在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家，MPV銷(xiāo)量約占乘用車(chē)銷(xiāo)量的10%-30%，平均每3戶(hù)人家就擁有一輛MPV，普及程度相當(dāng)高，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這個(gè)比例卻只有4％。從理論上說(shuō)，中國(guó)MPV市場(chǎng)還有很大的上升空間，這也是眾多MPV生產(chǎn)廠商擴(kuò)大產(chǎn)能和新進(jìn)入者加盟的信心所在。但由于中國(guó)私人消費(fèi)者對(duì)MPV的接受程度有限，公、商務(wù)市場(chǎng)仍是MPV的最主要市場(chǎng)。 據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2007年MPV銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，達(dá)到217254萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%。銷(xiāo)量排名前5名的分別是奧德賽45827輛、別克GL8 42494輛、江淮瑞風(fēng)40006輛、東風(fēng)風(fēng)行20088輛、金杯閣瑞斯11900輛，其中自主品牌占據(jù)整個(gè)MPV市場(chǎng)的46.73%。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2007年銷(xiāo)量最大的10個(gè)MPV品牌中，自主品牌占據(jù)其中6席，顯示自主品牌MPV已在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)了腳跟。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，未來(lái)5年，我國(guó)MPV的市場(chǎng)需求將達(dá)到30萬(wàn)～40萬(wàn)輛，占乘用車(chē)市場(chǎng)的比例將超過(guò)5%。另一方面，中國(guó)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)集體乘車(chē)趨勢(shì)增加，正逐漸轉(zhuǎn)化為對(duì)公務(wù)車(chē)的需求。相信MPV在中國(guó)的好日子就要來(lái)臨。 進(jìn)入2007年，MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。排量在1.6L～2.0L的MPV銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)17.19%，2.0L～2.5L排量MPV銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)53.42%，而上年呈高速增長(zhǎng)的2.5L～3.0L排量MPV需求卻明顯下降，銷(xiāo)量同比下降22.22%。由此我們不難看出，MPV市場(chǎng)排量趨小的趨勢(shì)十分明顯。

此外，受汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)高、燃油稅即將出臺(tái)、國(guó)內(nèi)油價(jià)將繼續(xù)調(diào)高預(yù)期等因素的影響，高排量車(chē)型的購(gòu)車(chē)成本上升；同時(shí)，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的日趨成熟，國(guó)人傳統(tǒng)的“大就是美”的購(gòu)車(chē)觀念也在逐漸改變，這都使得2.0L以上的高排量吸引力減弱。一度在中高檔MPV銷(xiāo)售中排行第一的別克GL8，其配置、造型都堪稱(chēng)完美，唯一的缺陷、也是消費(fèi)者一直詬病的，就是其超大的油耗。而本田奧德賽能夠成為緊隨GL8的尖端武器，也正是因?yàn)槿毡拒?chē)一貫的燃油經(jīng)濟(jì)性。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)言，隨著油價(jià)的上漲和消費(fèi)者理性消費(fèi)意識(shí)的提升，2.0升將成為MPV市場(chǎng)的黃金排量。 就目前來(lái)看，中國(guó)MPV市場(chǎng)可先擇的車(chē)型過(guò)少。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的MPV，有的是面包車(chē)改款，有的是轎車(chē)?yán)L(zhǎng)變形。真正意義上的MPV車(chē)型更是屈指可數(shù)。不過(guò)現(xiàn)在一些自主品牌和合資品牌正在發(fā)力這一潛力巨大的市場(chǎng)。比如，讓消費(fèi)者眼前一亮的長(zhǎng)城嘉譽(yù)，感覺(jué)就是與眾不同，是介于轎車(chē)和面包車(chē)之間的一款真正的MPV；更有一汽馬自達(dá)將Mazda5整車(chē)進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)。 在經(jīng)過(guò)一段市場(chǎng)導(dǎo)入期后，2008年將成為長(zhǎng)城第一款MPV——嘉譽(yù)的沖刺年。