六月降價(jià)成了一陣風(fēng)，一直堅(jiān)定廠家指導(dǎo)價(jià)的君威降了1萬元，號(hào)稱“中高級(jí)轎車價(jià)格標(biāo)桿”的雅閣2.4L排量竟然一瀉2.8萬，福特蒙迪歐更是“一不小心”跌出了中高級(jí)的價(jià)格門檻。降價(jià)的狂潮中，榮威750、PASSAT領(lǐng)馭和凱美瑞卻巍然不動(dòng)，成為動(dòng)蕩車市中的新三強(qiáng)，他們憑的是什么？
榮威：逆流而上 加價(jià)銷售
上汽新貴榮威750就是那個(gè)降價(jià)潮中的異數(shù)，上市數(shù)月以來，身價(jià)異常堅(jiān)挺，銷售形勢(shì)一路看好，各地銷售商甚至逆流而上，出現(xiàn)了不同程度的加價(jià)銷售。
榮威750價(jià)格：23.18-27.68萬元
核心賣點(diǎn)：KV6動(dòng)力、六位一體安全系統(tǒng)、英倫經(jīng)典設(shè)計(jì)、豪華內(nèi)飾及上汽強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力
發(fā)動(dòng)機(jī)就是車的“身份證”，榮威750裝備的是有“V6發(fā)動(dòng)機(jī)之王”稱號(hào)的KV6，該機(jī)型和路虎、蓮花引以為豪的發(fā)動(dòng)機(jī)同出一門。憑借KV6，榮威750的卓越動(dòng)力輕松超越國(guó)內(nèi)同級(jí)別車，百公里加速僅為10.2秒，最高時(shí)速輕松達(dá)到220公里/小時(shí)，百公里理論油耗只有6.4升，這些數(shù)據(jù)顯示出榮威750在同級(jí)別車中的佼佼者地位。
榮威750的外型優(yōu)雅高貴，英倫車的貴族氣、豪雅大氣蘊(yùn)涵其中，而車內(nèi)古色古香的中控臺(tái)和座椅，與捷豹賓利等英倫名車一脈相承。全功能內(nèi)藏式天窗、高質(zhì)量DVD多功能娛樂系統(tǒng)、前排雙區(qū)域恒溫空調(diào)，后排乘客亦可享受到專用的空調(diào)出風(fēng)，完全是豪華車的內(nèi)飾配置。
六位一體的安全措施，前排雙氣囊，配備了MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力控制系統(tǒng)，這在同級(jí)別車型中也是很少見的?？梢暤管?yán)走_(dá)對(duì)于這類體型較大的車輛泊車是很有幫助的，自動(dòng)感應(yīng)氙氣大燈、帶轉(zhuǎn)向隨動(dòng)功能和自動(dòng)清洗功能。而超大的乘坐空間更是讓車主們贊嘆不已。
上汽集團(tuán)牽手大眾20年，與通用共走10年路，從營(yíng)銷到售后，強(qiáng)大的體系競(jìng)爭(zhēng)力力撐榮威750在一片降價(jià)聲中巍然不動(dòng)，全國(guó)4S店均出現(xiàn)供不應(yīng)求狀況，現(xiàn)在下訂單最快要到8月底才能提車，加價(jià)銷售在各地4S店均有出現(xiàn)。
PASSAT領(lǐng)馭：實(shí)用大氣 三年不降
PASSAT領(lǐng)馭可以說是車市的一個(gè)傳奇，上市以來，價(jià)格堅(jiān)挺至今，而銷售一路保持高位，成為國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車價(jià)格和銷量都能“堅(jiān)持不懈”的車型。
PASSAT領(lǐng)馭價(jià)格：18.38萬-31.8萬
核心賣點(diǎn)：德系車精工制作、配置豐富、安全性能好
PASSAT領(lǐng)馭是典型的德系中高級(jí)轎車，“出得廳堂、入得廚房”，家用商務(wù)兼顧。
PASSAT領(lǐng)馭在車內(nèi)配置上，敢和以配置高為傲的日系車一較高低。博世六碟CD八喇叭豪華音響系統(tǒng)、三屏DVD娛樂系統(tǒng)、多功能方向盤、全系列配備的真皮豪華電控座椅、大功率雙電子風(fēng)扇的全自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)防夾功能天窗、藍(lán)牙手機(jī)系統(tǒng)、雨量傳感器、自動(dòng)防眩目后視鏡、定速巡航、衛(wèi)星導(dǎo)航GPS、PDC倒車?yán)走_(dá)……PASSAT領(lǐng)馭應(yīng)有盡有。
