一部是MPV，一部是SUV，擺在一起對(duì)比，是否有點(diǎn)不搭調(diào)呢？其實(shí)不然，R-Class不能說(shuō)是一部純粹的MPV，卻更多地糅合了轎車(chē)與SUV的概念。Q7則是奧迪史上首部SUV，但自稱(chēng)是第三代的SUV，無(wú)非是有很多轎車(chē)與多功能車(chē)的概念。那么，我們就來(lái)看看，這些新概念下的車(chē)型，究竟可以吸引哪些用戶呢？ 奔馳的R-Class是目前全球市場(chǎng)上唯一能夠買(mǎi)到的豪華品牌MPV，這一點(diǎn)顯然是Q7無(wú)法比肩的，后者雖然號(hào)稱(chēng)是全球首款第三代SUV，但是路虎Discovery 3、新寶馬X5以及新奔馳ML等，都將是它要面對(duì)的強(qiáng)勁對(duì)手，而這個(gè)“第三代”的概念，只有奧迪自己清楚。

全球都在刮“運(yùn)動(dòng)風(fēng)”，奔馳R-Class可以輕松創(chuàng)造屬于自己的Sports Tourer運(yùn)動(dòng)旅行概念。事實(shí)上，關(guān)于Sports Tourer概念，在奔馳早前推出的A-Class以及全新車(chē)系B-Class上就已經(jīng)有所體現(xiàn)，只不過(guò)因?yàn)檐?chē)身尺寸的限制，風(fēng)格上與日系的MPV式小車(chē)相差不大，直到車(chē)身尺碼極大的R-Class出現(xiàn)，這一設(shè)計(jì)風(fēng)格才充分得以體現(xiàn)。 不用多說(shuō)都可看得出來(lái)，R-Class在整車(chē)形態(tài)上是有別于傳統(tǒng)MPV的。超過(guò)5米長(zhǎng)的車(chē)身，在低斜銳利的車(chē)頭輪廓以及圓潤(rùn)的車(chē)頂線條襯托之下，顯得異常充滿運(yùn)動(dòng)氣息，甚至?xí)屓讼肫餋oupe跑車(chē)的身影，而車(chē)頭的兩盞異形大燈更加深了這種感覺(jué)。因此，R-Class的外觀能夠很輕易給人留下深刻印象，不論是遠(yuǎn)觀還是近瞧，都會(huì)讓你在第一時(shí)間就堅(jiān)信即將到來(lái)的旅程會(huì)是很愉快的。那么，采用了如此流線、運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，它的車(chē)廂空間是否足夠充裕呢？ 但是，奔馳在研發(fā)R-Class項(xiàng)目的時(shí)候，其指導(dǎo)概念就不是要造一部單純的傳統(tǒng)MPV，而是走混合路線，結(jié)合轎車(chē)、MPV、SUV，甚至還包括Wagon車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)?？纯碦-Class輸入中國(guó)的車(chē)型，身長(zhǎng)超過(guò)5.1米，高度更足有1,661mm，對(duì)于這么一部“大車(chē)”，你會(huì)懷疑它的空間嗎？當(dāng)然，R-Class還用上了4 Matic四驅(qū)系統(tǒng)。

十分有趣的是，和R-Class用上四驅(qū)系統(tǒng)與越野無(wú)緣的做法不同，Q7則可以看作是奧迪在轎車(chē)上熟練運(yùn)用Quattro四驅(qū)系統(tǒng)之后，向off-road路面的延伸，因此，Q7需要打造的是一個(gè)十足的SUV形象，而這也是他們的第一個(gè)SUV，一定要大氣，因而“大”是許多人對(duì)Q7的第一印象，而其中又融入了奧迪這幾年來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，它必須看起來(lái)像“奧迪”車(chē)。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加“奧迪”。全黑色內(nèi)飾肅穆之中營(yíng)造出極佳的高檔感，向駕駛席一側(cè)傾斜的中控臺(tái)泛?紅光，高科技感覺(jué)油然而生。有些遺憾的是，引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的Q7目前只有兩排座椅的五座車(chē)型，而欠奉在歐洲、北美市場(chǎng)銷(xiāo)售的七座版。當(dāng)然，作為一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，“七座SUV”的概念對(duì)國(guó)內(nèi)買(mǎi)家究竟有多大的吸引力，我們無(wú)從考證，但至少在我們的比試當(dāng)中，五座的Q7在與R350的載人競(jìng)賽中是處于下風(fēng)的。

軸距長(zhǎng)達(dá)3.2米的R-Class，采用2＋2＋2獨(dú)立座椅布置的車(chē)廂，米黃色的淺色調(diào)內(nèi)飾用料與裝嵌都十分精致、細(xì)膩，營(yíng)造出十分舒緩的氛圍和超大空間感，令車(chē)內(nèi)乘客能夠很自然地放松下來(lái)。 車(chē)廂內(nèi)六張全獨(dú)立座椅，中間排的兩張VIP級(jí)獨(dú)立座椅，更是加速身心放松的催化劑，完全感受不到如車(chē)身外觀那般強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。第三排座椅的乘坐空間雖然沒(méi)有中間排那般享受，但是不必?fù)?dān)心，因?yàn)镽-Class不僅為此專(zhuān)門(mén)準(zhǔn)備了一塊面積頗大的玻璃車(chē)頂，讓你盡情體會(huì)天高云淡的愜意，而且還為后座提供了獨(dú)立控制的座椅前后調(diào)節(jié)、空調(diào)控制等齊全功能，完全比肩豪華轎車(chē)的配置標(biāo)準(zhǔn)，不讓車(chē)內(nèi)的任何一個(gè)乘客有投訴。 R-Class座椅的折?方式是頗費(fèi)了心力設(shè)計(jì)。中間排的兩張座椅只需通過(guò)拉動(dòng)一個(gè)扳手，就可以調(diào)整椅背角度，以及整個(gè)座椅的前后移動(dòng)，操作非常之人性化。先將頭枕拆下，然后扳動(dòng)同一個(gè)扳手即可將整張座椅放平，與放平的第三排形成一個(gè)全平的平臺(tái)，凸顯了豪華車(chē)對(duì)舒適、空間的追求，以及對(duì)細(xì)節(jié)的思考。不過(guò)，奔馳標(biāo)志性的前排車(chē)門(mén)上調(diào)整座椅的座椅形狀的按鍵開(kāi)關(guān)不見(jiàn)了，取而代之的是在所有稍高級(jí)別車(chē)上都可以看到的椅墊側(cè)面的控制鍵，而且連記憶按鈕形狀也變了。相信，那些奔馳的忠實(shí)買(mǎi)家會(huì)不太適應(yīng)這個(gè)細(xì)節(jié)的變化。 相比之下，Q7則決不會(huì)讓奧迪的擁躉有絲毫的不適應(yīng)。有時(shí)我甚至認(rèn)為，Q7是一輛架高了的大號(hào)Allroad Quattro?？纯矗腡iptronic 6前速手自動(dòng)一體變速箱的擋桿，和所有奧迪轎車(chē)一樣安排在靠近中控臺(tái)的地臺(tái)位置上，方向盤(pán)后面的換擋撥片即使擋桿沒(méi)有掛入手動(dòng)模式也可以隨時(shí)工作。不用多說(shuō)，駕駛席前的許多控制鍵和轎車(chē)的十分雷同，即使是第一次坐上Q7的駕駛席，都可以立刻調(diào)整好自己的姿態(tài)，進(jìn)入駕駛狀態(tài)。