最近在朋友圈中流行曬自己的十八歲照片，細(xì)心的朋友們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，在我們的照片中很少出現(xiàn)汽車的背景。畢竟在那時(shí)候，汽車對于中國絕大多數(shù)家庭來說是不折不扣的奢侈品。時(shí)過境遷，中國市場已經(jīng)成為全球最大的汽車單一消費(fèi)市場，而對于越來越多的大城市買家來說，汽車消費(fèi)同樣“奢侈”，因?yàn)橄拶徍拖扌械戎T多政策因素，買車漸漸成為一件困難的事情。

不過隨著政策導(dǎo)向的不斷深入，中國品牌的新能源車為廣大消費(fèi)者開辟了一條新的選擇道路。但是鑒于目前電池技術(shù)的瓶頸，續(xù)航能力一直都是困擾純電動(dòng)車的問題，充電樁布局的不平衡也制約了純電動(dòng)車的發(fā)展，而與日俱增的油價(jià)和稅款使得汽油車型的買家也是不堪重負(fù)。那么有沒有一種動(dòng)力形式能夠兼顧二者的優(yōu)點(diǎn)而又屏蔽掉二者的缺點(diǎn)呢？今天我們就為大家推薦幾款中國品牌插電混動(dòng)車型。

要說目前最火爆的中國品牌非吉利莫屬了，在近幾年接連收購沃爾沃、寶騰集團(tuán)等國際大牌、又設(shè)立了屬于自己的“輕奢豪華品牌”--領(lǐng)克。吉利自身的產(chǎn)品和品牌形象也是與日俱增。在多線發(fā)力后，吉利將著力收復(fù)自己最后一塊“領(lǐng)地”，那就是新能源板塊。吉利將發(fā)力的方向確定在了自己的王牌車系上--帝豪家族，在推出了帝豪EV300后，帝豪PHEV也跟進(jìn)上市，助力吉利的“20200”計(jì)劃。

作為一款中國品牌最熱銷的轎車車型，帝豪的外形早已深入人心，新能源車型在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步添加了藍(lán)色的元素以突出科技感。相比于EV純電動(dòng)車型，PHEV插電混動(dòng)車型在充電口保留的基礎(chǔ)上，在車輛同一側(cè)繼續(xù)安放燃油添加口，在一定程度上照顧了從純?nèi)加蛙囆娃D(zhuǎn)變成新能源車型的用戶。內(nèi)飾部分，電子擋桿和液晶儀表盤的加入使得帝豪PHEV的科技感在中國品牌中繼續(xù)名列前茅。

帝豪PHEV采用CHS聯(lián)擎強(qiáng)混動(dòng)技術(shù)，該系統(tǒng)已申請國家專利，并具有完全自主產(chǎn)權(quán)。CHS混動(dòng)系統(tǒng)節(jié)油效果直追豐田。CHS是吉利汽車歷時(shí)10年研發(fā)出的世界上首套單模輸入、復(fù)合動(dòng)力分流的混合動(dòng)力系統(tǒng)。簡單的語言無法細(xì)致的描述出該技術(shù)的本質(zhì)，吉利工程師唯一訴求就是實(shí)現(xiàn)高動(dòng)力低能耗。

落實(shí)到動(dòng)力部分是購買新能源車型變化最大的地方，吉利帝豪PHEV由一臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合一臺(tái)永磁同步電機(jī)輔以11.3千瓦時(shí)的三元鋰電池。工信部公布的純電動(dòng)續(xù)航里程為61km、百公里綜合油耗為1.5L。剝離了簡單的紙面數(shù)據(jù)，插電混動(dòng)車型最大的要義是能提供比純汽油車更低的油耗和比純電動(dòng)車更加靈活的使用環(huán)境，結(jié)合吉利品牌目前良好的質(zhì)量口碑，從這一點(diǎn)上看帝豪PHEV是目前最靠譜的新能源車型選擇。

最后從導(dǎo)購層面上看，除了北京之外，其余限行限購城市對插電混動(dòng)車型還是比較友好的。不僅可以方便地得到指標(biāo)，同時(shí)還會(huì)給予一定的補(bǔ)貼。吉利新能源官方給出了帝豪PHEV三年或12萬公里的質(zhì)保服務(wù)，結(jié)合補(bǔ)貼后最高不超過15萬元的售價(jià)，帝豪PHEV甚至在非政策導(dǎo)向的城市依然有著自己的競爭力。