今年初，比亞迪率先打響了新能源車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，秦PLUS、驅(qū)逐艦05等多款車(chē)型推出榮耀版，起售價(jià)僅需7.98萬(wàn)。面對(duì)比亞迪降價(jià)，不少車(chē)企迅速跟進(jìn)，五菱、長(zhǎng)安啟源和哪吒等新能源品牌紛紛做出價(jià)格調(diào)整，一時(shí)間出現(xiàn)了很多“電比油低”的輿論聲。

但過(guò)度“內(nèi)卷”對(duì)于企業(yè)、消費(fèi)者和市場(chǎng)三方來(lái)說(shuō)都是不利的，對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，怎樣的“卷法”才是健康發(fā)展之道？長(zhǎng)安福特新能源汽車(chē)科技有限公司副總裁兼營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理陳曉波給出了自己的看法。

陳曉波表示，價(jià)格戰(zhàn)回避不了，但我們不主動(dòng)參與，做了這些行為后，得不到自己想要的結(jié)果，反而影響了自己在新產(chǎn)品研發(fā)上的投入。我們要做的就是在我們能力范圍內(nèi)降本增效，把一些不需要花的錢(qián)，一些對(duì)客戶(hù)來(lái)講沒(méi)有價(jià)值的配置做調(diào)整，把這部分利潤(rùn)讓給消費(fèi)者。

聚焦產(chǎn)品定義

去年10月，長(zhǎng)安福特新能源汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)福新能源”）正式掛牌成立；長(zhǎng)福新能源將探索新能源乘用車(chē)的發(fā)展以及福特主流品牌電動(dòng)車(chē)型的分銷(xiāo)業(yè)務(wù)，加速長(zhǎng)安福特電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。長(zhǎng)福新能源的成立不僅是長(zhǎng)安福特在中國(guó)市場(chǎng)的電氣化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵舉措；對(duì)于合資品牌來(lái)講更是有破局的意味。

陳曉波表示：“長(zhǎng)安福特作為傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)，在當(dāng)前市場(chǎng)、行業(yè)發(fā)生重大變革的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于未來(lái)可能面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，肯定是要積極地應(yīng)對(duì)，要跟隨客戶(hù)需求的變化來(lái)轉(zhuǎn)型。”

“這不是為了發(fā)展新能源產(chǎn)品而去做變革，而是客戶(hù)的需求變了，我們企業(yè)宗旨是‘一切以客戶(hù)為中心’，所以肯定會(huì)跟著客戶(hù)的需求而變，判斷客戶(hù)的需求之后，為客戶(hù)提供滿(mǎn)足他們需求的產(chǎn)品。一切為客戶(hù)為中心，以客戶(hù)需求為中心，這是我們現(xiàn)在來(lái)講可能說(shuō)是堅(jiān)定不移地施行，不管是現(xiàn)在還是未來(lái)。”

深耕用戶(hù)體驗(yàn)

面對(duì)汽車(chē)新時(shí)代，用戶(hù)新需求，圈層營(yíng)銷(xiāo)策略也要符合當(dāng)下市場(chǎng)要求，而“探長(zhǎng)行動(dòng)”就是長(zhǎng)安福特新能源交出的一份方案。作為老牌車(chē)企，福特早已有了清晰的認(rèn)知。2021年時(shí)針對(duì)旗艦SUV探險(xiǎn)者，長(zhǎng)安福特就首次推出了“福探長(zhǎng)”標(biāo)識(shí)，至今已有近兩年時(shí)間。

陳曉波表示：“我們會(huì)把福探長(zhǎng)這個(gè)IP持續(xù)打造下去，吸引更多有愛(ài)心的人士加入到我們的行列，簽署《福探長(zhǎng)公約》，一起做福探長(zhǎng)行動(dòng)。”

“在組織公益活動(dòng)，履行社會(huì)責(zé)任的同時(shí)，我們給‘福探長(zhǎng)’設(shè)立了豐富的權(quán)益，能夠?qū)?biāo)權(quán)益拿到七折購(gòu)買(mǎi)全新探險(xiǎn)者的權(quán)益。如果是按照探險(xiǎn)者昆侖巔峰版的39.98萬(wàn)的價(jià)格來(lái)算，現(xiàn)金折扣基本上接近12萬(wàn)。”

長(zhǎng)福新能源的成立更是讓合資品牌看到了在新能源汽車(chē)時(shí)代，新合資模式的探索。這樣的新合作模式，一方面，可以更深入了解如何將智能化做得更符合本土市場(chǎng)；另一方面，可以利用現(xiàn)有成熟平臺(tái)，有效縮短開(kāi)發(fā)周期，加快產(chǎn)品推出節(jié)奏，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

陳曉波表示：“當(dāng)下價(jià)格戰(zhàn)這么內(nèi)卷的市場(chǎng)，確實(shí)對(duì)我們的挑戰(zhàn)非常大。作為傳統(tǒng)燃油車(chē)為主的車(chē)企，我們要把事情一個(gè)腳步一個(gè)腳印做好。我們今年實(shí)施了對(duì)于網(wǎng)絡(luò)渠道的提升計(jì)劃和戰(zhàn)略，希望經(jīng)銷(xiāo)商更多聚焦在核心商圈，更好地服務(wù)于客戶(hù)，拉近與客戶(hù)之間的距離。”

用產(chǎn)品實(shí)力說(shuō)話(huà)

與自主品牌高歌猛進(jìn)的光環(huán)相比，合資品牌的落寞似乎已經(jīng)不可避免。反觀自主品牌憑借技術(shù)革新和市場(chǎng)敏銳度的高歌猛進(jìn)，合資品牌似乎正逐漸陷入落寞的境地，面臨著不可逆轉(zhuǎn)的市場(chǎng)趨勢(shì)。

陳曉波表示：“這個(gè)市場(chǎng)看著在變化，其實(shí)有一點(diǎn)沒(méi)有變化，沒(méi)變的就是，只要你的產(chǎn)品沒(méi)能夠滿(mǎn)足客戶(hù)所需要，沒(méi)有迎合當(dāng)前市場(chǎng)趨勢(shì)你就會(huì)淘汰，跟你是合資還是自主品牌沒(méi)有關(guān)系。”

“價(jià)格戰(zhàn)從來(lái)沒(méi)有消停過(guò)，但是到了最后，盲目地參與價(jià)格戰(zhàn)的品牌，都倒下了。因?yàn)槟阃耆チ俗约旱呐袛啵粍e人牽著走，最后當(dāng)你的成本沒(méi)有辦法覆蓋，當(dāng)你沒(méi)有辦法投入更多的資源去做下一代新產(chǎn)品的研發(fā)來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)未來(lái)需求的時(shí)候，你就會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。”