從去年7月份至今，長城汽車用了一年時(shí)間，將咖啡智能從1.0版本升級到了2.0。如此快速的技術(shù)迭代，再一次體現(xiàn)出長城汽車強(qiáng)悍的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。

2021年6月29日，長城汽車咖啡智能2.0升級發(fā)布會在保定哈弗技術(shù)中心舉行，意味著長城汽車實(shí)現(xiàn)了從感知智能邁入認(rèn)知智能時(shí)代的里程碑式跨越。為什么這樣說呢？我們看完下面的這些技術(shù)亮點(diǎn)就知道了。

本次升級的咖啡智能2.0是以“智慧、智聯(lián)、智駕”為開發(fā)導(dǎo)向，包括1個(gè)智能中樞+1個(gè)強(qiáng)大基石+3大智能升級。其中，一個(gè)智能中樞——全新電子電氣架構(gòu)，具備服務(wù)化、標(biāo)準(zhǔn)化、柔性化和伙伴化四大技術(shù)優(yōu)勢；一個(gè)強(qiáng)大基石——智慧線控底盤，是底盤架構(gòu)的一次全面革新，是實(shí)現(xiàn)高階自動駕駛的載體；三大智能升級—圍繞智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)，重構(gòu)人車關(guān)系，構(gòu)建強(qiáng)大的長城汽車智慧網(wǎng)。

1、全新的電子電器架構(gòu)

本次發(fā)布的長城汽車全新電子電氣架構(gòu)，開發(fā)了中央控制單元，融合了動力、底盤、車身、輔助自動駕駛以及整車控制等功能，連同智能座艙，高階自動駕駛，形成三個(gè)大腦，將在2022年三季度推出。

相比于前一代架構(gòu)，2.0版本的全新電子電氣架構(gòu)使整車控制軟件高度集中，軟件引入SOA設(shè)計(jì)方式，軟件模組及通訊接口標(biāo)準(zhǔn)化、虛擬化，解耦功能開發(fā)與軟硬件平臺開發(fā)。同時(shí)提供訂閱升級功能，用戶可以根據(jù)需求喜好，動態(tài)訂閱升級車輛服務(wù)功能，無需等待軟件升級批次。并具備服務(wù)化、標(biāo)準(zhǔn)化、柔性化和伙伴化四大技術(shù)優(yōu)勢。

2、全球首次發(fā)布智慧線控底盤

線控底盤是自動駕駛執(zhí)行端的關(guān)鍵技術(shù)，將底盤變得更加智能化。長城汽車線控底盤從設(shè)計(jì)之初就以L4級及以上自動駕駛為目標(biāo)搭建技術(shù)平臺，并整合了線控轉(zhuǎn)向、線控制動、線控?fù)Q擋、線控油門、線控懸掛5個(gè)核心底盤系統(tǒng)，涵蓋車輛前后左右上下六個(gè)自由度的運(yùn)動控制，囊括所有底盤駕駛動作，達(dá)成了“1個(gè)大腦協(xié)調(diào)5大系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)6個(gè)自由度控制”的優(yōu)異表現(xiàn)。

長城汽車智慧線控底盤的電子機(jī)械線控制動系統(tǒng)采用4輪EMB制動技術(shù)，完全顛覆傳統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)量產(chǎn)，同時(shí)可減重10%。電子機(jī)械線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是全國首個(gè)支持L4+自動駕駛的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，支持方向盤收折，使轉(zhuǎn)向控制精度更高，響應(yīng)速度更快。長城汽車智慧線控底盤具備高性能、高安全、有思想、有個(gè)性、可成長的五大特點(diǎn)，基于線控底盤人車解耦的核心特點(diǎn)，以及系統(tǒng)性能升級和系統(tǒng)高度集成兩大核心技術(shù)優(yōu)勢，圍繞客戶用車出行場景，全面改善駕乘體驗(yàn)。

3、更快的運(yùn)算能力

此次咖啡智能2.0還在智能座艙、智能服務(wù)、智能駕駛?cè)缶S度做出了全面升級?？Х戎悄?.0智能座艙提出 “1+2+N”出行空間設(shè)計(jì)架構(gòu)。“1”代表“1個(gè)人機(jī)交互體系”，讓汽車有溫度、讓科技可感知、讓出行更省心；“2”代表立足“可擴(kuò)展算力中樞+自研智能軟件”的兩個(gè)支持產(chǎn)品迭代升級的可成長基石，將致力于全鏈路軟件自主研發(fā)，面向下一代高算力的座艙平臺，建立平臺化接口，打造智慧生長的智能座艙生態(tài)系統(tǒng)，提升主動感知、智能交互和場景服務(wù)的能力。

“N”代表實(shí)現(xiàn) “N個(gè)智能應(yīng)用場景服務(wù)”，圍繞“人-車-生活”，搭建場景化的智能服務(wù)，聯(lián)合第三方服務(wù)商，打通技術(shù)生態(tài)、內(nèi)容生態(tài)、服務(wù)生態(tài)等泛行業(yè)資源，讓汽車成為匯聚N個(gè)智能應(yīng)用場景服務(wù)的終端，實(shí)現(xiàn)用戶在線、車輛在線、服務(wù)在線。發(fā)布會現(xiàn)場同時(shí)也發(fā)布了咖啡智能首個(gè)座艙OS——GC-OS，其具有1個(gè)獨(dú)立開發(fā)的自研框架層、2個(gè)自研統(tǒng)一接口、適配不同平臺化與品牌、兼容長城汽車旗下所有車型。

智能駕駛方面，長城汽車完全自研的第三代自動駕駛計(jì)算平臺正式發(fā)布，該平臺是目前全球可量產(chǎn)的最高算力的自動駕駛計(jì)算平臺ICU 3.0，該計(jì)算單板算力可達(dá)360T，通過板間級聯(lián)方式可持續(xù)升級至1440T，可有效支撐AI視覺大模型的車載運(yùn)算，與此同時(shí)，ICU3.0最高可自持6路千兆以太網(wǎng)，可同時(shí)接入高清攝像頭、毫米波雷達(dá)和固態(tài)激光雷達(dá)，完全滿足當(dāng)前L3以及后續(xù)L4/L5等全場景自動駕駛功能的實(shí)現(xiàn)。

4、“滅火神器”——大禹電池

與此同時(shí)，長城汽車還帶來了一項(xiàng)全新的技術(shù)驚喜。在電動車電池安全焦慮難以根除的背景下，長城汽車以“大禹治水，變堵為疏”為構(gòu)思，研發(fā)推出大禹電池。

全新亮相的大禹電池有八大全新設(shè)計(jì)理念——熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動滅火、正壓阻氧、智能冷卻，目前已獲得數(shù)十項(xiàng)核心技術(shù)專利，主要覆蓋熱源抑制、隔離、冷卻、排出等領(lǐng)域。具有在“大容量高鎳電芯”、“電池包內(nèi)任意位置”、“單個(gè)或多個(gè)電芯觸發(fā)熱失控”情況下均能實(shí)現(xiàn)不起火、不爆炸的核心優(yōu)勢，可以有效緩解用戶對于電動車安全焦慮的痛點(diǎn)。

咖啡智能2.0的正式發(fā)布，一方面展現(xiàn)了長城汽車在軟、硬件融合以及智能化、新能源領(lǐng)域的前沿技術(shù)成果，同時(shí)也為2025年實(shí)現(xiàn)400萬輛銷量目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在中國汽車品牌面臨超車機(jī)遇的關(guān)鍵時(shí)刻，長城汽車顯然已經(jīng)做足了準(zhǔn)備。