現(xiàn)在中國汽車市場的競爭，可以說堪稱白熱化。合資車企的日子，更是都不好過。有在價格戰(zhàn)中迷失方向的，有在技術(shù)變革里搖擺不定的。

但其中有一位秉著敵動動它的，我就靜靜看著你們，看你們能整出什么花樣來的心態(tài)。就這樣，人家做沉穩(wěn)的智者，銷量不僅比那瞎折騰的要好，還逆勢增長了，敢信嗎？

它就是上汽大眾。今年1-6月上汽大眾累計銷量52.3萬輛，同比增長2.3%，6月份一個月就賣了9.6萬輛，同比大漲15.1%。

你別看上汽大眾“觀棋不語”的，銷量還偷摸漲了，覺得挺奇怪吧？其實(shí)人是真有東西的。大家都知道的，品牌影響力是其銷量基石，品質(zhì)是它的立身之本。

前兩天，我“偷偷”潛入到了上汽大眾安亭試車場?？梢哉f把它們這個工廠基本“翻了個底掉”，為什么說品質(zhì)是它的立身之本，算是被我摸透了。

參加過高考的都知道，高考之前都會有幾次摸底考試，通過?？?，了解自己在各科目上的優(yōu)勢和不足，從而有針對性地調(diào)整復(fù)習(xí)策略，是對考生復(fù)習(xí)效果的一次全面檢驗(yàn)。

造一臺車，其實(shí)和參加高考一個意思，量產(chǎn)上市之前需要經(jīng)過無數(shù)次的“摸底考試”，通過了咱順順利利進(jìn)入市場，表現(xiàn)不好，咱就哪有問題該改改，該提升提升，為的就是最大程度驗(yàn)證整車可靠性。

在上汽大眾的實(shí)驗(yàn)室里，車門會不會出現(xiàn)異響？下雨天會不會滲水？開關(guān)門順不順手？膠條是不是早早老化了……這些瑣碎卻真實(shí)的質(zhì)量問題，在這里都被一一放大，接受極限工況的考驗(yàn)。

門蓋強(qiáng)度耐久試驗(yàn)

車門要被強(qiáng)制開關(guān)10萬次，相當(dāng)于正常30年使用頻率。試驗(yàn)過程中還要經(jīng)歷-30℃至80℃的交替考驗(yàn)，用于考核零件外觀匹配、疲勞耐久強(qiáng)度、環(huán)境適應(yīng)性等。

這個實(shí)驗(yàn)不僅是為了驗(yàn)證單個部件的性能，更是對整車質(zhì)量與用戶體驗(yàn)的綜合評估。要知道，這個實(shí)驗(yàn)可是遠(yuǎn)超用戶使用頻次的，我不管您能不能用那么多回，您真是用到那年頭了，我也敢保您。

整車陽光模擬實(shí)驗(yàn)

在這里，車輛會經(jīng)歷一場為期25天的極限曝曬。這不是普通的紫外線燈，而是可以模擬吐魯番和海南的極端光照環(huán)境，是考察整車以及汽車零部件在長期曝曬條件下的老化性能。

每一束光、每一度溫差都在驗(yàn)證塑料件是否會變形、密封條是否會老化、皮質(zhì)內(nèi)飾是否會褪色。從迅速變紫的測試樣紙和愈發(fā)不適的雙眼感受可以肯定，工程師口中25天模擬真實(shí)戶外暴曬一年的結(jié)論有絕對的依據(jù)。

整車四通道液壓振動試驗(yàn)

最吵吵的是整車四通道液壓振動試驗(yàn)，整車要模擬各種爛路、坑洼、顛簸場景，連續(xù)運(yùn)行四周，相當(dāng)于完成30萬公里的強(qiáng)度挑戰(zhàn)。車輛在振動的同時，還將經(jīng)受環(huán)境溫度從-30℃至40℃的交替變化，局部零件將受到80攝氏度的紅外光照模擬。

這里同時考核了零件外觀匹配、疲勞耐久強(qiáng)度、環(huán)境適應(yīng)性等多個因素。很多人說上汽大眾的車結(jié)實(shí)，而在這他們要驗(yàn)證的是，這份“結(jié)實(shí)”到底能扛多久。

整車雨淋密封性試驗(yàn)

模擬22種與水密切相關(guān)的用戶使用場景，包括暴雨停放、高速暴雨、自助洗車、高壓水槍直噴……甚至還要加上傾斜車身、負(fù)壓模擬等極端挑戰(zhàn)，來驗(yàn)證產(chǎn)品的密封性和車內(nèi)外組件功能的可靠性。

這個環(huán)節(jié)中對汽車姿態(tài)做出的各種調(diào)整，目的就是盡可能還原用戶在實(shí)際使用場景中的各種情況，即便您經(jīng)常在山區(qū)用車，坡面停車也可以絕對安心放心。

四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓聲學(xué)試驗(yàn)

整車四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)為了聲音這個“看不見的細(xì)節(jié)”，上汽大眾給這里配備了高精度麥克風(fēng)和專業(yè)聲學(xué)環(huán)境，試驗(yàn)時，使用輪轂?zāi)M不同道路，車輪隨著輪轂旋轉(zhuǎn)，測量車內(nèi)外噪聲，工程師發(fā)掘不同工況下的細(xì)微問題，并“對癥下藥”。

電磁輻射抗擾試驗(yàn)

在電磁輻射抗擾試驗(yàn)室中，每臺上汽大眾產(chǎn)品都會經(jīng)受國標(biāo)4倍以上的電磁測試強(qiáng)度，以保證車輛在各種情況下都有合格的抗干擾能力。上汽大眾很早就設(shè)立了電磁輻射抗擾試驗(yàn)室。

在電磁兼容開發(fā)和試驗(yàn)方面，從零部件層級就開始遵循“每件必測，合格上車”的原則，讓車輛既不受強(qiáng)電磁場干擾，也不影響其他設(shè)備的運(yùn)行和體健康。

上汽大眾“車開不壞”的產(chǎn)品品質(zhì)標(biāo)簽，在過去的幾十年里，不是靠廣告和營銷打出來的，而是上汽大眾站在了消費(fèi)者最容易忽視的地方，把所有潛在問題都提前想了一遍。或者說，把能趟的雷都趟了一遍。

說真的，新能源時代，基礎(chǔ)安全比智能花哨重要多了。德系基因不是吹的，踏實(shí)穩(wěn)定才能贏得消費(fèi)者信任?；ɡ锖诘墓δ軟]用，質(zhì)量可靠才是王道。