攬?jiān)碌?ldquo;發(fā)狠”可以說整個(gè)行業(yè)里的第一次——面對槍林彈雨。

就在近日，網(wǎng)上車市將之前經(jīng)過試驗(yàn)報(bào)廢后的一臺攬?jiān)聨У搅藝獾恼?guī)靶場里，并進(jìn)行了主題為“如何干廢一根攬?jiān)落摿?rdquo;的真槍實(shí)彈試驗(yàn)。

顧名思義，在靶場里用真正的各式各樣的槍械直接將子彈打在攬?jiān)碌腂柱上，看看能否干廢攬?jiān)碌腂柱鋼梁。

現(xiàn)場的實(shí)驗(yàn)選擇了包括AK47、貝雷塔等非常著名的槍械進(jìn)行射擊。而作為對比，現(xiàn)場除了攬?jiān)碌腂柱之外，還有某日系SUV的B柱截取件、平底鍋等等實(shí)驗(yàn)對象。而現(xiàn)場不僅有網(wǎng)上車市的實(shí)驗(yàn)方，還有包括多家媒體在內(nèi)的媒體見證團(tuán)，共同見證了這樣一場別開生面的硬核試驗(yàn)。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，像是平底鍋這種游戲里的“神器”果然只能在游戲里，現(xiàn)實(shí)中隨便一把槍都能實(shí)現(xiàn)擊穿。而同樣作為參考的某日系SUV的B柱，在面對AK47等槍械的時(shí)候也照樣出現(xiàn)了被擊穿的現(xiàn)象?？磥硐袷请娪袄锬欠N在面臨槍林彈雨的時(shí)候，想要拿汽車做掩體還是不太現(xiàn)實(shí)的。

但是在攬?jiān)逻@里情況就不一樣了。

不論是“步槍之王”的AK47，還是“鳥槍”代表的CZ-512，亦或是采用獨(dú)頭彈的18.4mm雙管獵槍，都無法擊穿攬?jiān)碌倪@塊B柱，只是僅僅留下了彈痕凹陷。要知道，尤其是參加本次真槍實(shí)彈測驗(yàn)的攬?jiān)翨柱可是報(bào)廢車輛上的，這要是新車，沒有經(jīng)過沖擊變形并且還有外皮車殼保護(hù)，想必保護(hù)會更好！

之所以攬?jiān)碌腂柱能有如此不怕槍彈的表現(xiàn)，是因?yàn)閿堅(jiān)翨柱的用料非同一般。

攬?jiān)碌腂柱由熱成型鋼打造，并且采用了熱沖壓技術(shù)（UHHSP），使得抗拉強(qiáng)度超過1500MPa，可以和飛機(jī)起落架強(qiáng)度相媲美。這樣的高強(qiáng)度鋼材不僅能夠增強(qiáng)整個(gè)車體的韌性和塑型，在發(fā)生側(cè)撞時(shí)能夠吸收、緩沖部分能量，而且也能如你所見，抵抗住槍林彈雨這樣的非一般的沖擊。

所以，有如此“秘密武器”的攬?jiān)拢匀桓以跇屝得媲?ldquo;發(fā)狠”。而敢于發(fā)起這樣“夠狠”的挑戰(zhàn)，代表著攬?jiān)乱灿袩o畏無懼的必勝信念。

【這不是第一次發(fā)狠，攬?jiān)掳踩珜?shí)驗(yàn)上過央視】

信念從來不是“無根之木、無源之水”是建立在戰(zhàn)無不勝的強(qiáng)大實(shí)力之上的。因?yàn)檫@不是攬?jiān)碌谝淮伟l(fā)狠，事實(shí)上，攬?jiān)律弦淮伟l(fā)狠陣仗更大，還上了央視。

是的，央視都親自報(bào)道的，是之前攬?jiān)略诒本┙紖^(qū)做的一起同樣是國內(nèi)首次的真車翻滾實(shí)驗(yàn)。“垂直高度25米，離地角45度，坡長50米”的測試條件及碰撞難度，不僅模擬了真實(shí)山路上車輛翻滾的重大交通事故，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。但是，攬?jiān)虏粌H不怕“翻車”，還聯(lián)合中汽中心進(jìn)行此項(xiàng)測試，并且測試過程全網(wǎng)直播，邀請眾多媒體現(xiàn)場親眼見證。

