現(xiàn)代在今天召開的投資人大會上表示，將在現(xiàn)有的E-GMP電動化平臺上推出集成式模塊化架構（IMA），并將在此之上推出17款新車，其中現(xiàn)代品牌11款，捷尼賽思品牌6款。IMA架構...
近日，網(wǎng)新社獲悉了一組全新現(xiàn)代昂希諾純電動的專利申報圖，從圖中可以看出新車在外觀方面做出了較大的調整，整體視覺效果更具質感。預計動力方面將會繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的配置，但在大眾I...
近日，網(wǎng)新社從北京某經(jīng)銷商獲悉，現(xiàn)代昂希諾純電動有不少優(yōu)惠，目前最高優(yōu)惠6.2萬元，全系最低裸車價11.28萬元。具體售價情況以店內(nèi)為準，到店詳談，可能還有更多的優(yōu)惠。
差不多六年前，第一批新能源車主誕生，成為第一批吃螃蟹的人。當時續(xù)航里程超過200km的車型都可以稱得上超長續(xù)航里程，而大多數(shù)車型續(xù)航都在150km左右，再加之充電樁未普及，大...
若您想購買一臺20萬以內(nèi)的合資純電動SUV車型，恐怕能夠選擇的余地并不多，不過這臺昂希諾純電動或許是個不錯的選擇，官標NEDC 500km的續(xù)航能力也足夠應付 中短途出行需求...
今天是2020年2月26日，對于很多人來說只是漫長歷史長河中很普通的一天。但對于生在北京、卻沒有私家汽車的消費者來說，可謂是具有決定性意義的一天。除了傳統(tǒng)燃油車型指標，一號難...
一直以來，消費者選擇電動車型的多數(shù)原因都是因為所在城市的限牌政策，雖說有擁護者認為電動車可以不用像汽油車一樣承擔比較高的油費，養(yǎng)車、用車費用比較低，但別忘了，在二手車市場上電...
家住北京五環(huán)外，但每天卻要跑到城里上班的人比比皆是，每天，他們需要穿越大半個北京城才能完成日常通勤。許多人說公共出行太擠太慢傷不起，自己開車一加油就心肝疼，要不換輛電動車，可...
年終歲尾，不知道各位朋友有沒有發(fā)現(xiàn)，各種汽車類獎項蜂擁而至，汽車人更是趕場子一樣，甚至有人拿獎拿到手軟，當然了，各行各業(yè)都是如此。獎項一多，不少消費者自然而然都會對其抱著將信...
隨著市場下行和政策退坡，新能源汽車市場增速放緩，但我國未來新能源依然有廣闊空間。此前，純電動產(chǎn)品多屬政策導向催生，普遍存在續(xù)航短、冬季能耗高、電池控制隱患等情況，這是行業(yè)的短...
金九銀十“車市嚴選，購車專家”教您不再被忽悠：當考慮買車時，您也許要一家老小奔波于各家4S店選車，算上了解價格、配置、試乘試駕的時間成本一天也不見得會有什么收獲，如果再碰上一...
在國內(nèi)消費者的眼中，新能源車型的必備要素就是低價格和高續(xù)航，這也是一些國產(chǎn)新能源車型能夠熱賣的原因，但是相比較之下，合資品牌的純電動車型并不那么吃香，一方面是較高的售價，另一...
北京現(xiàn)代在2019年開啟了新一輪電動化“攻勢”，目前已經(jīng)推出了領動PHEV，年內(nèi)還將推出昂希諾純電動以及菲斯塔純電動兩款純電動車型。11月4日，北京現(xiàn)代昂希諾純電動正式上市，...
近日網(wǎng)上車市從北京現(xiàn)代官方獲悉，昂希諾EV將于11月4日正式上市。新車NEDC續(xù)航里程達到500km，超過同級所有合資品牌車型，以及廣汽新能源GE3、比亞迪元EV等熱門自主品...
現(xiàn)代在電氣化領域的發(fā)展一直位居前列，在純電、插電混動領域也擁有著較強的競爭力。根據(jù)品牌規(guī)劃顯示，后續(xù)將開發(fā)一個全新純電平臺，或命名為“EV-Only”。該全新平臺的發(fā)展期大約...
