說實(shí)話，現(xiàn)在我非常心疼各家車企的研發(fā)工程師們，為了在這競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)當(dāng)中吸引消費(fèi)者的注意，各款車都挖空心思地搞一些花里胡哨的新功能，也完全不管用戶是不是真正需要這些功能。歸根到底，新能源汽車也是一種出行工具，現(xiàn)在的消費(fèi)者，在經(jīng)過早期的嘗鮮階段以后，對(duì)于新能源汽車也逐漸變得務(wù)實(shí)起來。對(duì)于什么是真正到位的家用中型純電轎車，一汽-大眾 ID.7 VIZZION明顯有著自己的理解。

首先是顏值方面，一汽-大眾ID.7 VIZZION采用了“自由之形”的設(shè)計(jì)理念，車頭采用了一體式的封閉式前臉，線條較為柔和，看著很有親切感。矩陣式的LED的前燈和環(huán)繞車頭的LED日行燈有機(jī)融合，點(diǎn)亮以后極具辨識(shí)度。車身側(cè)面是大眾極為擅長(zhǎng)的溜背式設(shè)計(jì)，凌厲的腰線帶著很強(qiáng)烈的動(dòng)感。車尾搭載了Surface LED 3D 貫穿式尾燈，時(shí)尚感也非常出色。從車子的外觀設(shè)計(jì)來看，雖然都是使用一些經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，但是大眾通過細(xì)心的布置，就是能夠用經(jīng)久不衰的設(shè)計(jì)讓大家接受和喜愛。

在智能化方面，一汽-大眾ID.7 VIZZION為了滿足消費(fèi)者的需求，全面實(shí)現(xiàn)了智能座艙的升級(jí)。它首次搭載了15 英寸智能 2K 懸浮屏，這是目前ID.系列最新的大尺寸中控屏幕，分辨率達(dá)到 2240*1260，配備了可以減少指紋殘留和降低藍(lán)光的 Anti Reflective 防藍(lán)光鍍層，使用起來更為護(hù)眼。

而且，它的車機(jī)系統(tǒng)是大眾品牌全新一代的ID. OS 2.0 車載智能系統(tǒng)，導(dǎo)航引擎與HMI設(shè)計(jì)經(jīng)過全面升級(jí)，更為符合大眾的審美，而且做到地圖即桌面、側(cè)邊可自定義 Widget card 等新功能，操作起來更為便捷。其內(nèi)置的 ID. Mate AI 智能管家是由一汽-大眾和科大訊飛聯(lián)手推出，不僅可以支持連續(xù)對(duì)話、可見即可說、情感溝通等人性化功能，而且可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多種場(chǎng)景的智能推薦，還有記憶功能、免打擾模式等，整體表現(xiàn)達(dá)到了同級(jí)車型的優(yōu)秀水準(zhǔn)。簡(jiǎn)單來說，用戶一邊開車一邊用語音發(fā)出指令，真的是如臂使指。

難得的是，一汽-大眾ID.7 VIZZION還全系標(biāo)配了AR HUD 智能導(dǎo)視，顯示視場(chǎng)比同級(jí)車型更大，投射距離也更深。通過雙層顯示，還可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航信息和實(shí)景路面的疊加，這是相當(dāng)實(shí)用的功能，用戶在駕車的時(shí)候，就基本不需要盯著中控屏的導(dǎo)航了，看著前方的AR HUD 顯示信息即可。駕駛起來更為專注，也降低了發(fā)生意外的風(fēng)險(xiǎn)。

舒適性方面，更是大眾的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)了。一汽-大眾 ID.7 VIZZION擁有 1910mm同級(jí)最優(yōu)有效乘坐空間，1014mm后排腿部空間及959mm頭部空間，后排的大腿支撐區(qū)域高達(dá)277mm，乘坐舒適性相當(dāng)出眾。而且由于采用掀背式的車尾結(jié)構(gòu)，它的后備箱取放大件物品非常方便，而且后備箱非常規(guī)整，放倒后排以后還和后備箱連通，可以適應(yīng)用戶的多場(chǎng)景使用需要。

同時(shí)，車內(nèi)搭載的Smart Air 隱藏式智能空調(diào)，不僅可以根據(jù)陽光、溫度等情況自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，還可以根據(jù)乘客身高調(diào)節(jié)出風(fēng)方向，讓乘客在車內(nèi)獲得最為舒適的體感溫度。同級(jí)少有的SkyView 智能光感天幕，內(nèi)含7層結(jié)構(gòu)，隔熱率達(dá)到83%，遮光率達(dá)到95%，紫外線隔絕率達(dá)到99.9%，并且還可以做到毫秒級(jí)的變色開關(guān)響應(yīng)。在陽光暴曬的夏天，這樣的功能簡(jiǎn)直就是救命稻草?，F(xiàn)在太多的新能源汽車搭載的天幕隔熱防曬功能效果奇差，開車打傘的事情不在少數(shù)。

安全方面，憑借著大眾汽車深厚的技術(shù)積淀也完全不用擔(dān)心。首先它采用的是高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，其中熱成型鋼占比超過 32%，高強(qiáng)及超高強(qiáng)度鋼占比更是超過了 81%，縱梁加強(qiáng)件、四門和后蓋均采用了高規(guī)格的鋁合金材料。尤其是它的車身扭轉(zhuǎn)剛度超過驚人的 46100NM/度，可以說，百萬豪車的數(shù)據(jù)都不一定有它漂亮。另外，它還擁有內(nèi)外雙層熱成型鋼與蜂窩鋁加強(qiáng)梁的“三明治”結(jié)構(gòu)，蜂窩鋁斷面寬度超 150mm，整體潰縮空間可達(dá) 250mm，能夠承載超過 120 噸的沖擊力。電池方面更可以放心，一汽-大眾對(duì)于電池系統(tǒng)開展了如防過充、短路等百余項(xiàng)測(cè)試，對(duì)于電芯層級(jí)的安全測(cè)試更是多達(dá) 436 項(xiàng)；“鎧甲式”電池殼體可以說在行業(yè)內(nèi)更是首屈一指，能夠更好地應(yīng)對(duì)車輛發(fā)生事故時(shí)的側(cè)面撞擊。

總的來說，一汽-大眾ID.7 VIZZION可以說是踏踏實(shí)實(shí)造車的典型，它車內(nèi)搭載的功能基本都是用戶所需要的，再加上大眾出色的制造工藝以及強(qiáng)于眾多車企的底盤調(diào)校能力，和目前22.77 萬起的售價(jià)，一汽-大眾ID.7 VIZZION這次真的給到位了。要知道，這車在歐洲目前的售價(jià)是50萬元人民幣，比國(guó)內(nèi)整整貴了一倍，另外加上現(xiàn)在各種優(yōu)惠折算下來還能有2萬元左右的優(yōu)惠，20萬元出頭輕輕松松可以將它拿下。