在國內(nèi)汽車市場，價格往往能反映一款車面對消費者時的底氣。比如中大型SUV領(lǐng)域的途昂，作為上汽大眾目前在售的旗艦車型，其頂配要賣到接近50萬元，且基本沒有任何優(yōu)惠。不過即便姿態(tài)如此“高傲”，依然有大批消費者愿意為其買單。這其中，除卻車型本身相對出色的品質(zhì)外，一直未有實力能與之相匹配的競爭對手也是一項重要原因。

售價近50萬元的途昂530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版

但這已成為過去式。隨著眾多廠商針對中大型SUV領(lǐng)域的集中發(fā)力，上汽大眾似乎感受到了壓力，不僅對途昂的終端價格管控有所放松，前段時間甚至直接“官降”，“放下身段”來迎合消費者。只可惜，在越來越多優(yōu)秀競品車型爭相涌現(xiàn)的當(dāng)下，途昂早不再是這個級別的唯一選擇。比如別克昂科旗，就被看做是最能夠威脅到途昂地位的對手。

這樣說并非沒有根據(jù)。事實上，在上市之初，昂科旗即劍指途昂，不僅車型定位、目標(biāo)群體相似，29.99-35.99萬元的售價區(qū)間（昂科旗Avenir售37.99萬元）更是與其高度重合，這就讓這場競爭變得頗有意思。那么，我們不妨就以同樣售價35.99萬元的昂科旗 28T 四驅(qū)尊享旗艦型與途昂 380TSI 四驅(qū)豪華版為例，來一場針鋒相對的正面PK。

途昂大一圈，昂科旗更顯精致

造型部分已經(jīng)無需多言。兩款車均采用了各自家族最新的設(shè)計語言，呈現(xiàn)出完全不同的兩種風(fēng)格。其中，途昂更多的采用了平直的線條，顯得“方頭方腦”，整體相對粗獷。昂科旗的線條則明顯更為柔和一些，尤其是飛翼式前臉以及一些小的鍍鉻裝飾的應(yīng)用展現(xiàn)出了精致的一面，看起來較為華麗。當(dāng)然，中大型SUV該有的穩(wěn)重霸氣可絲毫不缺。

既然是售價來到30多萬元的車型，配置自然不必過于擔(dān)憂。全LED大燈在兩款車型均有配備，自動頭燈、延時關(guān)閉等功能也不會缺席。不過在此基礎(chǔ)上，參與對比的這輛昂科旗還配備了矩陣式大燈功能，不僅看上去更高級，搭配自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能也能夠在暗夜起到更好的照明效果，頗有“燈廠”的范兒，這是同價位的途昂所不具備的。

車身尺寸方面，途昂相較于昂科旗確有優(yōu)勢，2980mm的軸距在這個級別也足以“傲視群雄”。但論體量感的話，無非是“大”與“更大”的區(qū)別而已。而昂科旗還為這輛頂配車型配備了20英寸的大輪圈，純正的美式拋光造型更亮眼，彰顯出豪華血統(tǒng)；相比之下，同價位的途昂采用的19英寸輪圈就有些不夠看了。

豪華氛圍與科技感昂科旗更到位

中控內(nèi)飾同樣的道理。途昂延續(xù)了橫平豎直的線條設(shè)計，整體風(fēng)格與家族更低級別的其他車型并無二致，即便做工及用料都達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，也不免讓人有些提不起興趣。而昂科旗則更強調(diào)環(huán)繞感，不對稱的設(shè)計明顯更具視覺沖擊力，觸手可及的真皮與軟質(zhì)材料包裹也顯現(xiàn)出更高的檔次感。倘若要從中做出選擇，相信不少人會將票投給昂科旗。

細(xì)節(jié)部分，途昂所配備的10.2英寸全液晶儀表盤值得肯定，有著很強的科技感，實用性也不錯。昂科旗則采用的是液晶儀表+機械指針的形式，較為傳統(tǒng)，不過好在儀表尺寸也達(dá)到了8英寸，一些常用的行車電腦相關(guān)信息都能夠較為全面地顯示，與途昂的差距并不大。

途昂的中控臺

不過要說到中控屏幕，昂科旗就要領(lǐng)先太多了。雖然尺寸相同（8英寸），但昂科旗內(nèi)置了別克最新的eConnect互聯(lián)技術(shù)，除了實時在線導(dǎo)航、Carplay手機互聯(lián)外，還支持OTA遠(yuǎn)程升級、Super ID超級賬號、車載APP互聯(lián)應(yīng)用以及iBuick APP手機應(yīng)用等功能，配合每年100G“OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免費流量”服務(wù)，極大地滿足了當(dāng)代消費者對于車載互聯(lián)的極致追求。而途昂的車技功能則要相對欠缺一些，僅能說剛好滿足基本用車訴求，沒太多亮點可言。

空間途昂占優(yōu)，昂科旗舒適性出色

前文已經(jīng)提到，途昂在車身尺寸及軸距方面是要優(yōu)于昂科旗的，這必然會帶來一定的空間優(yōu)勢。但實際上，單就昂科旗的塊頭而言，安置一個7座布局是綽綽有余的。實際體驗后也會發(fā)現(xiàn)，兩車在乘坐空間方面的差距并沒有想象中那么大，最大的差別在第三排，途昂的腿部空間也不過比昂科旗多出“二指”而已。

途昂的7座布局

相反，由于配置部分的差異，昂科旗在前兩排的舒適度方面實現(xiàn)了反超。比如，兩車主副駕駛座椅均配備電動多向調(diào)節(jié)和電加熱功能，但昂科旗還多出了座椅通風(fēng)與主駕駛電動座椅記憶，前者對于南方用戶更友好，后者更具檔次感，也令多人用車時的便利性有所提升。而昂科旗的后排座椅電動放倒及升起功能也是途昂不具備的，空間靈活性、便利性更優(yōu)。

