伴隨著春暖花開的腳步日益臨近，國內(nèi)想要玩自駕越野穿越的人們可謂是躍躍欲試。正巧，最近全新國產(chǎn)普拉多開啟預(yù)定的消息，讓不少準(zhǔn)備購車的朋友欣喜有加。

原因無非兩點(diǎn)：其一，國產(chǎn)版普拉多已經(jīng)停產(chǎn)許久，此番回歸如同經(jīng)典延續(xù)；其二，全新國產(chǎn)普拉多依舊是國內(nèi)市場上為數(shù)不多的專業(yè)硬核越野車。

沒錯(cuò)，強(qiáng)調(diào)的就是兩個(gè)詞——專業(yè)&硬核。這意味著對(duì)于很多沒有越野經(jīng)驗(yàn)的朋友，或者是想跟家人朋友一起自駕穿越的朋友，亦或是不只是單純“玩越野”的朋友而言，事實(shí)上這樣專業(yè)又硬核的硬派越野車并不是最合適的選擇。

想要有更豪華更舒適的穿越體驗(yàn)，其實(shí)你可以考慮一下福特探險(xiǎn)者。

作為一直以來久負(fù)盛名的美系硬核豪華中大型SUV，福特探險(xiǎn)者目前已經(jīng)發(fā)展壯大成為一個(gè)家族——“硬核豪華”的福特探險(xiǎn)者，“硬核豪華之上更硬核”的福特探險(xiǎn)者昆侖巔峰版，“硬核豪華之上更豪華”的福特探險(xiǎn)者赤金版。換句話說，你總能在探險(xiǎn)者家族中找到你所需求的“專業(yè)硬核”和“豪華舒適”。

那么這個(gè)時(shí)候，絕對(duì)硬核VS硬核豪華，就成了我們不得不做的選擇題。

【硬核的剛性令人羨慕，探險(xiǎn)者卻能承載更多可能】

之所以普拉多是“硬派越野經(jīng)典”，是因?yàn)閺淖罡镜?ldquo;根基上”，它是作為“非承載式車身”的車型，都是具有“大梁”的存在。

“大梁”其實(shí)就是車架，是汽車的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置、前橋、后橋支撐在車輪上，這就是說整車的乘員車艙、輪轂和引擎等都裝在大梁上。這意味著整車的剛性非常到位，底盤也會(huì)相對(duì)較高，一體性也會(huì)非常好。用消費(fèi)者比較熟悉的話說“相當(dāng)整裝”，正是越野的不二之選。

但問題就在于，既然整個(gè)車艙就在車架上，那么車艙的空間度就很難保證。而且因?yàn)橐獞?yīng)對(duì)最惡劣的越野環(huán)境，肯定整車的安全層級(jí)要高于舒適層級(jí)，因此普拉多在配置上從來都不見長，過于“硬”。

名字中的“非承載式”也說明了，這類車并不將承載乘員作為第一要?jiǎng)?wù)。

想要一定的舒適性，那么你就不得不采用承載式車身設(shè)計(jì)的車型。福特探險(xiǎn)者采用了籠式車身設(shè)計(jì)的承載式車身，在保證車身堅(jiān)固的同時(shí)，高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例大于50%。其中，A柱到C柱之間更使用了強(qiáng)度高達(dá)1700Mpa的冷淬馬氏體鋼，并且結(jié)構(gòu)加強(qiáng)塊（CBS）在關(guān)鍵部位的應(yīng)用也進(jìn)一步強(qiáng)化了整個(gè)車身的剛性和抗扭轉(zhuǎn)度。

所以盡管先天在純硬派越野的領(lǐng)域，普拉多更“硬”自然底氣更足，但是在空間舒適性上，探險(xiǎn)者絕對(duì)是更好的選擇。

事實(shí)上，就像探險(xiǎn)者希望盡可能地通過加強(qiáng)車身強(qiáng)度和抗扭轉(zhuǎn)性從而變得“更硬”一樣，全新國產(chǎn)普拉多也增加了第三排座椅的配置和新的內(nèi)飾大屏等等設(shè)計(jì)，盡量地變得“更軟”一些。這樣來看，其實(shí)二者也算是殊途同歸了。但是探險(xiǎn)者做到了更大的空間和舒適來承載更多乘員和裝載更多物品的可能，顯然能夠滿足更多非專業(yè)人士的需求。

設(shè)想一下，“越野”只是你的目的之一。但是路上開起來的暢快、家人朋友坐著的舒適、平時(shí)在城市中用車的輕松等等，這些場景才是你買車最核心的需求。所以說，選擇普拉多，或許你是為了“越野”在犧牲一些什么，而選擇探險(xiǎn)者，或許你是在滿足日常需求的同時(shí)，在解鎖更多的“可能”。

【同樣具有可玩性，探險(xiǎn)者更具有出色操控】

我們熱愛越野，想要去越野，這一切的動(dòng)力其實(shí)都是為了“玩”。

這里的“玩”當(dāng)然不是貶義，因?yàn)檫@種玩越野的過程中，享受到的是你在都市生活中未曾釋放過的真實(shí)自我。

想要玩這樣的越野你自然需要強(qiáng)大的底氣。全新國產(chǎn)普拉多搭載了托森限滑式中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，外加電控機(jī)械式后橋差速器鎖，以及AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)和MTS多地形可選駕駛輔助系統(tǒng)，支持6大專業(yè)駕駛模式，可以說將硬核越野優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到底。

