“成為讓年輕人興奮的品牌”。

軒度核心媒體試駕會上，這句開場白讓許多還不甚了解凱翼的人對凱翼有了大體印象。自落戶四川宜賓后，凱翼的動作很迅速。不到三年，智慧工廠竣工投產(chǎn)、首款新車炫界上市，向外界展現(xiàn)出一個朝氣蓬勃的凱翼。

凱翼試圖同年輕人緊密聯(lián)系在一起。炫界瞄準(zhǔn)了“平凡的年輕人”，而軒度則面向“樂活務(wù)實”的年輕人，凱翼很真誠。

事實上，當(dāng)下中國年輕人是割裂的。有少部分光鮮地生活在鎂光燈下、朋友圈、抖音中，極盡所能地向外界展現(xiàn)年輕和物質(zhì)美好。但更多年輕人則被“996”、“躺平”、“工具人”、“社畜”等喪情緒包圍。

凱翼注意到了這種情緒，并樂于走到這種情緒中去，試圖以一種真實、親和的方式將年輕人從中拉出來，哪怕只有片刻的興奮也是成功的。

這只手就是軒度。

01

不到10萬元

運動氛圍與大空間兼得

當(dāng)下，一輛售價僅為6-9萬元的緊湊型轎車是怎樣一種生存狀態(tài)？或許在大多數(shù)人眼中，這個價位的轎車與駕控、舒適、科技無關(guān)，就更不要談精致感了。基本等同于網(wǎng)約車。

但凱翼軒度不一樣。

軒度預(yù)售價為6.89-9.49萬元，這一價格可能拉低了外界的產(chǎn)品預(yù)期。然而，在體驗之后，軒度亮點頗多，反而讓人有了物超所值之感。

心理反差首先來自于外觀。直瀑式中網(wǎng)被分割成上下兩部分，層次感較強。且右側(cè)鍍鉻裝飾被噴成了紅、藍(lán)、綠三色，加上紅色剎車卡鉗，妥妥的都是年輕人喜歡的設(shè)計元素，也為他們節(jié)省了一筆后期自行改裝的開銷。尾燈造型很別致。狹長銳利，全部為LED光源，并做了黑化處理，點亮后辨識度頗高。

內(nèi)飾設(shè)計雖然傳統(tǒng)，但細(xì)節(jié)值得一說。功能控制區(qū)向駕駛側(cè)略微傾斜，搭配10.25英寸中控屏，兼顧了駕駛和操作便利性?？照{(diào)出風(fēng)口撥片、車內(nèi)所有縫線、門板裝飾都為紅色，加上一體化的前排運動座椅，烘托出了較強運動感。

我把大腦里10萬元以下轎車大致篩了一遍，軒度的運動氛圍營造名列前茅。

整體氛圍之下，再來看細(xì)節(jié)。軒度的中控面板全部由仿皮軟性材質(zhì)包裹，同級罕見。且此次試駕的高配車型還搭載手機無線充電、360°環(huán)影、語音互聯(lián)，以及一些常用的智能駕駛輔助功能。另外，高配版本的四門都可實現(xiàn)一鍵車窗升降，15萬級的產(chǎn)品都罕見。

最后來談?wù)効臻g。以往，10萬元以下轎車大都為A-、A0級，空間表現(xiàn)不盡如人意。但凱翼軒度的車身尺寸達(dá)到了4666*1825*1483mm，軸距為2700mm，達(dá)到15萬元級別A級家轎的水平。

02

背靠強力后盾

凱翼軒度舍得下本

如果只是配置豐富，還不足以讓軒度打動許多年輕人。事實上，當(dāng)下年輕人極度務(wù)實，他們注重產(chǎn)品的核心價值。對于燃油車，駕駛感和乘坐舒適性已愈發(fā)成為他們的關(guān)注焦點。

中國品牌里，奇瑞背景的車型一直以駕控出色聞名，凱翼軒度也繼承了這一好傳統(tǒng)。譬如，新車搭載1.5T發(fā)動機，匹配模擬9速的CVT變速箱。這套動力總成來自于奇瑞鯤鵬動力旗下，此前應(yīng)用在艾瑞澤、瑞虎等多款車型上，已充分接受市場檢驗。

該發(fā)動機可爆發(fā)出最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛米的動力，處在當(dāng)下同級主流水平。當(dāng)然數(shù)據(jù)只是一方面，實際體驗還得看調(diào)校。軒度的性格很鮮明，加減速過程、油門/剎車踏板腳感都很線性，幾乎沒有頓挫，以及突然而來的曠量。再加上略帶阻尼感的轉(zhuǎn)向手感，駕駛起來頗為輕松愜意。

