長安獵手K70，這款新能源皮卡近期來到呼倫貝爾進(jìn)行零下30度的極寒冬測。

作為獵手K50的升級版，獵手K70在經(jīng)過外觀和底盤的改造之后外觀更加硬派越野，車寬超2.08米、高接近2米。

獵手K70搭載前后260kW雙電機(jī)，峰值扭矩超550N·m，使用前雙叉臂后五連桿的懸掛。作為一個皮卡，這套動力和懸掛結(jié)構(gòu)放在其他車上怎么也算個性能車。動力夠大還得能控得穩(wěn)，K70支持多重智能駕駛模式，其中雪地模式可限制扭矩輸出以減少打滑，搭配輔助配置，能提升冰雪路況下的行駛安全性。

比如獵手K70在過這種冰雪柏油混合路面的時候，車身姿態(tài)依舊穩(wěn)健。

該車還配有17寸越野輪胎，結(jié)合240mm+的離地間隙及38°接近角，以及長安皮卡首創(chuàng)的二檔橋功能，別說走爛路，這配置出去越個野也沒問題。

冬測對于車輛的另一大考驗(yàn)就是電池的續(xù)航與充電，獵手K70搭載了寧德時代聯(lián)合開發(fā)的全新大容量電池，支持2C快充，再加上2.0T的增程器，有效緩解低溫續(xù)航焦慮。不僅里程不用焦慮，這車還有3.3kW的外放電以及30kW的邊充邊放功能，平時開著它越野完了找個地方一休息，增程器秒變發(fā)電機(jī)，燒水做飯一應(yīng)俱全。

以往的皮卡在大家印象中都是“大老粗”，加著柴油滿身泥濘，好像是跑工地專屬。隨著新能源的發(fā)展，增程成了更好的動力形式。首先車輛不需要加柴油也無需添加尿素，電機(jī)驅(qū)動也能帶來更大、更能精細(xì)控制的扭矩，走爛路時操控性能更好。

而且新能源皮卡在智能化方面也沒落下，獵手K70配備L2級別的輔助駕駛和華為的語音交互，跑完工地累了乏了，回家路上還能幫你緩解駕駛疲勞。

長安獵手K70預(yù)計將于年中上市。對于平時既需要裝貨走爛路的實(shí)用性，又想在閑暇之余找個地方露營放松的朋友們，這臺車是個不錯的選擇。