如果要盤點(diǎn)2011年中國汽車行業(yè)特大事件，那么龐大集團(tuán)與青年汽車收購薩博一事一定入選，雖然最終兩者都以失敗告終，但時至今日，我們似乎仍然能感覺到當(dāng)時的激烈場景，尤其是青年汽車面對一路荊棘仍然堅(jiān)持到最后毅力讓我們敬佩。然而，雖然與薩博失之交臂，但青年汽車并不是毫無收獲，尤其是其收購了薩博全新開發(fā)的鳳凰平臺技術(shù)。日前，網(wǎng)上車市獲悉青年汽車與荷蘭世爵汽車正式簽訂協(xié)議，將成立合資公司，并根據(jù)鳳凰平臺和世爵的技術(shù)合作開發(fā)高端SUV以及高端轎車、轎跑。

青年汽車與荷蘭世爵汽車公司協(xié)議簡述

協(xié)議一、青年汽車將投資世爵1000萬歐元，認(rèn)購世爵29.9%股份。

協(xié)議二、青年將與世爵成立合資公司世爵聯(lián)合股份有限公司，并投資2500萬歐元以獲得該公司75%的股份，未來公司將生產(chǎn)包括SUV、轎車、轎跑車在內(nèi)的車型。

協(xié)議三、青年將與世爵成立第二家合資公司即世爵鳳凰股份有限公司，青年汽車通過將薩博鳳凰平臺置入合資公司，換取80%股份，該公司將制造高于薩博的系列高端轎車，并在歐洲與中國生產(chǎn)銷售。

車型統(tǒng)一掛世爵標(biāo) 首款高端SUV鎖定世爵D8 四門版

早期曝光的世爵D8 諜照

在與世爵簽訂后，青年汽車總裁龐青年接受了記者的采訪，他透露未來世爵聯(lián)合與世爵鳳凰生產(chǎn)的產(chǎn)品都將統(tǒng)一懸掛世爵品牌標(biāo)識，并在中國同一渠道內(nèi)銷售。其中，世爵聯(lián)合生產(chǎn)的產(chǎn)品主要是世爵D8四門SUV，最快將于2014年問世。

世爵D8的設(shè)計(jì)靈感來自世爵C8 Aileron概念車，長寬高分別為4950×2020×1676，軸距3055mm。車身采用玻璃車頂和車廂內(nèi)獨(dú)特的四座布局，但從外觀來看，世爵D8與早在2006年就亮相過的世爵D12概念車如出一轍。據(jù)悉，量產(chǎn)版的D8將搭載來自凱迪拉克CTS-V車型上的6.2L V8發(fā)動機(jī)，最大功率556馬力，并不是世爵D12概念車的V12發(fā)動機(jī)，而這也是目前我們能夠得知的世爵D8與世爵D12的唯一區(qū)別。

轎跑基于鳳凰平臺開發(fā) 定位高于保時捷

在接受采訪時龐青年還透露，世爵鳳凰股份公司將陸續(xù)開發(fā)一系列基于薩博鳳凰平臺技術(shù)的全新高端轎車及轎跑，開發(fā)車型包括世爵鳳凰93、94、95、97車型，并將在歐洲和中國生產(chǎn)銷售，總體車型定位不會低于保時捷。

編輯總結(jié)：據(jù)龐青年透露，世爵聯(lián)合生產(chǎn)的產(chǎn)品主要是世爵D8四門SUV最快將于2014年問世，售價(jià)大概25萬美金，折合人民幣約150萬元，我們試想一下，這個價(jià)格要比現(xiàn)在的新款路虎攬勝貴出幾倍，如果2014年上市真的是這個價(jià)格，那么究竟能不能打開市場呢？尤其是中國市場。另外，雖然青年汽車在客車領(lǐng)域一直表現(xiàn)不錯，但其在乘用車領(lǐng)域并不是那么明朗，青年蓮花L5、L3的今年的銷售業(yè)績并不是很理想，未來與世爵生產(chǎn)的高端轎車能否開辟一片新天地，我們只能拭目以待了。