中型車的特斯拉新Model 3的車身長度比一汽-大眾 ID.7 VIZZION短了236mm，而軸距更是短了整整90mm，在空間方面的表現(xiàn)還是一汽-大眾 ID.7 VIZZION更勝一籌。

尤其是一汽-大眾 ID.7 VIZZION的后排空間，得益于長軸距和平順的造型設計，其后排不論是腿部空間還是頭部空間都十分充足，加上后地臺純平的先天優(yōu)勢，乘坐體驗有保障。

除了乘坐空間，一汽-大眾 ID.7 VIZZION還擁有同級最大的521L后備箱容量，甚至已經(jīng)不輸很多新能源SUV的后備箱空間了。一家人周末釣魚、露營都足夠了。

另外，還有兩點是我覺得一汽-大眾 ID.7 VIZZION真正關注到了消費者需求的。首先，就是SkyView 智能光感天幕，想通透時就可以通透，想隔熱時就可以變暗，毫秒級切換。通過7層光幕結構，可以隔絕99.9%紫外線和83%以上熱量，“燙頭”問題不復存在。

如何平衡好頭部空間和夏日的暴曬問題，這是很多友商都沒有做好的選擇題，但一汽-大眾 ID.7 VIZZION的SkyView 智能光感天幕，則給出了一個兼顧兩者的完美方案。

第二點就是Smart Air 隱藏式智能空調。雖然現(xiàn)在很多品牌的空調系統(tǒng)都做得很智能了，但“不動嘴”“不動手”就能完成溫度調節(jié)的應該還沒有。

一汽-大眾 ID.7 VIZZION的這套空調系統(tǒng)，可以根據(jù)陽光，溫度等情況自動為乘客調節(jié)風量；尤其是它的遠程操控功能，完全可以做到冬天提前開啟暖風、夏天提前開啟冷風。

尤其值得一提的是，全新設計的“智能導風葉片”可控制氣流的方向并動態(tài)擺動，使氣流盡快覆蓋車內(nèi)更廣泛的區(qū)域。結合上語音系統(tǒng)更好用，比如你說：“你好大眾，我感到手冷！” 它就會啟動方向盤加熱功能，與此同時，自動將熱風吹向手部區(qū)域，相當貼心。

另外關于價格這個問題，雖然一汽-大眾 ID.7 VIZZION的正式起售價為22.7777萬元起，但目前還可以享受大概2萬元的購車權益，預估到手也就20萬元出頭，結合前文提到的產(chǎn)品力來看，這個價格還是相當有誠意的。而且最重要的一點，這臺車在德國的售價折合人民幣都賣到50萬元了，中國市場的“卷”可想而知。

寫在最后：

其實作為大眾品牌旗下全球首款純電旗艦轎車，一汽-大眾 ID.7 VIZZION的黑科技不止于此，其他包括智駕、充電、性能、操控等方面都是具備自身獨特優(yōu)勢的。上文提到的主要是實際用車體驗中更常用到的，也正是從這些功能、配置上，我們看到了一汽-大眾對于純電車的深刻理解，將“真舒適”帶給消費者，因為“步步到位才是真的到位”。