全新別克英朗GT的加盟，令原本就人氣十足的“零距新引擎——上海通用挑戰(zhàn)低油耗互動競猜”活動更為火爆。網(wǎng)友們爭相通過在線直播，目睹英朗GT問世以來的第一次公開挑戰(zhàn)。

正因?yàn)橛⒗蔊T是一款上市僅一個(gè)月的新車型，人們對這款車型在此次挑戰(zhàn)中的實(shí)際表現(xiàn)并不是很有底。似乎唯一的參考依據(jù)，就是工信部油耗標(biāo)簽上的數(shù)字——百公里7.9升。如同一位參加競猜的網(wǎng)友所言：“1.8升的自動檔車型，百公里平均油耗怎么也得7升以上，再結(jié)合浦東地區(qū)復(fù)雜的路況，我第一次填的數(shù)字是7.5升，沒想到專家跑出的成績是6.1升，這實(shí)在出乎我的意料。”

然而，更令網(wǎng)友們驚訝的是，在三位通過網(wǎng)絡(luò)報(bào)名的挑戰(zhàn)者中，有兩位超過了專家的成績，最低的百公里油耗成績僅為5.6升。創(chuàng)造這一成績的選手龍博自信滿滿地表示：“海濤老師的駕駛過程確實(shí)給了我很大的啟發(fā)，不過我當(dāng)時(shí)就覺得給油的時(shí)機(jī)還有改進(jìn)的余地。我非常熟悉Ecotec系列發(fā)動機(jī)，因?yàn)槲移綍r(shí)開的就是一輛新君威2.4，我想兩款不同排量的車型在技術(shù)上應(yīng)該共通的吧。”果不其然，始終保持自己節(jié)奏的龍博創(chuàng)下了本期的油耗新低。

對于英朗GT接連出現(xiàn)的低油耗成績，網(wǎng)友們在驚嘆之余，也紛紛對通用汽車最新的引擎技術(shù)表示贊賞。有位挑戰(zhàn)選手的說法挺有代表性：“零距新引擎讓我改變了對汽車動力的三種看法，一是排量大一些的車油耗一定也會高，這次1.8的英朗GT油耗和我那輛1.5的小車已經(jīng)相差無幾了。二是自動檔一定比手動檔費(fèi)油，試下來別克的這臺六檔手自一體變速箱就很省油。三是磨合期內(nèi)的新車油耗會高一些，但在這輛新的英朗GT上并沒顯現(xiàn)出來，說明上海通用的裝配工藝是過硬的。”

連續(xù)出現(xiàn)預(yù)料之外的低油耗成績，讓參與競猜的網(wǎng)友一時(shí)間沒了方向，只有一部分“敢于”往低里猜的網(wǎng)友幸運(yùn)地獲得了抽取雪佛蘭新賽歐10年使用權(quán)大獎(jiǎng)的資格。隨著“零距新引擎”進(jìn)程過半，年度終極大獎(jiǎng)——別克英朗XT 10年使用權(quán)的爭奪也日趨白熱化，目前領(lǐng)先的網(wǎng)友答對了7次。盡管這一成績已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，但其他參與競猜的網(wǎng)友在接下來的兩期活動中依然有力挽狂瀾的機(jī)會。與其等待幸運(yùn)的降臨，不如主動出擊，在余下的競猜中用智慧與實(shí)力贏取大獎(jiǎng)！