動(dòng)力與大眾EA888不分伯仲,堪稱最強(qiáng)中國(guó)芯,清華測(cè)試星途攬?jiān)?/h2>
在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,大眾一直有著非常出眾的口碑,EA211、VR36都是膾炙人口的經(jīng)典產(chǎn)品,但現(xiàn)階段最能代表大眾的莫過于EA888發(fā)動(dòng)。暫且不提其低功率發(fā)動(dòng)機(jī)如何,就高功率發(fā)動(dòng)機(jī)而言,搭載在途昂上的這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW,最大扭矩350N·m,數(shù)據(jù)上確實(shí)有資格稱得上同級(jí)翹楚。而星途的2.0T在數(shù)據(jù)上更有優(yōu)勢(shì),最大功率187kW,最大扭矩390N·m。如此來看,星途這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以稱得上是國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)。那么,實(shí)際表現(xiàn)如何?我們本期的《清華測(cè)試》就帶各位看官一探究竟。

注:清華測(cè)試欄目由清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院?和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作,車輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成,網(wǎng)上車市僅對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。





進(jìn)行測(cè)試的兩位老師均來自清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院,而關(guān)于測(cè)試場(chǎng)地,則選擇在了交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)。交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)位于北京市通州區(qū),隸屬于國(guó)家交通部公路科學(xué)研究所,為國(guó)內(nèi)第一家可同時(shí)進(jìn)行汽車工程、交通工程及公路工程試驗(yàn)研究的大型綜合性試驗(yàn)基地。由于交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)屬于保密單位,測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)禁止拍攝,故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)照片均在場(chǎng)外拍攝。

清華測(cè)試所使用的測(cè)試儀器VBOX Ⅲ,是英國(guó)瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽車測(cè)試設(shè)備,可以說是目前業(yè)內(nèi)最專業(yè)的汽車性能測(cè)試儀器之一。

在測(cè)試之前,我們不妨用星途攬?jiān)滤钶d的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)階段較為強(qiáng)勢(shì)且主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一番參數(shù)對(duì)比。通過上圖不難看出,即便是面對(duì)本田與寶馬這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)巨頭,在部分參數(shù)上攬?jiān)乱灿蓄I(lǐng)先,對(duì)比大眾EA888就更有優(yōu)勢(shì)可言了。在對(duì)星途攬?jiān)掳l(fā)動(dòng)機(jī)有了基本的了解后,我們閑話少敘,正式開始測(cè)試。

通過整個(gè)加速過程來看,星途攬?jiān)碌募铀俪煽?jī)可以稱得上是優(yōu)異。其實(shí),單憑其發(fā)動(dòng)機(jī)187kW的最大功率和390N·m的最大扭矩在數(shù)據(jù)上便可得知這款車不好惹,相比大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)都有參數(shù)的領(lǐng)先。
實(shí)際表現(xiàn)中星途攬?jiān)碌募铀俪煽?jī)自然也看點(diǎn)滿滿,100km/h以內(nèi)的加速表現(xiàn)均可圈可點(diǎn),特別是中低速工況下,0-60km/h加速僅需3.70秒,實(shí)際上已經(jīng)可以與部分新能源車型相抗衡了,日常駕駛可以帶來酣暢淋漓的動(dòng)力感受。而更能拿得出手的還是0-100km/h的加速成績(jī),7.95秒即可完成,同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二的存在,相比于同級(jí)別轎車而言,如此成績(jī)同樣不顯弱。就成績(jī)與參數(shù)而言,不負(fù)“最強(qiáng)中國(guó)芯”之名。
值得一提的是,加速成績(jī)優(yōu)異的同時(shí),執(zhí)行車輛測(cè)試的老師還著重強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)“星途攬?jiān)滤钶d的這臺(tái)7速雙離合變速箱表現(xiàn)非常出色,平順性優(yōu)勢(shì),整個(gè)加速過程它的存在感極低”。如此的話,也可以看出攬?jiān)碌鸟{乘感受比較出眾。

