在日益強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保的今天，大多數(shù)汽車企業(yè)勇?lián)鐣?huì)責(zé)任，致力于研發(fā)節(jié)能環(huán)保的新車型。其中混合動(dòng)力車型早已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)銷售，而電動(dòng)車大多數(shù)還在試驗(yàn)階段。三菱汽車以小i為原型車研發(fā)的i MiEV純電動(dòng)車，離正式量產(chǎn)上市的日子越來越近。

三菱商事（上海）有限公司汽車事業(yè)部總經(jīng)理飯?zhí)锝≈卧诮邮芫W(wǎng)上車市采訪時(shí)表示，i MiEV是三菱的一款純電動(dòng)小車，一次充滿電后可續(xù)航160公里，按照計(jì)劃將于明年在日本上市，2010年出口到美國(guó)和歐洲市場(chǎng)，到時(shí)三菱商事將努力把這款小車引入中國(guó)市場(chǎng)銷售。

i MiEV是以三菱旗下的迷你小車i為基礎(chǔ)而來的，采用體積小、重量輕的馬達(dá)還有高容量鋰離子電池提供動(dòng)力來源。取消掉了i原本使用的汽油引擎，裝上兩臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)以后，i MiEV仍然維持原本中置后驅(qū)的設(shè)定。

在改成電動(dòng)車以后，i的車體結(jié)構(gòu)也僅僅做了少部分的調(diào)校與改動(dòng)。未來i MiEV在一些零件上，像是電池系統(tǒng)、馬達(dá)以及控制系統(tǒng)單元等等，還會(huì)有所改進(jìn)，以符合商業(yè)化量產(chǎn)的需求。

以電池作為驅(qū)動(dòng)力的i MiEV，分別在車身兩側(cè)設(shè)計(jì)不同充電插座，位于車身右側(cè)家用充電插座，通過延長(zhǎng)線連接家用雙孔插座充電，以i MiEV目前搭載的電池組設(shè)定，日規(guī)家用100V插座充電時(shí)間需14小時(shí)，若為200V插座充電時(shí)間則縮短至7小時(shí)，即可將電池電量充滿。不同于家用插座，左側(cè)的快速充電插頭，連接200V-50kw電源后，可大幅將充電時(shí)間壓縮，僅30分即可擁有8成蓄電力。原廠所提供的測(cè)試數(shù)據(jù)，i MiEV極速為130km/h，續(xù)航力為130km，在日本官方10-15模式的油耗測(cè)試下，最大續(xù)航力則有160公里的表現(xiàn)。

由車側(cè)與車尾可以明顯看出，i MiEV采用前小后大的輪胎設(shè)定，讓后輪輪胎尺寸與胎面均較前輪放大，后輪也擁有防傾桿設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)，將可使i MiEV擁有更高的操控穩(wěn)定度。車身尺碼未及3.4米的i MiEV，四人座艙空間的表現(xiàn)還不錯(cuò)，即使調(diào)整出舒適的駕駛座空間時(shí)，仍未減損后座應(yīng)有的乘坐空間。