騰勢是一個全新的品牌，在2010年比亞迪汽車公司與戴姆勒集團共同組建的一個全新公司，并且由奔馳的設計師親自操刀設計。騰勢采用比亞迪先進的電池技術以及戴姆勒集團深厚的汽車制造功底，所以品質得到了保障，但是頂配售價卻達到了39.90萬元，實在是有些貴了，現在就讓我們一起去看看這款純電動車吧。

騰勢作為一款全新品牌的全新車型，LOGO是經過重新設計的，藍色更能體現現新能源的環(huán)保。前臉的造型原創(chuàng)度很高，但是骨子里的一絲奔馳血統還是能看的出來的。本次實拍的車型為頂配車型，配備了遠近光一體的氙氣大燈，并且?guī)в须S向轉動功能，LED日間行車燈為全系標配。車頭的LOGO還是充電面板的開關，打開以后會出現兩個充電口，一個是對應50KW的超級充電樁的另外一個則是對應10KW的家用充電樁的，在超級充電樁下1個小時就能充滿電，在家用充電樁下需要5小時。

車身側面看起來稍稍有些怪異，因為車身長度僅有4642mm而軸距卻達到了2880mm，所以看起來有些不夠協調。這是因為騰勢是一輛采用全新設計的電動車，為了擁有足夠電池空間，所以特意加長的軸距，但它本身的定位還是一輛緊湊級車型。這套18寸的多輻式輪圈造型中規(guī)中矩，配備了四條兼顧運動和靜音的馬牌MC5輪胎，規(guī)格為215/55R18，從輪胎上就能看出廠家對這款車真的是很下本了。

車尾的造型由于沒有排氣，顯得十分規(guī)整，大量的鍍鉻金屬裝飾材料的使用很好的迎合了國人的審美，總的來說原創(chuàng)度很高。從側面看上去這是一款兩廂車，而從側后方看過去就成了一輛三廂車了，這是為了盡量降低車內溫度的流失，所以沒有采用與車廂接觸面積大的掀背式設計，最大程度的提升續(xù)航里程。

騰勢使用了一臺永磁同步電動機，最大功率117馬力（86kW），最大扭矩290Nm，由于受到電動機特性的影響，在通電的一瞬間就能爆發(fā)出最大扭矩，推動這臺整備質量達到2噸的車并不費勁。與其他電動車一樣，騰勢配備的是一款單擋變速箱，并采用了電子擋桿，有前進后退以及電子駐車開關。