盡管造車新勢力近幾年來在國內(nèi)遍地開花，幾乎全專注新能源領(lǐng)域，而起步較早、作風(fēng)低調(diào)的騰勢推出的車型，卻一直保持著同期中最長的續(xù)航里程。新能源汽車在現(xiàn)階段似乎只有一個(gè)評判標(biāo)準(zhǔn)，那就是純電動續(xù)航里程。從騰勢300到騰勢500，騰勢在三年多時(shí)間里，將產(chǎn)品續(xù)航能力逐步進(jìn)行提升，3月下旬上市的騰勢500，相比老款車型續(xù)航增長近100km。

然而在深圳騰勢新能源汽車有限公司執(zhí)行副總裁吳辰看來，騰勢目前最為看重的、最亟待提升的，卻是對用戶的服務(wù)。他向網(wǎng)上車市表示：騰勢目的是為用戶提供真正實(shí)用的汽車，騰勢500進(jìn)行了全方位的升級。在騰勢500的上市發(fā)布會上，“騰勢心安智選服務(wù)”的4大超值政策，也讓公眾看到騰勢的誠意。

4大優(yōu)惠購車政策

“騰勢心安智選服務(wù)”共包括4個(gè)內(nèi)容，“心安選”即為支付一定首付、兩年或三年內(nèi)償還月供，在之后消費(fèi)者如果滿意，付清尾款、不滿意，將車輛返還給經(jīng)銷商、或者用騰勢500直接置換最新車型；“心安換”，保有車主置換騰勢500，騰勢以不低于50%的保值金回購，該金額可作為首付或直接抵扣車款；“心安行”，騰勢將為車主提供10次代充電、3次代保養(yǎng)、5次代駕，購車用戶可以優(yōu)惠價(jià)格將6.6千瓦交流充電樁升級為10/20千瓦直流充電樁，獲得更快的充電速度；“心安保”，除關(guān)鍵零部件擁有8年或15萬公里的保修外，騰勢還將為車主再提供1年或2年的整車延保方案，對于過保的車主，最低999元便可以購買整車延保。

產(chǎn)品、服務(wù)大幅升級

電動車在市場上存在“雞肋”之處，尤其是低續(xù)航電動車。吳辰表示：“因?yàn)檎邔?dǎo)向的驅(qū)使，市場上充斥著續(xù)航低、安全性差的車型，而騰勢目的是為客戶用得安心的產(chǎn)品，騰勢500的升級，不是電池密度增加一些、電池重量增加一些那么簡單，還經(jīng)過了嚴(yán)苛的測試實(shí)驗(yàn)，一切按照戴姆勒的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。”

除了續(xù)航里程外，騰勢500對自己的APP也進(jìn)行了很大升級。“包括關(guān)閉車窗、座椅加熱、空調(diào)控制包括一些基本的功能，充電相關(guān)的地圖功能也有所提升，比如從A到B地，APP會告訴你從A到B途中，會路過哪些充電樁，充電費(fèi)用、是否有空余充電位等詳細(xì)信息”，吳辰詳細(xì)向網(wǎng)上車市介紹，“另外騰勢的充電樁都能在騰勢APP里實(shí)現(xiàn)手機(jī)控制，可以選擇早上控制充電，也可以選擇在晚上電費(fèi)更便宜時(shí)段充電，甚至可以選擇幾點(diǎn)到幾點(diǎn)充。”

吳辰坦言：“對于騰勢來說，因?yàn)樽陨硎瞧鸩秸撸恍┮?guī)劃可以說干就干、得以很好實(shí)施，雖然騰勢缺乏老牌企業(yè)本身的資源，但可以將成本集中在整合服務(wù)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。”

期待競爭 不懼挑戰(zhàn)

對外界來說，騰勢給人帶來最深的印象莫過于戴姆勒和比亞迪結(jié)合的出身。憑借這個(gè)身份，騰勢顯然已經(jīng)不需要過多的營銷宣傳。吳辰表示：“騰勢站在巨人肩膀上，比亞迪在國內(nèi)電池制造、三電技術(shù)上處于領(lǐng)先地位，戴姆勒給予騰勢的研發(fā)技術(shù)、工藝體系、經(jīng)銷商渠道上的支持，在此背書下騰勢具有獨(dú)特的優(yōu)勢。”

自主車企、合資品牌以及新勢力造車企業(yè)紛紛扎堆新能源市場，但在吳辰看來，騰勢是“樂于迎接挑戰(zhàn)”的。他表示：“騰勢希望所有人都進(jìn)來，因?yàn)槭袌霏h(huán)境要求把新能源蛋糕做大，當(dāng)所有人都玩一個(gè)游戲的時(shí)候，規(guī)則才會越來越健全，做大后才是拼勝負(fù)的時(shí)候，才是決定誰吃奶油誰吃面包的時(shí)候。”

專注高端品牌定位

騰勢500補(bǔ)貼后終端售價(jià)接近30萬元，這個(gè)價(jià)格在市場上屬于不上不下的地位，缺乏競品，讓其以往銷量并未取得過于出色的成績。對于是否會推出更豐富的車型、未來的長期規(guī)劃，吳辰也給出答案：“騰勢的品牌定位是高端，處于國內(nèi)品牌與國際品牌之間，為消費(fèi)者提供質(zhì)量、設(shè)計(jì)上佳以及獨(dú)特的車型和服務(wù)。消費(fèi)者的需求就是騰勢的計(jì)劃，騰勢會基于市場變化有所考量。”

關(guān)于造車勢力不斷融資、上市的新聞不絕于耳，日子有些“清苦”的騰勢怎么過下去？吳辰表示：“比亞迪和戴姆勒對騰勢的支持是沒有任何改變的。雙方在6年前市場一片茫然的情況下成立了騰勢，雙方都看到這個(gè)機(jī)會和趨勢，股東的支持從來沒有動搖過。”2017年5月，比亞迪和戴姆勒共同為騰勢增資10億元，這也看出了雙方的信心。（網(wǎng)上車市 2018年3月30日 北京報(bào)道）