作者|李安定、李超

經(jīng)過四年的調(diào)整，福特中國(guó)終于迎來(lái)了其2.0轉(zhuǎn)型后的全面增長(zhǎng)。其中最亮眼的是，豪華品牌林肯帶頭，三大品牌全線飄紅，SUV與中高端轎車同時(shí)發(fā)力，成為市場(chǎng)銷售的主打。重振了福特這個(gè)百年品牌底蘊(yùn)在中國(guó)的新認(rèn)知，全面推高了福特在中國(guó)市場(chǎng)的品牌力和產(chǎn)品力。

日前筆者對(duì)福特汽車集團(tuán)副總裁、福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧做獨(dú)家視頻連線專訪。

1 豪華與中高端車型拉高了福特的品牌力

1月13日，福特中國(guó)2020年成績(jī)單正式出爐：實(shí)現(xiàn)全年銷售近60.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 6.1%，增速跑贏大盤；尤其業(yè)務(wù)盈虧上，較2018年，虧損收窄10億美金。

三大品牌中，林肯品牌2020年中國(guó)銷量達(dá)到61,761輛，同比勁增32.5%，創(chuàng)造入華以來(lái)的最高年度銷量紀(jì)錄；福特品牌當(dāng)年銷售324,420輛，其中SUV表現(xiàn)出色，銷量達(dá)139,728輛，同比增長(zhǎng)32.4%。此外，商用車江鈴福特全年銷量達(dá)271,217輛，同比增長(zhǎng)15.4%。

我們也不能忽視林肯國(guó)產(chǎn)化帶來(lái)的銷量和利潤(rùn)增益。陳安寧說(shuō)。

2020年之前，林肯汽車一直以進(jìn)口形式銷售，高昂的進(jìn)口車關(guān)稅使其無(wú)法與其他已實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的豪華品牌競(jìng)品相競(jìng)爭(zhēng)。為此，林肯于去年接連導(dǎo)入了緊湊型SUV冒險(xiǎn)家和中大型SUV飛行家兩款國(guó)產(chǎn)車型。它們不負(fù)眾望，冒險(xiǎn)家連續(xù)四個(gè)月銷量破4,000輛，飛行家12月銷量突破1,600輛。陳安寧自豪地表示：林肯飛行家是這個(gè)級(jí)別車型中最早在中國(guó)投產(chǎn)的，目前市場(chǎng)上供不應(yīng)求。

福特品牌方面，全新福特探險(xiǎn)者去年6月底上市以來(lái)共銷售近2萬(wàn)輛，快速成為35萬(wàn)以上區(qū)間合資中大型SUV的消費(fèi)者熱門選擇；全新福特銳際銷量穩(wěn)步上升，四季度售出近1.2萬(wàn)輛，創(chuàng)下上市以來(lái)新高。而中大型轎車福特蒙迪歐和福特金牛座也在激烈的轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中拼殺出一片天地，同比增長(zhǎng)超20%。

如果從銷量絕對(duì)值來(lái)看，福特中國(guó)的確仍與其巔峰時(shí)期的成績(jī)存在不小差距，但是正如陳安寧所說(shuō)，過去兩年中福特中國(guó)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化，中高端車型的銷售占比持續(xù)提升，對(duì)其整體利潤(rùn)改善起到了至關(guān)重要的作用。

2 進(jìn)步的背后，“在中國(guó)，為中國(guó)”布局發(fā)揮巨大作用

在接連經(jīng)受住中美貿(mào)易摩擦和新冠疫情兩次“黑天鵝”事件的洗禮后，福特不但沒有被擊垮，反而堅(jiān)定了加速改革的決心。如今，福特在中國(guó)的根基變得更加穩(wěn)固。

在陳安寧看來(lái)，福特中國(guó)2020年之所以能夠取得如此亮眼的表現(xiàn)，首先源于對(duì)于福特此前提出的“在中國(guó)，為中國(guó)”的戰(zhàn)略目標(biāo)的堅(jiān)持與落實(shí)。在新車型中國(guó)需求貼近度與開發(fā)時(shí)間的貼近度上，是其他品牌所難于比擬的。陳安寧解讀道：包括我們的SYNC+智能語(yǔ)音互聯(lián)系統(tǒng)在中國(guó)的開發(fā)，全順商用車的電動(dòng)化研發(fā)，我們今后的車型都是在中國(guó)同步開發(fā)，滿足中國(guó)客戶的需求，并在中國(guó)生產(chǎn)。不會(huì)把全球車型拿到中國(guó)，再經(jīng)過數(shù)年的二次開發(fā)，再國(guó)產(chǎn)化的情況。今年就有兩款“在中國(guó)，為中國(guó)”開發(fā)的全新車型，覆蓋福特和林肯兩個(gè)品牌。

