前言：對(duì)于產(chǎn)品的更新?lián)Q代，按理來講日本企業(yè)要比歐洲同行勤快得多，但一汽大眾在剛剛結(jié)束的2010北京國際車展上推出了2011年型邁騰，并宣稱對(duì)其進(jìn)行了諸多改進(jìn)，增加了產(chǎn)品競爭力，那么2011年型邁騰到底有哪些改變呢？我們一起來看看。

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邁騰在中級(jí)車當(dāng)中屬于技術(shù)流，盡管如此，它也和其他競爭對(duì)手一樣需要更新?lián)Q代，本次我們就迎來了剛剛在北京車展上亮相的全新2011款一汽大眾邁騰。

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如果從技術(shù)層面上講，邁騰和剛剛介紹的大眾CC幾乎如出一轍，它們之前的區(qū)別更主要的集中在外觀方面，顯然，邁騰的外觀更加穩(wěn)重，適合家用或者商用。但這與此同時(shí)也必將失去一部分年輕的消費(fèi)者，而對(duì)于后排空間方面，也并非邁騰的長項(xiàng)。

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歐美系與日系這兩大實(shí)力集團(tuán)，它們手里都握著先進(jìn)的技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に?、出色的工業(yè)設(shè)計(jì)以及一大批追隨的擁躉。

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有消息報(bào)道，按照現(xiàn)在北京市機(jī)動(dòng)車的增加速度，在2015年京城機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到700萬輛，屆時(shí)，擁堵-早晚高峰時(shí)速低于15公里的局面帶給廣大司機(jī)朋友們的恐怕就是“走走停?！彼碌摹笆炙崮_酸腿抽筋”了吧。在此，我們?yōu)槟榻B5款30萬內(nèi)全系帶有電子手剎功能...

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稍感遺憾的是，此次冰雪試駕不僅被釘胎束縛住了手腳，我試駕體驗(yàn)的4款車：一汽-大眾CC、高爾夫6、寶來Sportline、以及高爾夫GTI，他們都配有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而且ESP一直都保持著開啟狀態(tài)。不過，在日常駕駛的時(shí)候卻也難得有機(jī)會(huì)感受ESP的勤奮工作狀態(tài)。

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年底的中級(jí)車市場，新車不斷，各車企紛紛趁圣誕檔期推出自己的年型車來吸引用戶，比如上市一周年即獲得用戶高度肯定的東風(fēng)雪鐵龍(微博)C5就順勢推出了2011款車型。與各大車企不同，一汽大眾邁騰的年型車卻選擇了在今年的年中進(jìn)行發(fā)布，早早上市的2011款邁騰已...

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邁騰可以說是一款受到了很多消費(fèi)者喜愛的車型，整車在定位上還是主要針對(duì)商務(wù)用戶的B級(jí)車。對(duì)于消費(fèi)者來說，B級(jí)車在空間、舒適性、動(dòng)力性能、操控樂趣等方面都能做到平衡兼顧，并且價(jià)格也日趨穩(wěn)定，許多實(shí)力派的車型在當(dāng)下車市中炙手可熱，比如一汽大眾邁騰，...

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如果不是親身體驗(yàn)，可能很多人對(duì)大眾引以為傲的TSI+DSG技術(shù)始終停留在以為其“王婆賣瓜”的階段。不過當(dāng)記者日前試駕2011款邁騰時(shí)，不僅對(duì)2.0T充沛的動(dòng)力和流暢的換擋有了切實(shí)感受，而且對(duì)邁騰的燃油經(jīng)濟(jì)性之優(yōu)秀感到意外。

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與其說成功的男人背后都有一個(gè)賢惠的女人，倒不如說成功的男人一定擁有一個(gè)和睦的家庭。隨著事業(yè)進(jìn)入高峰時(shí)期和孩子的茁壯成長，精英人士對(duì)于座駕已經(jīng)從年輕時(shí)的追求性能，轉(zhuǎn)而希望愛車既能在商場上掙足面子、又能兼顧家庭成員的需求，同時(shí)還要具備足夠的安全...

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我們今天為大家推薦的這三款車就是這樣的典型代表，商務(wù)的外表下都套著一顆激情澎湃的心臟，而他們也是時(shí)下最熱門的中型車群體，如果你也是有這種需求的人，那么今天這篇文章肯定不會(huì)讓你失望。

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夠快，才刺激，三十萬內(nèi)換擋夠快的車 三十萬內(nèi)采用雙離合變速器的那些車 除了發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器同樣決定這一款車的動(dòng)力性，換擋時(shí)間，換擋速度這些都至關(guān)重要，手動(dòng)變速器太麻煩，AMT反應(yīng)慢，液力自動(dòng)變速器損失動(dòng)力，好那我們就來看看雙離合器自動(dòng)變速器。...

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夜間行車最大的安全隱患就是視線問題，不僅是因?yàn)樘旌诠饩€不好，而且各向來車的大燈對(duì)行駛安全也有影響；遇上不規(guī)矩的司機(jī)在后方長期開著遠(yuǎn)光燈行駛，車內(nèi)后視鏡直接將強(qiáng)光反射入了眼睛，刺眼的強(qiáng)光直接影響到行車的安全，為了減小危險(xiǎn)的發(fā)生，我們?yōu)楦魑煌扑]...

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邁騰1.8T自舒型最高優(yōu)惠4千 售22.28萬元

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揭開裙底看究竟 大眾CC與邁騰底盤對(duì)比

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小排量的大面子 試駕一汽大眾1.4T邁騰

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中級(jí)車新兵老將集結(jié) 2011款C5與邁騰對(duì)比

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說起中高級(jí)車市，人們首先想到的總是雅閣與凱美瑞，兩者憑借著強(qiáng)大的品牌號(hào)召力和市場銷量一直盤踞中高級(jí)市場的冠亞軍寶座。實(shí)際上，在高利潤的誘惑下，如今已有越來越多的車型涌入了中高級(jí)市場，而中高級(jí)車市也早已細(xì)分商務(wù)型和運(yùn)動(dòng)型兩大細(xì)分市場。商務(wù)型車...

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一汽大眾邁騰用PQ46平臺(tái)、激光焊接、TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、Tiptronic六速(老款)DSG六速（新款）1.4T版本為7速DSG手自一體變速箱、空腔注蠟等優(yōu)勢項(xiàng)目取得了同級(jí)別車型中技術(shù)含量最高的桂冠，代表德國最新科技的邁騰，應(yīng)該算是中高級(jí)車?yán)锉Ｖ德时容^高的一款，深受大多數(shù)...

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國產(chǎn)EA111系引擎的1.4TSI引擎在產(chǎn)品線序列上替代了老款2.0升自然進(jìn)氣引擎，兩者在動(dòng)力輸出方面有著鮮明的差距。例如1.4TSI引擎的最大功率在5000轉(zhuǎn)時(shí)能夠達(dá)到96千瓦， 而老款2.0升自然進(jìn)氣引擎雖然排量更待，但是最大功率也只能達(dá)到85千瓦，最大功率差在10%左...

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