大眾Passta B系列車型自1937年第一代車型推出至今已是第六代車型了，其中Passta B1普桑、Passta B5帕薩特、Passta B6邁騰以及Passta B4分別以國產(chǎn)和進口的身份引入國內。與國外新車推出老車停產(chǎn)不同的是，分屬三個不同時代車型的普桑、帕薩特和邁騰卻在國內同時銷售，從而形成三代同堂特殊局面。通過以下的詳實解析，讓我們一同解密大眾Passta B到底是一款怎樣的經(jīng)典車系。

 

大眾Passta B1

大眾Passta B1誕生于1973年，搭載了縱置式SOHC的四氣缸1.3L發(fā)動機，并采用在當時非常先進的麥弗遜前懸掛系統(tǒng),配以4速手動或3速自動變速箱。當時的帕薩特B1是與奧迪80出自同一平臺，有三門版和五門版兩種配置選擇。

1975年大眾Passta B1又換裝了采用博世燃油噴射技術的1.6L發(fā)動機，最大馬力為58千瓦，0-100公里/小時加速只需13秒，最高時速可達165公里/小時。而到了1977年，大眾Passta B1又進行了大改款，對發(fā)動機的氣門座進行了強化，使之能夠使用無鉛燃料來更適應環(huán)保的要求。

大眾Passta B2（桑塔納）

當大眾Passta B1獲得成功后，德國大眾集團于1980年推出了大眾Passta B2，這也就是上海大眾普桑的原型車。與前一代相比，大眾Passta B2最大的區(qū)別就是在于樹立矩形大燈的概念，也是從這一代起一直沿用到現(xiàn)在，成為Passta的標志性特征。在當時B2是一款發(fā)動機縱向前置的高級中檔轎車，它的旅行車已成為德國家庭轎車的化身。修長并以直線為基準的車身，使整車具有了當時一定的時代感，它繼承了B1的車身。在后期樣式中采用了Syncro or Quattro技術，從這個時期開始與奧迪共同提攜技術。

大眾Passta B2的三廂版在歐洲銷量并不多，但在其它市場卻頗受好評，被很多國家引進生產(chǎn)，這其中包括巴西、尼日利亞、西班牙、南非、墨西哥以及中國上海。而大眾Passta B2在向大眾Passta B3過渡的時期，巴西大眾自主設計了Santana的改進版，也就是國內稱的桑塔納2000，其平臺仍基于大眾Passta B2。