而且測試的結(jié)果也非常成功，攬?jiān)逻@樣的“發(fā)狠”照樣完美“通關(guān)”。而這里我們就要說個(gè)“彩蛋”了——前面所說的參加槍擊實(shí)驗(yàn)的“報(bào)廢攬?jiān)?rdquo;，正是參加本次翻滾測試的攬?jiān)?。同一輛車接連經(jīng)歷2次“自虐式”實(shí)驗(yàn)，說一句攬?jiān)?ldquo;真狠”一點(diǎn)也不為過吧？

敢于對自己“發(fā)狠”是因?yàn)閿堅(jiān)聯(lián)碛幸簧?ldquo;鋼筋鐵骨”。攬?jiān)虏捎没\式吸能太空艙設(shè)計(jì)，整車高強(qiáng)度鋼覆蓋高達(dá)85%，覆蓋整個(gè)乘員艙，車體連接等關(guān)鍵部位采用多項(xiàng)高強(qiáng)度支撐結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化關(guān)鍵接頭，加固籠式車身，發(fā)生碰撞或翻滾時(shí)，這些部位不容易斷裂或變形，確保乘員艙完整性。包括前文所說的B柱在內(nèi)，攬?jiān)碌能囬T防撞梁、籠式車身的門檻和A柱等均采用加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)多條環(huán)狀載荷傳遞路徑，能夠有效保障乘員安全空間，堪稱是“五星級安全堡壘”。

所以，當(dāng)你看到這樣的星途攬?jiān)?，你會發(fā)現(xiàn)奇瑞董事長尹同躍所說的“汽車是人命關(guān)天的產(chǎn)品，所以絕對要把安全放在首位”這句話，攬?jiān)伦龅搅藢?shí)處。強(qiáng)大的安全實(shí)力，就是攬?jiān)伦畲蟮暮廊A底氣。

【全球視野盡在掌握，攬?jiān)麓碇袊?ldquo;硬實(shí)力”】

擁有這樣的安全豪華實(shí)力和底氣，是因?yàn)閿堅(jiān)碌囊曇笆欠叛廴虻摹?/p>

全新一代攬?jiān)抡Q生于中國品牌建設(shè)最早、規(guī)模最大、功能最齊全的碰撞安全試驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室擁有高精度虛擬設(shè)計(jì)仿真能力，擁有中國品牌組建最早、技術(shù)領(lǐng)先的CAE團(tuán)隊(duì)，具備滿足全球標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)仿真能力，可測試覆蓋全工況的安全試驗(yàn)。

舉個(gè)例子，僅僅是“吸能、傳遞、分散”的傳力路徑研發(fā)這一項(xiàng)，攬?jiān)戮蜌v經(jīng)100萬小時(shí)+計(jì)算模擬、1000余次仿真、62次整車碰撞試驗(yàn)等一系列的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化，才有了今天這樣安全強(qiáng)大的車身安全設(shè)計(jì)。攬?jiān)轮眯?，令人敬佩?/span>

同時(shí)，攬?jiān)虏捎昧藝H先進(jìn)工裝匹配技術(shù)、穩(wěn)定性控制系統(tǒng)制造，追求“1mm車身品質(zhì)”，能夠同時(shí)滿足Euro NCAP、IIHS、FMVSS等國際頂級安全標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，攬?jiān)逻€在被動安全的車身結(jié)構(gòu)之外，搭配了全面覆蓋到位的安全氣囊。同級唯一遠(yuǎn)端氣囊（前排中央氣囊）、從第一排覆蓋至第三排的2602mm超長安全氣簾、主駕膝部防護(hù)氣囊，中前排側(cè)面氣囊等一應(yīng)俱全，帶來的是世界領(lǐng)先級別的安全守護(hù)。曾經(jīng)拿到過“2021中國十佳車身”的獎(jiǎng)項(xiàng)，攬?jiān)率菍?shí)至名歸。

攬?jiān)轮赃@樣做，是因?yàn)閿堅(jiān)虏粌H安全實(shí)力過硬，而且綜合產(chǎn)品力獲得了國內(nèi)外消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，能夠代表中國自主高端汽車品牌在全球市場上樹立全新的價(jià)值標(biāo)桿。

立足中國，放眼世界，攬?jiān)碌囊曇吧颍?ldquo;志存高遠(yuǎn)的強(qiáng)烈野心”的最佳表現(xiàn)。

寫在最后：

敢于“狠”起來連自己都干，星途攬?jiān)逻@波不僅玩得溜，更代表著中國汽車高端品牌正在走出一條體現(xiàn)“中國制造硬實(shí)力”的路。真正的“狠人”，走到哪里都會受到人們的尊重。這樣敢于“發(fā)狠”的攬?jiān)?，也必將在海?nèi)外市場贏得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。