頭頂“華爾街凱威萊德律所200年來首位華裔合伙人”、“美國律師界40個40歲以下的名律師之一”、“主導(dǎo)了104家公司的上市，到2005年融資總額高達(dá)3,006億美元”等諸多光環(huán)，現(xiàn)任美國賽麟公司董事長、法人代表王曉麟博士在自己39歲之前便取得了常人窮極一生也無法企及的成就。這位來自中國的商業(yè)“奇才”，能否與賽麟品牌創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟一道，助力美國傳奇超跑品牌——賽麟，在中國這個全球最大的汽車單一市場落地生根？

在外界看來，在事業(yè)上平步青云的王曉麟博士絕對稱得上“人生贏家”，但對于他本人來說，無法在專業(yè)領(lǐng)域更進(jìn)一步顯然是種缺憾。2006年，王曉麟博士選擇回到國內(nèi)，在清華、北大兩所中國最頂尖的高等學(xué)府教了一年國際貿(mào)易法的研究生課程。在此期間，通過一次偶然的機(jī)會，他與剛剛退下來的民主黨全國委員會主席泰瑞·馬可利夫進(jìn)行了交流，就此王曉麟博士找到了人生“下半場”的奮斗方向——新能源汽車。

2009年，王曉麟博士正式進(jìn)入汽車行業(yè)，和泰瑞·馬可利夫共同建立了一家新能源汽車公司。在經(jīng)過一段時間的摸索后，王曉麟博士發(fā)現(xiàn)，他們在核心技術(shù)上沒有任何優(yōu)勢可言，公司想要獲得更好的發(fā)展，必須要去了解研發(fā)、制造門檻更高的傳統(tǒng)動力汽車。這為其后來入主賽麟埋下了伏筆。

賽麟源自美國，由史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）于1983年正式創(chuàng)建，以生產(chǎn)限量級高性能民用和比賽用跑車聞名，有“世界超跑之王”的美譽。在此之前，賽麟曾讓已經(jīng)沒落的福特旗艦超跑——福特GT40再次大放異彩，并為其開發(fā)出了一整套全新的機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)（目前廣泛用于福特品牌皮卡、SUV以及高性能車）。在福特百年歷史名人堂中，史蒂夫·賽麟高居第三，僅次于亨利·福特和卡羅·謝爾比（福特GT的開創(chuàng)者）。

賽麟汽車曾13次獲得世界超跑制造商大賽冠軍，自1984年第一輛賽麟Mustang誕生后，1986年~1994年間，賽麟贏得了莫斯波特賽道24小時耐力賽冠軍、印第安納波利斯賽道 “最快新人”稱號、皮卡錦標(biāo)賽冠軍、以及各項跑車錦標(biāo)賽冠軍。

就是這樣一家在賽車領(lǐng)域享有卓然地位并且運作良好的公司，王曉麟博士以誠意打動了史蒂夫·賽麟，讓美國賽麟成為他麾下資富控股的全資子公司，賽麟先生成為資富控股的股東。在這家公司中，王曉麟博士負(fù)責(zé)全盤運營，賽麟先生則作為副董事長，負(fù)責(zé)技術(shù)。在中國汽車30多年的發(fā)展史上，你很難再找到第二個中國人取得這般成就。

早在王曉麟博士來到賽麟之前，賽麟高性能改裝車便給他留下了深刻印象，據(jù)他回憶：自己曾駕駛著蘭博基尼Murcielago LP640（俗稱“大牛”）被一輛賽麟Mustang在街道上“秒殺”，要知道前者的價格差不多是后者的5倍。

真正令賽麟功成名就的有三大因素。首先是其在汽車輕量化領(lǐng)域積累的30余年的研發(fā)經(jīng)驗，史蒂夫·賽麟曾表示自己對于輕量化材料的運用及技術(shù)工藝的把控全球第一！其次是動力技術(shù)，其開發(fā)的發(fā)動機(jī)升功率高達(dá)150kW，比國家發(fā)改委對于在建發(fā)動機(jī)工廠的最新標(biāo)準(zhǔn)（升功率不低于70kW）高出1倍以上。同時，賽麟的高能效發(fā)動機(jī)還保證了上佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗低于8L（車重1.6噸）。第三個技術(shù)優(yōu)勢在于底盤調(diào)教，特斯拉Model S頂配車型P100D在美國市場的官方售價為12.32萬美元，而經(jīng)過賽麟技術(shù)調(diào)校的改裝特斯拉的售價高達(dá)16.5萬美元。

美國歷史頻道和探索頻道將史蒂夫·賽麟評為百年汽車史上三個汽車大師之一，與費迪南德·保時捷、恩佐·法拉利兩位傳奇人物齊名。

雖然賽麟在美國已經(jīng)是個家喻戶曉的品牌，但過小的用戶群依然無法助其實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)?；趯κ袌龅呐袛?，王曉麟博士決定將賽麟汽車引入中國，與江蘇如皋市政府“聯(lián)姻”實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，產(chǎn)品對標(biāo)保時捷和BBA（奔馳、寶馬、奧迪），性能全面超越。

江蘇賽麟汽車科技有限公司由美國賽麟國際汽車公司聯(lián)合國內(nèi)多家企業(yè)和機(jī)構(gòu)共同投資，公司注冊地址在江蘇如皋，注冊資金100億元人民幣，美國賽麟擁有全面的管理和經(jīng)營權(quán)限。賽麟汽車項目總投資規(guī)模為178億元，第一期投資60億元，占地面積958畝。根據(jù)規(guī)劃，江蘇賽麟未來將以每年2款車型的速度投放市場（全部在美國開發(fā)完畢，在中國實現(xiàn)國產(chǎn)化和零部件配套）。

將于今年年底在國內(nèi)上市的賽麟S1，外覆蓋件和車架分別運用碳纖維和鋁合金材質(zhì)，賽麟S1搭載的4缸2.5L直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生450匹馬力和577牛·米扭矩的動力輸出。發(fā)動機(jī)扭矩超過了蘭博基尼Huracán，馬力媲美法拉利California，推重比同級第一，售價在100萬元以內(nèi)，遠(yuǎn)低于同檔次歐洲品牌超跑。此外，賽麟今年還將在華推出一款世界級精品城市微型純電動汽車。

寫在最后：中國汽車市場正逐漸走向成熟，時下主力購車群體已明顯向“90后”傾斜。他/她們所倡導(dǎo)的個性化消費主張，為長期處于邊緣地帶的高性能車、跑車制造商提供了更為廣闊的發(fā)展空間。賽麟正是看中這一難得的機(jī)遇，在做好充分的市場調(diào)研和數(shù)據(jù)分析后，全速進(jìn)軍中國，希望通過錯位競爭贏得更多人的青睞。這個在好萊塢動作大片和賽車競技類游戲中的絕對明星，有了“中國合伙人”王曉麟博士的強力助陣，勢必將找到一條能夠融入市場、更“接地氣”的發(fā)展路線。