迎合市場(chǎng)需求適時(shí)推出的嘉譽(yù)，集設(shè)計(jì)、舒適、動(dòng)力、安全、空間五大特色于一身，在同價(jià)位的車(chē)中功能最全，配置高檔,“短鼻”式造型，高車(chē)身和中置儀表臺(tái)、前置檔臺(tái)設(shè)計(jì)，在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)中獨(dú)樹(shù)一幟。兼顧轎車(chē)時(shí)尚外形及大MPV的大空間，有面子，更有里子，堪稱(chēng)2.0MPV市場(chǎng)的領(lǐng)航者。嘉譽(yù)售價(jià)在11.68-13.68萬(wàn)元區(qū)間，高性?xún)r(jià)比讓嘉譽(yù)具有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)城汽車(chē)一直以做大做強(qiáng)細(xì)分市場(chǎng)見(jiàn)長(zhǎng)。相信嘉譽(yù)定有不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。

嘉譽(yù)，英文名COWRY，是長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)軍MPV市場(chǎng)的首款車(chē)型，定位于企業(yè)中高端商務(wù)用車(chē)，整車(chē)線(xiàn)條飽滿(mǎn)流暢，視覺(jué)沖擊力強(qiáng)，尾翼與車(chē)身、大燈渾然一體，外觀時(shí)尚氣派，內(nèi)飾精美新穎。嘉譽(yù)匹配三菱專(zhuān)為長(zhǎng)城汽車(chē)打造的2.0升MIVEC智能可變氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)和性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同類(lèi)車(chē)型，最大功率105 kW、最大扭矩185N•m，動(dòng)力堪比2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗僅相當(dāng)于1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。三菱MIVEC是與豐田VVT-i、本田i-VTEC齊名的發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新技術(shù)，其特點(diǎn)是正時(shí)與氣門(mén)揚(yáng)程雙項(xiàng)可調(diào)，目前已在三菱LANCER、歐藍(lán)德、戈藍(lán)等車(chē)型裝配。它通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口采用MIVEC連續(xù)可變型氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)，ECU控制凸輪的切換改變氣門(mén)的正時(shí)和揚(yáng)程，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都可以提供額外充足的動(dòng)力和扭矩，并大大降低燃油和排污，達(dá)到歐Ⅳ排放。 在進(jìn)口MPV市場(chǎng)上，馬自達(dá)5也強(qiáng)勢(shì)登陸，它不僅打破了傳統(tǒng)的MPV設(shè)計(jì)思想，在滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)空間需求的同時(shí)，更注重性能和產(chǎn)品檔次。Mazda5是一款全新的高性能動(dòng)感MPV，其設(shè)計(jì)思想是 “動(dòng)感和交流”。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上秉承了馬自達(dá)獨(dú)特的“Zoom-Zoom”品牌基因，造型時(shí)尚而充滿(mǎn)動(dòng)感；在空間設(shè)計(jì)和乘坐舒適性方面，采取了“6+1”的全新設(shè)計(jì)理念，充分滿(mǎn)足MPV消費(fèi)者對(duì)乘坐舒適性的要求。以2.0的合適動(dòng)力受中國(guó)家庭市場(chǎng)追捧。 馬自達(dá)5裝配了2.0升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)變速器或5速自動(dòng)變速器，動(dòng)力輸出最大功率106千瓦，最大扭矩180牛米，峰值轉(zhuǎn)速分別達(dá)到6500rpm和4500rpm，非常強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)。由于采用了電控可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，在提速過(guò)程中持續(xù)有力。馬自達(dá)5作為MPV中唯一一款全新進(jìn)口車(chē)，售價(jià)為16.98-19.98萬(wàn)元，其預(yù)訂情況一路走高。 另?yè)?jù)了解，春節(jié)將至MPV市場(chǎng)緊俏，許多車(chē)型供不應(yīng)求，不但沒(méi)有降價(jià)優(yōu)惠，甚至出現(xiàn)個(gè)別車(chē)型提現(xiàn)車(chē)加價(jià)景象。業(yè)內(nèi)人士分析，2.0排量MPV的春天即將到來(lái)。（編輯 鄧璽）