據(jù)悉，力帆汽車(chē)于日前推出了離合版520，力帆稱(chēng)之為“輕松版”。 筆者在北京力帆4S店了解到，現(xiàn)在北京已經(jīng)有了現(xiàn)車(chē)，可以接受預(yù)定，最快一周內(nèi)就可以提到車(chē)。這次推出的自動(dòng)離合版520是在力帆1.3舒適型的基礎(chǔ)上裝配。對(duì)于這款車(chē)，筆者卻在北京市場(chǎng)得到兩個(gè)不同的價(jià)格。同樣的車(chē)型，配備同樣的自動(dòng)離合器，經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)出了60680元和63680元，分別加價(jià)5000-8000元。

這款自動(dòng)離合技術(shù)曾經(jīng)沿用在同為經(jīng)濟(jì)型車(chē)的江南奧拓身上。實(shí)際上就是半自動(dòng)檔，只是取消了離合踏板，在原手動(dòng)變速箱上加裝了個(gè)離合器操縱裝置，從而實(shí)現(xiàn)電控離合，而手動(dòng)換檔方式依然沒(méi)變。這種換檔模式雖然簡(jiǎn)化了操縱，但應(yīng)付比較復(fù)雜的路面，可能會(huì)有很多不完善的地方，比如換檔時(shí)油門(mén)跟不上導(dǎo)致滅火，換檔有頓挫感等。對(duì)于習(xí)慣手動(dòng)檔的駕駛員來(lái)說(shuō)，換檔時(shí)不踩離合多少會(huì)有些不習(xí)慣，對(duì)于習(xí)慣自動(dòng)檔的駕駛員又無(wú)法達(dá)到CVT的效果。 目前力帆汽車(chē)已經(jīng)公布其CVT變速箱的研發(fā)成果，并有消息傳出將在明天正式量產(chǎn)，屆時(shí)，預(yù)計(jì)將會(huì)有新車(chē)型隨之入市。而目前力帆推出這款“半自動(dòng)檔”不但可以測(cè)試出市場(chǎng)反映，也將為以后力帆CVT的發(fā)展起到了推廣鋪墊的作用。 以目前這款車(chē)來(lái)看，力帆宣傳造勢(shì)似乎有些夸大其詞，ACS自動(dòng)離合器只是實(shí)現(xiàn)電控離合，與其所言的奔馳、寶馬的雙離合技術(shù)有相當(dāng)大的區(qū)別，豈能相提并論。就拿奇瑞的AMT相比，ACS也僅相當(dāng)于其手動(dòng)模式。最為一款新穎的產(chǎn)品，需要消費(fèi)者慢慢去適應(yīng)，相信很多消費(fèi)者都不愿再加錢(qián)來(lái)以身試車(chē)。畢竟產(chǎn)品還不完善，看來(lái)力帆需要快馬加鞭，盡快完善技術(shù)體系和產(chǎn)品質(zhì)量。（編輯 李曉磊）