中途加速測(cè)試是模擬我們?nèi)粘q{駛中加速、超車時(shí)的場(chǎng)景,星途攬?jiān)略?0-80km/h、60-100km/h以及60-120km/h工況下加速表現(xiàn)同樣不弱,尤其是在60-100km/h區(qū)間,加速僅需4.29秒,這一成績(jī)意味著攬?jiān)略谥懈咚賲^(qū)間動(dòng)力儲(chǔ)備充沛,并且可以輕而易舉的完成超車動(dòng)作。
在經(jīng)過多種工況測(cè)試后,星途攬?jiān)虏凰椎谋憩F(xiàn)也獲得了清華老師的認(rèn)可,動(dòng)力表現(xiàn)在同排量中呈領(lǐng)先之勢(shì),這也充分印證了“最強(qiáng)中國(guó)芯”發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)所在。

上文中我們多次提及星途攬?jiān)滤钶d的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是“中國(guó)最強(qiáng)芯”,能冠以如此名號(hào),在其背后勢(shì)必要有一系列高精尖技術(shù)的加持,接下來就為各位逐一道來。

該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了奇瑞自家研發(fā)的第二代智能熱管理系統(tǒng),熱效率高達(dá)38%,升功率高達(dá)93.5kW,在確保強(qiáng)悍動(dòng)力輸出的同時(shí),也保證了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。而米勒循環(huán)的加持下,可以做到“既能跑得快,又能吃得少”。同時(shí),此前多被應(yīng)用于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)上的VVT中置技術(shù),現(xiàn)階段奇瑞將此技術(shù)下方到了民用發(fā)動(dòng)機(jī)上,憑借結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)勢(shì),通過改善空間布局縮短了油路,使得發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度提升30%。而在電子控制渦輪增壓器的配合下,其百公里加速能提升5%,超車工況提升50%。
發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化對(duì)于動(dòng)力提升也有一定的影響,在保證強(qiáng)度和安全的前提下,這臺(tái)2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鑄鋁缸體,輕質(zhì)鋁合金材料占發(fā)動(dòng)機(jī)總質(zhì)量38%以上,使得該發(fā)動(dòng)機(jī)的總重量?jī)H為137.5KG,一舉成為成為“2.0T汽車市場(chǎng)最輕的發(fā)動(dòng)機(jī)”。集成式功能設(shè)計(jì)也得以應(yīng)用,正時(shí)罩蓋集成懸置支架功能減重約1.2KG,缸蓋集成排氣歧管減重約2.3KG。
不僅如此,工程師還為其賦予了350bar超高壓直噴系統(tǒng),可采用3次以上的噴射策略,使霧化后燃油粒子的平均直徑只有8微米,相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑的1/6,大幅提升燃油霧化效果與氣體混合效果,讓燃油燃燒的更充分,提升動(dòng)力的同時(shí)油耗更低。


在強(qiáng)有力的動(dòng)力下,輪胎勢(shì)必要壓力倍增,為了最大限度的釋放車輛性能,星途為攬?jiān)缕ヅ涞鸟R牌MC6系列輪胎,主打運(yùn)動(dòng),當(dāng)然對(duì)于舒適性也有一定的兼顧。星途攬?jiān)略儆辛肆Φ朗愕淖サ亓?,在加速過程中可更穩(wěn)的同時(shí),也會(huì)減少不必要的動(dòng)力損失,可謂是一舉兩得。

