在歐美日等發(fā)達(dá)國家，MPV銷量約占乘用車銷量的10%-30%，平均每3戶人家就擁有一輛MPV，普及程度相當(dāng)高，而國內(nèi)市場這個(gè)比例卻只有4％。從理論上說，中國MPV市場還有很大的上升空間，這也是眾多MPV生產(chǎn)廠商擴(kuò)大產(chǎn)能和新進(jìn)入者加盟的信心所在。但由于中國私人消費(fèi)者對(duì)MPV的接受程度有限，公、商務(wù)市場仍是MPV的最主要市場。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2007年MPV銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到217254萬輛，同比增長23.1%。銷量排名前5名的分別是奧德賽45827輛、別克GL8 42494輛、江淮瑞風(fēng)40006輛、東風(fēng)風(fēng)行20088輛、金杯閣瑞斯11900輛，其中自主品牌占據(jù)整個(gè)MPV市場的46.73%。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2007年銷量最大的10個(gè)MPV品牌中，自主品牌占據(jù)其中6席，顯示自主品牌MPV已在激烈的市場競爭中站穩(wěn)了腳跟。有專家預(yù)測，未來5年，我國MPV的市場需求將達(dá)到30萬～40萬輛，占乘用車市場的比例將超過5%。另一方面，中國企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)集體乘車趨勢增加，正逐漸轉(zhuǎn)化為對(duì)公務(wù)車的需求。相信MPV在中國的好日子就要來臨。 進(jìn)入2007年，MPV市場競爭加劇。排量在1.6L～2.0L的MPV銷量同比增長17.19%，2.0L～2.5L排量MPV銷量同比增長53.42%，而上年呈高速增長的2.5L～3.0L排量MPV需求卻明顯下降，銷量同比下降22.22%。由此我們不難看出，MPV市場排量趨小的趨勢十分明顯。

此外，受汽車消費(fèi)稅調(diào)高、燃油稅即將出臺(tái)、國內(nèi)油價(jià)將繼續(xù)調(diào)高預(yù)期等因素的影響，高排量車型的購車成本上升；同時(shí)，隨著中國汽車市場的日趨成熟，國人傳統(tǒng)的“大就是美”的購車觀念也在逐漸改變，這都使得2.0L以上的高排量吸引力減弱。一度在中高檔MPV銷售中排行第一的別克GL8，其配置、造型都堪稱完美，唯一的缺陷、也是消費(fèi)者一直詬病的，就是其超大的油耗。而本田奧德賽能夠成為緊隨GL8的尖端武器，也正是因?yàn)槿毡拒囈回灥娜加徒?jīng)濟(jì)性。業(yè)內(nèi)專家預(yù)言，隨著油價(jià)的上漲和消費(fèi)者理性消費(fèi)意識(shí)的提升，2.0升將成為MPV市場的黃金排量。 就目前來看，中國MPV市場可先擇的車型過少。中國汽車市場上的MPV，有的是面包車改款，有的是轎車?yán)L變形。真正意義上的MPV車型更是屈指可數(shù)。不過現(xiàn)在一些自主品牌和合資品牌正在發(fā)力這一潛力巨大的市場。比如，讓消費(fèi)者眼前一亮的長城嘉譽(yù)，感覺就是與眾不同，是介于轎車和面包車之間的一款真正的MPV；更有一汽馬自達(dá)將Mazda5整車進(jìn)口到中國市場。 在經(jīng)過一段市場導(dǎo)入期后，2008年將成為長城第一款MPV——嘉譽(yù)的沖刺年。迎合市場需求適時(shí)推出的嘉譽(yù)，集設(shè)計(jì)、舒適、動(dòng)力、安全、空間五大特色于一身，在同價(jià)位的車中功能最全，配置高檔,“短鼻”式造型，高車身和中置儀表臺(tái)、前置檔臺(tái)設(shè)計(jì)，在國內(nèi)MPV市場中獨(dú)樹一幟。兼顧轎車時(shí)尚外形及大MPV的大空間，有面子，更有里子，堪稱2.0MPV市場的領(lǐng)航者。嘉譽(yù)售價(jià)在11.68-13.68萬元區(qū)間，高性價(jià)比讓嘉譽(yù)具有很大的競爭優(yōu)勢。長城汽車一直以做大做強(qiáng)細(xì)分市場見長。相信嘉譽(yù)定有不俗的市場表現(xiàn)。

嘉譽(yù)，英文名COWRY，是長城汽車進(jìn)軍MPV市場的首款車型，定位于企業(yè)中高端商務(wù)用車，整車線條飽滿流暢，視覺沖擊力強(qiáng)，尾翼與車身、大燈渾然一體，外觀時(shí)尚氣派，內(nèi)飾精美新穎。嘉譽(yù)匹配三菱專為長城汽車打造的2.0升MIVEC智能可變氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)和性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同類車型，最大功率105 kW、最大扭矩185N•m，動(dòng)力堪比2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗僅相當(dāng)于1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。三菱MIVEC是與豐田VVT-i、本田i-VTEC齊名的發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新技術(shù)，其特點(diǎn)是正時(shí)與氣門揚(yáng)程雙項(xiàng)可調(diào)，目前已在三菱LANCER、歐藍(lán)德、戈藍(lán)等車型裝配。它通過發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口采用MIVEC連續(xù)可變型氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)，ECU控制凸輪的切換改變氣門的正時(shí)和揚(yáng)程，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都可以提供額外充足的動(dòng)力和扭矩，并大大降低燃油和排污，達(dá)到歐Ⅳ排放。 在進(jìn)口MPV市場上，馬自達(dá)5也強(qiáng)勢登陸，它不僅打破了傳統(tǒng)的MPV設(shè)計(jì)思想，在滿足消費(fèi)者對(duì)空間需求的同時(shí)，更注重性能和產(chǎn)品檔次。Mazda5是一款全新的高性能動(dòng)感MPV，其設(shè)計(jì)思想是 “動(dòng)感和交流”。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上秉承了馬自達(dá)獨(dú)特的“Zoom-Zoom”品牌基因，造型時(shí)尚而充滿動(dòng)感；在空間設(shè)計(jì)和乘坐舒適性方面，采取了“6+1”的全新設(shè)計(jì)理念，充分滿足MPV消費(fèi)者對(duì)乘坐舒適性的要求。以2.0的合適動(dòng)力受中國家庭市場追捧。 馬自達(dá)5裝配了2.0升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)變速器或5速自動(dòng)變速器，動(dòng)力輸出最大功率106千瓦，最大扭矩180牛米，峰值轉(zhuǎn)速分別達(dá)到6500rpm和4500rpm，非常強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)。由于采用了電控可變氣門正時(shí)技術(shù)，在提速過程中持續(xù)有力。馬自達(dá)5作為MPV中唯一一款全新進(jìn)口車，售價(jià)為16.98-19.98萬元，其預(yù)訂情況一路走高。 另據(jù)了解，春節(jié)將至MPV市場緊俏，許多車型供不應(yīng)求，不但沒有降價(jià)優(yōu)惠，甚至出現(xiàn)個(gè)別車型提現(xiàn)車加價(jià)景象。業(yè)內(nèi)人士分析，2.0排量MPV的春天即將到來。（編輯 鄧璽）