乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)1月銷量為59,845輛，環(huán)比下滑15%，其中1月出口新車40,500輛，出口比例占新能源車出口近八成；國(guó)內(nèi)零售銷量為19,346輛，同比增長(zhǎng)25%。上海工廠是特斯拉目前海外市場(chǎng)的唯一支柱，不過伴隨著整體銷量的激增，目前的產(chǎn)能能力有些“捉襟見肘”，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提車需要等待很長(zhǎng)的時(shí)間。特斯拉官網(wǎng)顯示，當(dāng)前訂購(gòu)Model 3/Y，需要等車3-4個(gè)月。

目前特斯拉中國(guó)位于上海的超級(jí)工廠僅生產(chǎn)特斯拉Model 3和Model Y兩款車型，在特斯拉柏林工廠正式獲得生產(chǎn)許可之前，上海工廠承擔(dān)著供應(yīng)歐洲汽車市場(chǎng)的重任。早在去年11月，就有消息稱特斯拉正計(jì)劃將在中國(guó)建立第二家超級(jí)工廠，潛在選址城市包括有青島、大連、天津等地。盡管近期特斯拉官方表示第二工廠選址的信息均不屬實(shí)，不過并沒有直接否認(rèn)特斯拉第二工廠的存在，只是對(duì)選址信息進(jìn)行了辟謠。

上海工廠依舊是特斯拉海外工廠的唯一支柱，同時(shí)要滿足國(guó)內(nèi)大量的購(gòu)車需求，以上海工廠現(xiàn)有產(chǎn)能以及倉(cāng)儲(chǔ)能力來看，會(huì)有些難以招架之勢(shì)，并不能第一時(shí)間滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。從特斯拉官網(wǎng)顯示的信息來看，特斯拉Model 3和Model Y在交付上依然有很大的壓力，兩款車型的預(yù)計(jì)交付周期均為12周至16周，即消費(fèi)者下訂后最少需要等3個(gè)月才能提車。

在第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，特斯拉全球副總裁陶琳表示：“希望在不久的將來，不僅中國(guó)制造車型可以達(dá)到近100%的本地化生產(chǎn)率，或許還可以見證完全由中國(guó)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立設(shè)計(jì)并生產(chǎn)制造的車型行駛在中國(guó)公路上。”