在我們以往的認(rèn)知中,高性能往往是豪華品牌或是運(yùn)動(dòng)品牌車型的代名詞,而通過本次的《清華測(cè)試》,星途攬?jiān)掠脤?shí)力證明了自主品牌現(xiàn)如今亦可與之平起平坐,甚至有所超越。攬?jiān)聯(lián)碛?.0T+7DCT的黃金動(dòng)力總成,在保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí),還擁有高水準(zhǔn)的能耗表現(xiàn)、出色的靜謐性表現(xiàn),更適合在當(dāng)下城市路況行駛,也使其做到了不僅有高級(jí)的外在,也更具備強(qiáng)大的“內(nèi)心”。
在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,大眾一直有著非常出眾的口碑,EA211、VR36都是膾炙人口的經(jīng)典產(chǎn)品,但現(xiàn)階段最能代表大眾的莫過于EA888發(fā)動(dòng)。暫且不提其低功率發(fā)動(dòng)機(jī)如何,就高功率發(fā)動(dòng)機(jī)而言,搭載在途昂上的這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW,最大扭矩350N·m,數(shù)據(jù)上確實(shí)有資格稱得上同級(jí)翹楚。而星途的2.0T在數(shù)據(jù)上更有優(yōu)勢(shì),最大功率187kW,最大扭矩390N·m。如此來看,星途這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以稱得上是國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)。那么,實(shí)際表現(xiàn)如何?我們本期的《清華測(cè)試》就帶各位看官一探究竟。
注:清華測(cè)試欄目由清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院?和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作,車輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成,網(wǎng)上車市僅對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。
進(jìn)行測(cè)試的兩位老師均來自清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院,而關(guān)于測(cè)試場(chǎng)地,則選擇在了交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)。交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)位于北京市通州區(qū),隸屬于國(guó)家交通部公路科學(xué)研究所,為國(guó)內(nèi)第一家可同時(shí)進(jìn)行汽車工程、交通工程及公路工程試驗(yàn)研究的大型綜合性試驗(yàn)基地。由于交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)屬于保密單位,測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)禁止拍攝,故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)照片均在場(chǎng)外拍攝。
清華測(cè)試所使用的測(cè)試儀器VBOX Ⅲ,是英國(guó)瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽車測(cè)試設(shè)備,可以說是目前業(yè)內(nèi)最專業(yè)的汽車性能測(cè)試儀器之一。
在測(cè)試之前,我們不妨用星途攬?jiān)滤钶d的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)階段較為強(qiáng)勢(shì)且主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一番參數(shù)對(duì)比。通過上圖不難看出,即便是面對(duì)本田與寶馬這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)巨頭,在部分參數(shù)上攬?jiān)乱灿蓄I(lǐng)先,對(duì)比大眾EA888就更有優(yōu)勢(shì)可言了。在對(duì)星途攬?jiān)掳l(fā)動(dòng)機(jī)有了基本的了解后,我們閑話少敘,正式開始測(cè)試。
通過整個(gè)加速過程來看,星途攬?jiān)碌募铀俪煽?jī)可以稱得上是優(yōu)異。其實(shí),單憑其發(fā)動(dòng)機(jī)187kW的最大功率和390N·m的最大扭矩在數(shù)據(jù)上便可得知這款車不好惹,相比大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)都有參數(shù)的領(lǐng)先。
實(shí)際表現(xiàn)中星途攬?jiān)碌募铀俪煽?jī)自然也看點(diǎn)滿滿,100km/h以內(nèi)的加速表現(xiàn)均可圈可點(diǎn),特別是中低速工況下,0-60km/h加速僅需3.70秒,實(shí)際上已經(jīng)可以與部分新能源車型相抗衡了,日常駕駛可以帶來酣暢淋漓的動(dòng)力感受。而更能拿得出手的還是0-100km/h的加速成績(jī),7.95秒即可完成,同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二的存在,相比于同級(jí)別轎車而言,如此成績(jī)同樣不顯弱。就成績(jī)與參數(shù)而言,不負(fù)“最強(qiáng)中國(guó)芯”之名。
