8月30日，海馬汽車正式宣布07年度的重頭戲——“幸福風(fēng)暴”活動，將旗下的入門級車型——海馬海福星全系三款車的價格進行調(diào)整，降幅最少為9000,最高為10000元，全系平均降幅達到了12％，使海馬海福星殺入6萬元區(qū)間，全面搶占入門級中級車市場。 據(jù)了解，海馬汽車此次價格調(diào)整，不僅是對海福星進行單純的價格調(diào)整，而是在保持車型原有豐富配置不變的前提下，依然讓消費者獲得最大的利益。采用不減配的方式，使整個車系、配置與降價前完全一樣，實現(xiàn)如此大幅讓利，海馬海福星在品質(zhì)、價格、服務(wù)等方面為消費者提供了一個超值的車型消費選擇，而它也將給入門級中級轎車市場帶來強勁沖擊。 海馬海福星作為一款“幸?？煽寇嚒保o6-8萬元區(qū)間的中級車入門級車型進行了重新定義。之所以這么說，是因為海馬海福星在入門級中級車中具有非常明顯的優(yōu)勢。先進的制造工藝，豐富的車型配置，穩(wěn)定可靠的實用性，為消費者提供了的最大性價比優(yōu)勢。相對同級別的奇瑞A5、比亞迪F3、捷達等，在造車工藝、車型配置等方面具有極強的優(yōu)勢。 在動力和操控的組合上，海馬海福星搭載了東安生產(chǎn)的三菱4G18發(fā)動機和配套變速器。4G18發(fā)動機體積小，符合輕量化要求，動力強勁，性能穩(wěn)定、平順。整車性能依然保持著馬自達的優(yōu)質(zhì)技術(shù)基因，操控性能優(yōu)秀。3H車身不但大大增加了安全性，而且令車身異常堅固，配合靈敏清晰的轉(zhuǎn)向、獨特的TTL后輪獨立懸架，帶來了海福星在同級別中堪稱最佳的運動操控性。相比之下，同級別的捷達、比亞迪F3、威馳等還在使用的是后拖曳臂式懸架，思迪使用的也是后扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架。奇瑞A5倒也配備了夠多連桿獨立懸架，但我們都知道底盤調(diào)教從來都不是奇瑞的強項。 海馬海福星在全系車型上都配備了ABS+EBD，雙氣囊，預(yù)緊鎖式安全帶等高規(guī)格安全配置，并沒有因為降價而進行減配。采用高剛性3H結(jié)構(gòu)車身，構(gòu)成獨特的堅固的高剛性承載式車身，具有相當(dāng)高的扭轉(zhuǎn)剛度和減震能力。全系車型均采用吸能方向盤和可潰縮的轉(zhuǎn)向柱，最大限度的保證了碰撞時車內(nèi)人員的安全。防側(cè)撞安全夾銷，可在側(cè)面碰撞時提供保護，保證發(fā)生事故后依然能開啟自如。這些都是同級別車中不具有的。我們看到，比亞迪F3“白金版”為了控制成本，其實用型和駕馭型都沒有前排座雙安全氣囊，實用型甚至連ABS都沒有。在日益注重安全的今天，這無疑是廣大消費者最不愿意看到的。 在零部件供應(yīng)上，海馬汽車生產(chǎn)所涉及配套廠商達到120余家。為了保證配套廠商所提供的配件完全符合海馬產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，海馬制定了一套近乎“苛刻”的考察制度。為了對供貨商資質(zhì)進行客觀公正的核查，配件總部專門成立“配件采購委員會”，對零配件供應(yīng)商進行嚴(yán)格周密的生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序，對生產(chǎn)件的量產(chǎn)過程進行嚴(yán)格的批準(zhǔn)過程，并對零部件及過程材料配套商進行嚴(yán)格的工程監(jiān)察和二方審核，保證量產(chǎn)零部件的質(zhì)量水平并監(jiān)督其質(zhì)量保證能力和生產(chǎn)一致性的要求，有效的保證了零部件的渠道暢通和品質(zhì)保證。海福星作為海馬旗下的主力車型，也無疑會受益于海馬汽車嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系。 作為一款高品質(zhì)中級車，海馬海福星在保證質(zhì)量和品質(zhì)的情況下，將實惠更多的讓給了消費者。價格調(diào)整后，海馬海福星全系價格已經(jīng)完全進入6-8萬元這個中級車入門級市場區(qū)間，起步的標(biāo)準(zhǔn)型價格已經(jīng)低至6.68萬元。作為一款經(jīng)典的車型，海福星的高性價比無疑將帶來更佳的市場表現(xiàn)，相信這棵“微利常青樹”將在今后很長的時間內(nèi)，屹立于中級車之林。 咨詢電話：67792900 87702779 （編輯 王梓屹）