比較上一代帕薩特，PASSAT領(lǐng)馭在車頂區(qū)域增加全新設(shè)計(jì)的高強(qiáng)度中間橫梁，并與B柱連成一個(gè)封閉整體，從而提高了車輛在側(cè)翻等事故中的安全性能；在C柱區(qū)域，將原有的三角窗改為獨(dú)立寬C柱，并對(duì)內(nèi)層的C柱加強(qiáng)板進(jìn)行了加強(qiáng)；在門檻區(qū)域，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高了車輛在門檻區(qū)域的剛性和抗變形能力。整車使用堅(jiān)固的剛性車身骨架，車身的關(guān)鍵部分選用了高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼和特殊鋼（如雙相鋼，激光對(duì)焊鋼等），提高車身強(qiáng)度。在車身焊接方面同樣運(yùn)用大眾獨(dú)家采用的激光焊接技術(shù)，使不同鋼板之間的連接達(dá)到分子層面的結(jié)合，從而將車身強(qiáng)度提升了30% 。
PASSAT領(lǐng)馭上市的時(shí)候，和雅閣曾經(jīng)殺得難解難分，而今，雅閣一路靠降價(jià)才穩(wěn)住銷量，而PASSAT領(lǐng)馭卻在價(jià)格堅(jiān)持不動(dòng)的情況下一直保持著中高級(jí)轎車銷量前三甲的位置，這樣的表現(xiàn)讓許多專家大為吃驚。
凱美瑞：強(qiáng)勢(shì)崛起 “中庸”標(biāo)桿
豐田旗下 “全球最暢銷單品”佳美來到中國(guó)后更名為“凱美瑞”。盡管和北美版有差別，但絲毫不影響凱美瑞在中國(guó)搶勢(shì)崛起的態(tài)勢(shì)，凱美瑞已經(jīng)成為中國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)中的中庸標(biāo)桿車型。
凱美瑞價(jià)格：19.78-26.98萬
核心賣點(diǎn)：乘坐舒適、內(nèi)飾豪華、動(dòng)力平和
不管怎么說，憑借豐田佳美升級(jí)版的名聲，凱美瑞在市場(chǎng)上還是紅紅火火，風(fēng)頭蓋過了一度風(fēng)靡神州的本田雅閣。
為了照顧中國(guó)消費(fèi)者舒適性的需求，凱美瑞的懸掛調(diào)校得偏軟，雖然犧牲了一部分的操控性能但能符合大多數(shù)消費(fèi)群體的需求，相比歐洲車懸掛偏硬的設(shè)計(jì)風(fēng)格，凱美瑞在“軟”處理上比較突出，也贏得了很多講究駕駛舒適性而忽略性能的車主。
電動(dòng)車窗、電動(dòng)天窗、電調(diào)外后視鏡、真皮座椅、自動(dòng)定速巡航、多功能方向盤一個(gè)都不少，電加熱外后視鏡、電動(dòng)折疊外后視鏡、前排座椅加熱、多分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、GPS導(dǎo)航、DVD這些豪華裝備也出現(xiàn)在車上。除了前排雙氣囊，凱美瑞開裝配了側(cè)氣囊與側(cè)氣簾?？梢暤管?yán)走_(dá)的裝備，保證了泊車的安全，自動(dòng)感應(yīng)氙氣大燈、帶轉(zhuǎn)向隨動(dòng)功能和自動(dòng)清洗功能一應(yīng)俱全。
凱美瑞配備的是L4的發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)校得非常溫柔，以2.4L的車型為例，最大功率為123kW/6000rpm，最大扭矩為224Nm/4000rpm。在中途急加速時(shí)，5速自動(dòng)變速箱在遲滯須臾后，爆發(fā)出的高轉(zhuǎn)扭力也不盡理想，車速上升缺乏迅猛跡象，令人超車信心不足。但是在日常使用過程中，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能很好的滿足車主普通駕駛需要。
因此深究這三款車的價(jià)格堅(jiān)挺車的原因會(huì)發(fā)現(xiàn)正是由于他們各具特色才在動(dòng)蕩的車市中保持了自己的地位：凱美瑞的整體風(fēng)格趨向于“中庸”，符合多數(shù)人的要求；榮威750的英倫造型和高性能成為新生代中產(chǎn)階層的個(gè)性之選；而老牌德國(guó)車PASSAT領(lǐng)馭則通過安全和德國(guó)車的口碑贏得了大批的車主。因此，這三款中高級(jí)車型價(jià)格巋然，絕非偶然。
（編輯 李偉）
