據(jù)海外《消費(fèi)者報(bào)告》的一項(xiàng)研究表明，特斯拉是十年內(nèi)運(yùn)行成本最低的車型。但這并不意味著購(gòu)買特斯拉電動(dòng)汽車的消費(fèi)者十年內(nèi)都能“毫無(wú)壓力”的駕駛。據(jù)另德國(guó)一項(xiàng)研究表明，連續(xù)第二年將特斯拉Model 3評(píng)為可靠性最低的汽車。

據(jù)了解，TUV測(cè)試是一項(xiàng)強(qiáng)制性道路適用性評(píng)估，正式名稱為Hauptuntersuchung，所有在德國(guó)道路上行駛的汽車在車齡達(dá)到三年后必須每24個(gè)月接受一次評(píng)估。據(jù)悉檢查員會(huì)檢查汽車的所有部件的狀況和運(yùn)行情況，從底盤結(jié)構(gòu)到剎車、轉(zhuǎn)向、懸架、車燈等多項(xiàng)配置部件。

另?yè)?jù)海外媒體透露，每五輛汽車中就有一輛會(huì)失敗。特斯拉的Model 3在2-3年和4-5年的細(xì)分市場(chǎng)中，失敗次數(shù)比其他任何汽車都多，主要原因是車燈、剎車和懸架存在問(wèn)題。TUV指出，后兩個(gè)問(wèn)題通常是電動(dòng)汽車的常見問(wèn)題，因?yàn)榕c同等的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車相比，電動(dòng)車的重量較大，而且大部分制動(dòng)力是通過(guò)能量回收產(chǎn)生的。

而TUV協(xié)會(huì)董事總經(jīng)理Joachim Bühler也表示：“高里程數(shù)并不能掩蓋Model 3性能不佳的問(wèn)題。除了剎車和車軸存在缺陷外，特斯拉的照明缺陷數(shù)量也特別多。這表明服務(wù)和維護(hù)方面存在缺陷。”