不僅如此，據(jù)悉，為進(jìn)一步提升乘坐感受，昂科旗還全系應(yīng)用了別克Quiet Tuning最高等級靜音科技，從源頭制造環(huán)節(jié)即注重車身密封性，以聲學(xué)夾層玻璃、隔音墊以及吸聲地毯等多重措施降低、阻隔、吸收噪音，搭配新一代ANC主動降噪系統(tǒng)，帶來優(yōu)異的座艙靜音表現(xiàn)。經(jīng)過多方求證，實際體驗過昂科旗的用戶均對其舒適性與靜謐性贊不絕口，而途昂在這一方面則沒能給出太大的驚喜。

動力參數(shù)相差無幾，水平都很高

作為旗艦車型，兩車在動力系統(tǒng)方面都拿出了各自品牌的看家本領(lǐng)。昂科旗全系搭載通用汽車新一代驅(qū)動系統(tǒng)，第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機匹配的是9速HYDRA-MATIC智能變速箱的組合。而途昂的選擇面則更加寬泛一些，2.0T發(fā)動機分為高低功率兩種（330TSI、380TSI），往上還有2.5T V6車型（530），均匹配7速DSG雙離合變速箱。此次參與PK的是380TSI車型，也就是2.0T高功率版本。

說是高功率，但從參數(shù)來看，僅峰值扭矩與昂科旗相當(dāng)，功率與昂科旗相比甚至還要略小一些，再加上“空蕩蕩”的發(fā)動機艙，不免讓人有些底氣不足。不過好在實測8秒出頭的百公里加速成績與昂科旗相當(dāng)，算是挽回了一點顏面。7速DSG雙離合變速箱沒什么太多可說的，老搭檔了，支持4種駕駛模式，對于駕駛者的意圖能夠較好地去執(zhí)行，不錯。

途昂那套熟悉的2.0T+7DCT動力系統(tǒng)

昂科旗的動力系統(tǒng)值得單獨拎出來一說。第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機搭載Tripower可變氣門管理技術(shù)，可使發(fā)動機在“四缸性能”“四缸經(jīng)濟(jì)”與“兩缸超經(jīng)濟(jì)”之間無縫切換，兼顧了性能與油耗表現(xiàn)；而9速HYDRA-MATIC智能變速箱換擋可謂是又快又順，更多的檔位對于改善燃油經(jīng)濟(jì)性也有不小增益，值得肯定。

昂科旗底盤質(zhì)感更強，四驅(qū)性能優(yōu)異

更高級的駕乘感受，顯然與底盤脫不開聯(lián)系。此次參與PK的兩車配備的均是前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，并且沒有可變懸架（昂科旗Avenir有搭載）。不過即便是這樣平平無奇的組合，昂科旗也通過對轉(zhuǎn)向節(jié)、減振器以及副車架的精心設(shè)計來減輕簧下質(zhì)量、進(jìn)而提升操控感受與舒適性；配合全系標(biāo)配的多模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，營造出的駕控體驗可以說非常“高級”了。

而途昂雖然為車身超過5米的中大型SUV，但針對底盤方面似乎沒有過多花心思，對于路面變化的處理稍顯單薄，尤其是經(jīng)過大的起伏時懸架會有一種拽不住車身的感覺，車身的晃動幅度較大，搭配本就碩大的車身，有點像“開船”。當(dāng)然，它的空間感還是不錯的，長途巡航時的舒適比較到位。

即便定位于城市SUV，但適度的越野也勢必會納入用戶的考量之中，這方面昂科旗的表現(xiàn)更為出色。得益于后橋限滑差速器的引入，昂科旗的智能全路況適時四驅(qū)系統(tǒng)不僅可以控制前后橋的扭力分配，同時還可以實現(xiàn)左后輪和右后輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié)，這賦予了其更強的脫困能力。而途昂采用的則是常見的適時四驅(qū)系統(tǒng)，主要為了應(yīng)對濕滑或者冰雪路面，別對其抱有太高期望。

昂科旗優(yōu)勢顯而易見，途昂長處有口難辯

對于昂科旗或是途昂的潛在用戶，價格于他們而言往往不是很敏感，但這并不代表就不注重性價比。倘若在同樣的預(yù)算下能夠給到更高的配置，何樂而不為呢？昂科旗這點表現(xiàn)就很不錯。就以當(dāng)下備受關(guān)注的主動安全/駕駛輔助為例，售價35.99萬元的28T 四驅(qū)尊享旗艦型可以說非?？犊?，能給到的配置基本全部配齊，進(jìn)一步保障了行車安全；而這個價位的途昂，真的比較“寒酸”了。

這只是其中一個方面。其實，點開兩車的配置表可以發(fā)現(xiàn)，無論是有關(guān)舒適性還是便利性的配置，作為全系除Avenir艾維亞外的頂配版本，其表現(xiàn)都要明顯優(yōu)于同價位的途昂，所能帶來的升級用車體驗也是途昂無法比擬的。

總體而言，作為中大型SUV領(lǐng)域的后來者，昂科旗可謂做足了準(zhǔn)備。外觀內(nèi)飾部分的差異或許不值一提，畢竟這是家族理念導(dǎo)致的差異；但在消費者關(guān)注的豪華氛圍、科技感、駕馭操控乃至配置方面，昂科旗都展現(xiàn)出了相當(dāng)大的優(yōu)勢，更加符合旗艦車型這一定位。而途昂唯一值得說的，可能就是那并沒有拉開足夠差距的空間表現(xiàn)了。

但話又說回來，過分注重空間表現(xiàn)的話，為什么不去選別克GL8呢？