5月8日，網(wǎng)上車市從寶沃汽車官方獲悉：寶沃集團正式成立營銷公司新能源汽車營銷部，尤嘉擔(dān)任新能源汽車營銷部總監(jiān)，任命范珺擔(dān)任營銷公司銷售部總監(jiān)。該部門將負責(zé)寶沃汽車旗下新能源車型的相關(guān)業(yè)務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)（包括電商及大數(shù)據(jù)合作等），并將積極探索新業(yè)務(wù)模式，而包含上述兩位在內(nèi)，寶沃汽車近期多達7位高管陸續(xù)到位。

人事變動頻頻

從今年年初開始，寶沃調(diào)整了集團多個重要崗位，涉及戰(zhàn)略、技術(shù)、營銷等多個板塊。僅5月份，寶沃高管職務(wù)變動就多達8起。

就在昨天，寶沃汽車成立了北美研發(fā)中心，并任命寶沃汽車集團總裁楊嵩為北美研發(fā)中心董事長，寶沃汽車集團營銷公司市場部總監(jiān)霍靜任執(zhí)行董事，寶沃汽車集團副總裁兼工程研究院院長柏爭先任CEO，任命邢舟先生為寶沃汽車集團北美研發(fā)中心自動駕駛總監(jiān)。

如此密集的人事變動在汽車圈并不多見，那寶沃究竟想要做什么呢？

在汽車“新四化”、造車新勢力鵲起、傳統(tǒng)車企“覺醒”的大背景下，未來的汽車市場競爭將變得異常激烈。以至于有車企領(lǐng)導(dǎo)提出：車市今年不好，明年會更不好，所有汽車企業(yè)誰能熬過2020年就是英雄，熬不過去的就會被淘汰。

在這樣的大前提下，寶沃近期的一系列變動也就不難理解了。作為一個具有傳統(tǒng)能源汽車和新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的車企，未來寶沃汽車將以“新能源”為突破口，整合全球資源，以此推動企業(yè)的整體發(fā)展。

積極布局“新四化”

iSA，是寶沃在新能源、共享互聯(lián)、自動駕駛?cè)矫娴膽?zhàn)略規(guī)劃。

在新能源方面，寶沃2015年就發(fā)布了新能源平臺e-Propulsion EV，該平臺采用高度彈性模塊化設(shè)計，發(fā)動機、電動機、電池等皆可根據(jù)需求靈活調(diào)整，延伸發(fā)展出PHEV、EV車型。

同時，寶沃還加快了全球資源整合，打造了斯圖加特—北京—硅谷三位一體的研發(fā)體系。值得一提的是，位于硅谷的北美研發(fā)中心將專注人工智能、人機交互等前沿領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與運用，加快開發(fā)L4級自動駕駛技術(shù)。

“超級工程院”發(fā)布在即

5月9日，寶沃將發(fā)布“超級工程院”戰(zhàn)略。屆時，寶沃將發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略、全球領(lǐng)先技術(shù)以及兩款全新車型。

關(guān)于這次戰(zhàn)略發(fā)布，從寶沃汽車全新互動平臺“寶書沃野”可以看出一些端倪，包括寶沃高層對于新能源汽車技術(shù)和展望以及寶沃的新能源戰(zhàn)略布局、自動駕駛技術(shù)和新能源動力技術(shù)展示等。

除了戰(zhàn)略發(fā)布會上的干貨，明天寶沃還將推出兩款重磅新品BXi7、BX6。

純電動BXi7，是基于e-Propulsion EV平臺打造的首款量產(chǎn)車。新車搭載一套代號為TZ180XS的永磁同步電動機，最大功率89kW，峰值扭矩195Nm。儲能裝置為三元鎳鈷錳酸鋰電池，最大續(xù)航里程為500公里，這樣的續(xù)航表現(xiàn)超過市面上絕大多數(shù)EV產(chǎn)品。