不得不提的是軒度還有一幅好底盤。稍對汽車有了解的人都知道，10萬元以下的車受制于成本，往往后懸架都采用非獨立懸架。但軒度卻舍得堆料，直接給了多連桿懸架。同時，調(diào)校沒有辜負(fù)好底子，整體懸架行程適中，避震干脆利落，帶有些許同級沒有的高級感。若非在場地極限試駕中，過彎車身有一些側(cè)傾，真的可以媲美一些B級車了。

接下來，一個問題隨之產(chǎn)生。凱翼是如何在成本控制和產(chǎn)品品質(zhì)間取得平衡的？

核心原因是凱翼擁有得天獨厚的背景。

基于四川唯一整車制造企業(yè)的身份，凱翼得到了宜賓國資委的大力支持。對于凱翼發(fā)展所需的土地、資金、人員，宜賓國資委都不吝投入，并給予優(yōu)惠政策。

同時，凱翼又是奇瑞重要子板塊，是奇瑞在西部的核心支撐點。所以，凱翼可以共享奇瑞的所有核心技術(shù)，并融入奇瑞成熟的供應(yīng)鏈體系。

背靠強大后盾，凱翼可充分將資源投入到產(chǎn)品和營銷領(lǐng)域，構(gòu)建自己的差異化競爭優(yōu)勢。軒度便是基于這一思維誕生。

03

10萬元以下，低線市場顯需求

“共同富裕”帶來更大風(fēng)口

軒度的機會在哪里？

雖然新車性價比很高，但10萬元以下A級轎車市場早已是紅海。且不說合資品牌有桑塔納、捷達(dá)這樣的暢銷產(chǎn)品，中國品牌中的吉利帝豪、長安逸動也都建立起了優(yōu)質(zhì)口碑。

但軒度仍有機會。首先放眼今年車市整體格局，SUV增速放緩，轎車逐步抬頭。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-8月，SUV整體銷量同比增長15.7%，轎車同比增長達(dá)18.5%。其中，A級轎車占轎車整體銷量比重為52.3%，是無可爭議的第一大細(xì)分市場。

第二，相比于其它價位區(qū)間，目前10萬元以下轎車的銷售指向性更明確。從定位來看，捷達(dá)、桑塔納大部分已成為網(wǎng)約車、出租車，一些韓系品牌同價位產(chǎn)品也是如此。從地域來看，帝豪的銷售主力地區(qū)集中于東部地區(qū)。

所以，軒度銷售的可行性戰(zhàn)略應(yīng)是立足于西南低線城市，面向私人消費者。

此前軒度公布預(yù)售價格時，發(fā)布了6款配置。配置命名很有意思，分別為“要得版、巴適版、安逸版、扎起版、雄起版、霸道版”，均洋溢著川渝、云貴地方特色，已側(cè)面反映出軒度將以西南地區(qū)為初始核心市場的策略。

另外，低線城市不存在限牌、限行政策，當(dāng)?shù)叵M者對新能源汽車的接受程度仍較低。所以，軒度的精準(zhǔn)目標(biāo)用戶就是低線城市的年輕人。

事實上，無論是定價還是品宣話術(shù)，務(wù)實的凱翼軒度正在為進入低線城市年輕人的生活做準(zhǔn)備。相比于中心城市的同齡人，這些年輕人雖然收入要低一些，但同樣渴望幸福美好生活。同時，低線城市相對較寬松的交通環(huán)境，以及年輕人更小的生活壓力，均促使他們有迫切買車意愿。

站在宏觀視角來看，以軒度為代表的同級產(chǎn)品前景更不可限量。

根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年中國居民人均可支配年收入中位數(shù)為27540元。這意味著有50%的人每月可支配收入不足2300元，60%的人不足3000元。但基于“共同富裕”的宏觀大計，在未來很多年，中國將盡可能地平衡地區(qū)、城鄉(xiāng)、行業(yè)間的貧富差異。而目前經(jīng)濟更落后的西部地區(qū)顯然將是重點幫扶對象。

所以，基于這些區(qū)域消費者收入將長期上漲的預(yù)期，會為軒度提供源源不斷，潛力可觀的消費增量。這一邏輯同樣適用于炫界，在軒度上場后，凱翼將在10萬元以下市場同時擁有SUV和轎車，產(chǎn)品矩陣初步形成規(guī)模，為中國低線城市的汽車消費浪潮來襲做好準(zhǔn)備。

觀點：

軒度是一款將性價比優(yōu)勢演繹出新高度的產(chǎn)品。新車堆料十足，做工精湛，設(shè)計出彩，有爆款潛質(zhì)。

接下來，便到了考驗凱翼營銷功力的時候了。據(jù)透露，軒度將在10月18日正式上市，在未來如何與年輕人更好地溝通，關(guān)系著軒度的銷量表現(xiàn)。但無論如何，背靠大樹、有強援加盟，又緊抓市場時機的凱翼值得期待。