智電出行從現(xiàn)代汽車(chē)官方了解到，現(xiàn)代N品牌首款量產(chǎn)高性能電動(dòng)車(chē)IONIQ 5 N將于7月13日開(kāi)幕的2023 英國(guó)·古德伍德速度節(jié)上進(jìn)行全球首秀，在2024年與中國(guó)用戶見(jiàn)面。IONIQ 5 N基于現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)純電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)E-GMP打造，搭載的雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)448kW，最大扭矩達(dá)740N·m。

IONIQ 5 N的車(chē)身增加了42個(gè)增強(qiáng)焊接點(diǎn)以及2.1米長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)粘合強(qiáng)化，同時(shí)也對(duì)后備箱、電機(jī)和電池的布局以及前后副車(chē)架等方面進(jìn)行了全面優(yōu)化，大幅強(qiáng)化了車(chē)身剛性。為了確保車(chē)輛在行駛過(guò)程中保持穩(wěn)定，IONIQ 5 N還對(duì)前后集成驅(qū)動(dòng)橋（IDA）進(jìn)行了加強(qiáng)，確保車(chē)身能夠承受更強(qiáng)的電機(jī)扭矩。

為了提升車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)的響應(yīng)和反饋，IONIQ 5 N對(duì)轉(zhuǎn)向柱進(jìn)行了特殊處理。除了采用更高轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向柱外，IONIQ 5 N還配備了經(jīng)過(guò)特別調(diào)校的N R-MDPS(N 齒條式電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向)系統(tǒng)，大幅增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向扭矩反饋，帶來(lái)了更直接和富有交互性的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。同時(shí)，IONIQ 5 N還搭配了專(zhuān)屬的N Pedal（N專(zhuān)屬動(dòng)能回收）功能，提供即時(shí)轉(zhuǎn)向反饋和更強(qiáng)的油門(mén)響應(yīng)，將“速度與激情”的轉(zhuǎn)彎體驗(yàn)置于能效之上，利用減速產(chǎn)生的重量轉(zhuǎn)移，大大優(yōu)化了彎道駕駛體驗(yàn)。

為了保證車(chē)輛在高速過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性，IONIQ 5 N配備獨(dú)家研發(fā)的21英寸輕質(zhì)鋁合金輪轂和高抓地力的275/35R21倍耐力P-Zero輪胎，確保車(chē)輛的操控性能和更穩(wěn)定的賽道抓地力。在行駛過(guò)程中，還可以啟動(dòng)ESC Sport（電子穩(wěn)定控制運(yùn)動(dòng)）模式，在該模式下，車(chē)輛可以通過(guò)感應(yīng)牽引力的損失并制動(dòng)單個(gè)車(chē)輪，從而穩(wěn)定車(chē)身。

除此之外，IONIQ 5 N所配備的N Torque Distribution系統(tǒng)還提供了全時(shí)可變的前后扭矩分配，可調(diào)整11個(gè)級(jí)別的電子限滑差速器(e-LSD)控制后輪的輸出力，提升高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的操控性能，并有效改善車(chē)輪打滑補(bǔ)償。同時(shí)IONIQ 5 N還額外添加了車(chē)輪傳感器并擴(kuò)大了阻尼器尺寸，使得電控懸掛的性能范圍得到了進(jìn)一步拓展。