福特百年傳承的美式乘用車舒適、寬大、豪華的自身差異化優(yōu)勢(shì)外，應(yīng)和了中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的需求升級(jí)，以及經(jīng)銷商、供應(yīng)商的與時(shí)俱進(jìn)的配合，為福特中國(guó)的營(yíng)運(yùn)形成新的核心價(jià)值。

此外，福特中國(guó)與合作伙伴之間的關(guān)系也處于近幾年的黃金期，這也為福特中國(guó)這些戰(zhàn)略的真正落地提供了巨大的支持。

3 站在新起點(diǎn)，福特中國(guó)2021如何布局？

北美和歐洲是福特汽車最大的兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，但是它們卻一直實(shí)施著完全不同的產(chǎn)品策略——以福特探險(xiǎn)者和福特F-150為代表的中大型SUV和皮卡深受北美消費(fèi)者歡迎，而在歐洲，福特嘉年華、福特福克斯等緊湊型小車才是主流。筆者過去20年間多次去英國(guó)的福特歐洲研發(fā)中心，考察了全順商用車和?？怂剐⌒蛙嚨难邪l(fā)及引進(jìn)到中國(guó)，甚至看過福特投放歐洲的微型車Ka。

陳安寧說(shuō)，近兩年來(lái)福特全球已經(jīng)把中國(guó)市場(chǎng)上升為與北美和歐洲地位相當(dāng)?shù)臉I(yè)務(wù)板塊。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，福特的首要目標(biāo)就是加速高端化品牌塑造，導(dǎo)入的產(chǎn)品也將更福特，更中國(guó)，更有針對(duì)性。

按照筆者的理解，福特中國(guó)引進(jìn)的車型，將更多的來(lái)自北美，具備更多福特的傳統(tǒng)基因，放棄過于小型價(jià)廉的產(chǎn)品。

據(jù)陳安寧介紹，計(jì)劃在今年下半年推出的福特品牌全新車型，主打20萬(wàn)元以上市場(chǎng)，將成為拉升品牌的重要一環(huán)。同時(shí)，林肯第三款國(guó)產(chǎn)車型——豪華中型SUV航海家也會(huì)在不久后正式發(fā)布。福特不僅要回歸安全可靠、大型SUV、豪華車的品牌“強(qiáng)項(xiàng)”和“基因”，自己的品牌文化也會(huì)在中國(guó)落地生根。

福特中國(guó)第二個(gè)重要發(fā)力點(diǎn)是電動(dòng)化和數(shù)字化。

福特中國(guó)將加速數(shù)字技術(shù)在公司運(yùn)營(yíng)決策、產(chǎn)品技術(shù)迭代、購(gòu)車用車所有消費(fèi)者接觸點(diǎn)都有數(shù)字化體驗(yàn)，未來(lái)將會(huì)推出具有整車OTA功能的汽車產(chǎn)品，并在中國(guó)投身于智慧型城市建設(shè)。

基于福特Mustang運(yùn)動(dòng)化基因打造的Mustang Mach-E純電動(dòng)SUV，將于今年下半年在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行投放。值得一提的是，這款具有創(chuàng)新理念的產(chǎn)品，在北美一經(jīng)問世便大獲好評(píng)，北美年度風(fēng)云車《NACTOY》更是將其評(píng)為“2021年度SUV車型”！此外，另一款代表福特的標(biāo)志性產(chǎn)品，福特F-150也同時(shí)獲得北美年度風(fēng)云車的“2021年度卡車”桂冠。

第三是福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略的全面落地。陳安寧透露，福特集團(tuán)此前宣布的，在中國(guó)建立的4個(gè)中心——研發(fā)中心、創(chuàng)新中心、新能源中心、設(shè)計(jì)中心，目前都已經(jīng)建成啟動(dòng)，將在2021年全面發(fā)力。

結(jié)語(yǔ)

屹立于世界車壇百年之久的福特汽車，來(lái)到中國(guó)整整26個(gè)年頭，有勝有敗，今天站上轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的十字路口。如何在中國(guó)新老造車企業(yè)的夾擊下謀求更好地生存發(fā)展，陳安寧及其團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有了“更福特，更中國(guó)”的積極應(yīng)對(duì)的方案。并且初戰(zhàn)告捷。曾經(jīng)有過的灰暗頹勢(shì)，已經(jīng)滲透出一片曙光。