值得一提的是,加速成績(jī)優(yōu)異的同時(shí),執(zhí)行車輛測(cè)試的老師還著重強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)“星途攬?jiān)滤钶d的這臺(tái)7速雙離合變速箱表現(xiàn)非常出色,平順性優(yōu)勢(shì),整個(gè)加速過程它的存在感極低”。如此的話,也可以看出攬?jiān)碌鸟{乘感受比較出眾。
中途加速測(cè)試是模擬我們?nèi)粘q{駛中加速、超車時(shí)的場(chǎng)景,星途攬?jiān)略?0-80km/h、60-100km/h以及60-120km/h工況下加速表現(xiàn)同樣不弱,尤其是在60-100km/h區(qū)間,加速僅需4.29秒,這一成績(jī)意味著攬?jiān)略谥懈咚賲^(qū)間動(dòng)力儲(chǔ)備充沛,并且可以輕而易舉的完成超車動(dòng)作。
在經(jīng)過多種工況測(cè)試后,星途攬?jiān)虏凰椎谋憩F(xiàn)也獲得了清華老師的認(rèn)可,動(dòng)力表現(xiàn)在同排量中呈領(lǐng)先之勢(shì),這也充分印證了“最強(qiáng)中國(guó)芯”發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)所在。
上文中我們多次提及星途攬?jiān)滤钶d的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是“中國(guó)最強(qiáng)芯”,能冠以如此名號(hào),在其背后勢(shì)必要有一系列高精尖技術(shù)的加持,接下來就為各位逐一道來。
該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了奇瑞自家研發(fā)的第二代智能熱管理系統(tǒng),熱效率高達(dá)38%,升功率高達(dá)93.5kW,在確保強(qiáng)悍動(dòng)力輸出的同時(shí),也保證了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。而米勒循環(huán)的加持下,可以做到“既能跑得快,又能吃得少”。同時(shí),此前多被應(yīng)用于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)上的VVT中置技術(shù),現(xiàn)階段奇瑞將此技術(shù)下方到了民用發(fā)動(dòng)機(jī)上,憑借結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)勢(shì),通過改善空間布局縮短了油路,使得發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度提升30%。而在電子控制渦輪增壓器的配合下,其百公里加速能提升5%,超車工況提升50%。
發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化對(duì)于動(dòng)力提升也有一定的影響,在保證強(qiáng)度和安全的前提下,這臺(tái)2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鑄鋁缸體,輕質(zhì)鋁合金材料占發(fā)動(dòng)機(jī)總質(zhì)量38%以上,使得該發(fā)動(dòng)機(jī)的總重量?jī)H為137.5KG,一舉成為成為“2.0T汽車市場(chǎng)最輕的發(fā)動(dòng)機(jī)”。集成式功能設(shè)計(jì)也得以應(yīng)用,正時(shí)罩蓋集成懸置支架功能減重約1.2KG,缸蓋集成排氣歧管減重約2.3KG。
不僅如此,工程師還為其賦予了350bar超高壓直噴系統(tǒng),可采用3次以上的噴射策略,使霧化后燃油粒子的平均直徑只有8微米,相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑的1/6,大幅提升燃油霧化效果與氣體混合效果,讓燃油燃燒的更充分,提升動(dòng)力的同時(shí)油耗更低。
在強(qiáng)有力的動(dòng)力下,輪胎勢(shì)必要壓力倍增,為了最大限度的釋放車輛性能,星途為攬?jiān)缕ヅ涞鸟R牌MC6系列輪胎,主打運(yùn)動(dòng),當(dāng)然對(duì)于舒適性也有一定的兼顧。星途攬?jiān)略儆辛肆Φ朗愕淖サ亓?,在加速過程中可更穩(wěn)的同時(shí),也會(huì)減少不必要的動(dòng)力損失,可謂是一舉兩得。
在我們以往的認(rèn)知中,高性能往往是豪華品牌或是運(yùn)動(dòng)品牌車型的代名詞,而通過本次的《清華測(cè)試》,星途攬?jiān)掠脤?shí)力證明了自主品牌現(xiàn)如今亦可與之平起平坐,甚至有所超越。攬?jiān)聯(lián)碛?.0T+7DCT的黃金動(dòng)力總成,在保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí),還擁有高水準(zhǔn)的能耗表現(xiàn)、出色的靜謐性表現(xiàn),更適合在當(dāng)下城市路況行駛,也使其做到了不僅有高級(jí)的外在,也更具備強(qiáng)大的“內(nèi)心”。
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