但是普拉多將要面對(duì)的越野和穿越場景，絕大部分探險(xiǎn)者都可以輕松駕馭。以探險(xiǎn)者昆侖巔峰版為例，原廠托森限滑差速器同樣沒有缺席，并且其配備強(qiáng)大的智能四驅(qū)系統(tǒng)+TMS地形管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)四驅(qū)、后驅(qū)毫秒級(jí)切換，具備六種駕駛模式，帶來全路況穿越實(shí)力。所以這樣的穿越表現(xiàn)同樣不是吹的，探險(xiǎn)者同樣能帶你一起去征服一座座心中的昆侖。

不過在玩越野的同時(shí)，個(gè)性化的可玩性同樣值得關(guān)注。

一向保守的豐田，這一次也為全新國產(chǎn)普拉多配備了兩種不同的外觀設(shè)計(jì)。而普拉多向來豐富的改裝配件，讓不少玩家都能擁有一臺(tái)獨(dú)屬于自己的普拉多。

而這樣的可玩性其實(shí)在探險(xiǎn)者身上也不遑多讓。還是以探險(xiǎn)者昆侖巔峰版為例，貫穿全車的昆侖山標(biāo)圖騰、專屬“阿爾金橙”車身顏色、黑化“Ford”車標(biāo)、山地進(jìn)擊式前格柵、堅(jiān)毅地盾式后保、18英寸玄巖硬派輪轂、冰刃式格柵燈等等個(gè)性化配件，讓你在探險(xiǎn)者上也能找到豐富的可玩性。

可探險(xiǎn)者的可玩性還不止于此，它擁有著普拉多等硬派越野車都沒有的操控樂趣。探險(xiǎn)者搭載了榮獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的第四代2.3T EcoBoost®發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配福特自主研發(fā)制造的10速手自一體變速器，還采用高性能豪華縱置后驅(qū)平臺(tái)打造，這些配置讓探險(xiǎn)者開起來操控感非常到位，50:50前后軸配重比、5.9米轉(zhuǎn)彎半徑，不僅穿越玩起來夠爽，城市道路和日常駕駛也能暢享樂趣。

所以綜合來看，探險(xiǎn)者的可玩性是“一舉兼得”的，文能都市玩操控，武能穿越玩探險(xiǎn)。而且最關(guān)鍵的就是，這份出色的操控質(zhì)感，是不可多得的豪華享受。在如今這個(gè)縱置后驅(qū)越來越稀有的年代，探險(xiǎn)者能提供的是難能可貴的豪華享受了。

【妥妥的物超所值，探險(xiǎn)者擁有真正豪華屬性】

作為經(jīng)典款，普拉多的價(jià)格也同樣是非常“經(jīng)典”，并沒有因?yàn)閲a(chǎn)降低多少。正因?yàn)楦吒咴谏系念A(yù)售價(jià)格，導(dǎo)致普拉多的訂單在預(yù)售開啟1小時(shí)后，僅僅只有破5000臺(tái)的表現(xiàn)。

但是在探險(xiǎn)者面前，不得不說普拉多絕對(duì)的價(jià)格過高更是劣勢(shì)，因?yàn)樵谕瑑r(jià)位情況下，探險(xiǎn)者具有更豪華的屬性。

豪華，可以說在探險(xiǎn)者赤金版身上體現(xiàn)得淋漓盡致了。

以豪華陸上游艇造型為靈感的設(shè)計(jì)在探險(xiǎn)者赤金版上得到了延續(xù)，包括大燈、尾燈飾板、前后保險(xiǎn)杠下沿、防擦條、輪眉、“EXPLORER”車標(biāo)等細(xì)節(jié)處采用了熏黑設(shè)計(jì)，并加入了海波金色飾條，讓整車在視覺上豪氣十足。

不僅外觀豪華，內(nèi)飾部分更是令人驚艷。探險(xiǎn)者赤金版擁有一整套白色基底的內(nèi)飾，并且材料更加耐臟、易打理。尤其是Savannah全粒面半苯胺真皮座椅，這種材質(zhì)比我們熟悉的nappa真皮更為昂貴，不僅透氣而且柔軟，是頂級(jí)豪車才有的配置。

除此之外，探險(xiǎn)者赤金版還配備了主副駕加熱通風(fēng)、前排多功能按摩、二排座椅加熱、可一鍵電動(dòng)前靠的二排電動(dòng)座椅、第二排配備的手動(dòng)遮陽簾，以及第三排座椅支持一鍵電動(dòng)折疊和復(fù)原等等一系列同級(jí)滿配的配置，再加上帶14個(gè)揚(yáng)聲器的B&O音響以及5層夾膠前擋聲學(xué)玻璃，可以說是名副其實(shí)的私人移動(dòng)音樂殿堂。

這樣來看，探險(xiǎn)者赤金版也提供了幾乎比肩百萬級(jí)豪車的豪華體驗(yàn)，那是真正意義上的豪華享受。當(dāng)你花了比普拉多低得多的錢，還享受了更多的舒適，何樂而不為呢？

寫在最后：

如果用一句話總結(jié)探險(xiǎn)者，那就是“比它硬的沒它豪華，比它軟的沒它硬核，比它貴的沒它配置高，比它便宜的沒它舒適”。當(dāng)然了，全新普拉多依舊是硬派越野的當(dāng)家好車。但是我們?cè)?ldquo;絕對(duì)硬核VS硬核豪華”的選擇里，我相信大多數(shù)人會(huì)更愛“既有豪華舒適性、還能偶爾去「野」”的汽車。而這樣的福特探險(xiǎn)者，絕對(duì)是更大眾化、更舒適、更全能的選擇。