43年前，第一臺桑塔納在上海汽車廠總裝下線，成為一代經(jīng)典。43年后，上汽大眾即將正式發(fā)布它們的第一臺增程車ID.ERA 9X。

在采訪中上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍說道：上汽大眾ID.ERA時代對所有車的要求是一坐上去、一開起來就知道，這就是大眾。

作為一款主打家庭出行的大型SUV，空間實用性直接決定了用戶的乘坐體驗。從工信部申報數(shù)據(jù)來看，這樣的尺寸再加上大眾經(jīng)典的短前后懸設計，能更好的釋放車內(nèi)空間。

現(xiàn)在的3排座SUV因為車重和車身風阻較大的原因，用純電對續(xù)航并不友好，因此增程就成為了最符合使用場景的選擇，大電池增程車逐漸變成主流。

不同于一些廠商，大眾并沒有外采增程器，而是開發(fā)大眾的EA211 Evo II來做1.5T增程器，主打一個穩(wěn)定、省油。

電池選擇了寧德時代（51.1kWh/65.2kWh）電池，最高純電續(xù)航能突破400km。驅(qū)動形式提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種選擇，雙電機四驅(qū)版最大功率380kW，不管是城市超車還是高速巡航都游刃有余。平時就當純電車開，長途出行有增程器也能大幅減少續(xù)航焦慮。

ID.ERA 9X的設計和智能配置也有不少亮點。外觀上采用了更硬朗的設計語言，配合“532”的尺寸，體量感還是很符合9系的定位。

2026年不少車企都將推出6座SUV，上汽大眾的同門師弟“智己”也同時申報了LS8。同樣是增程，同樣是6座，咱們來比比看。

ID.ERA 9X在縱向空間上更占優(yōu)勢：車長比LS8多出122mm，軸距多10mm，車內(nèi)乘坐的空間會更大。

ID. ERA 9X內(nèi)飾還沒有正式公布，但是從網(wǎng)絡上有限的信息來看，其相比智己我覺得更清爽一些。不過該有的配置比如中控副駕連屏、后排屏都安排上了，甚至在門板上也有屏幕來對音樂等功能進行控制。

前幾年大眾的電車還被叫“雜牌電車”，現(xiàn)在大眾重整旗鼓，除了純電和插混，在增程中也開始發(fā)力。大眾的車友們說說，你們會因為大眾這么多年的品牌積累而繼續(xù)選擇大眾的增程車嗎？