近日，一項有關(guān)中國汽車消費(fèi)市場的調(diào)查數(shù)據(jù)表明，在上海、北京、廣州等大型城市，首次購車和二次購車的人數(shù)所占比例幾乎持平。從購車到換車，其背后的意義遠(yuǎn)不止是“更新?lián)Q代”那么簡單，而是整個收入水平和生活品質(zhì)的提升。 新車上市挑逗購車欲望 綜觀當(dāng)今中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，的確只能用“亂花漸欲迷人眼”來概括。新車上市的速度越來越快，賣點(diǎn)越來越多，個性化的駕駛體驗也越來越被重視。 從各地此起彼伏的車展中，我們已經(jīng)可以判斷出中國汽車市場的空間對各大汽車企業(yè)的吸引力是多么強(qiáng)。已經(jīng)在中國落地生根的合資品牌自然都不會放過眼下的大好形勢，而正在崛起的自主汽車品牌也在竭盡全力的爭奪市場份額。 于是，琳瑯滿目的上市新車一浪接一浪地挑逗著人們的購車欲望，尤其是那些對現(xiàn)有車輛已經(jīng)不滿足的車主們。手頭有的是錢，市場上有的是車，想要巋然不動？真的很難做到！ 換車多瞄準(zhǔn)中高檔汽車 既然是要“升級換代”，自然大部分的二次購車者都會將目標(biāo)瞄準(zhǔn)中高檔汽車的市場，這也是為什么近年來中高檔汽車領(lǐng)域的競爭日益激烈的原因之一。 二次購車者中的大部分人都有著共同的特點(diǎn)：在年齡增長、收入增加、職位提高的前提下，他們自然希望改善自己的乘駕資源，“更寬敞、更舒適、更優(yōu)越、更大氣”幾乎是他們選擇新車時不約而同的要求。 就我國現(xiàn)有的中高級轎車銷售情況來看，以低油耗和中庸外型取勝的日系車依然很受歡迎，而以產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)為優(yōu)勢的德系車也深得人心，相比之下，曾經(jīng)很受歡迎的韓系車則面臨著退潮的窘境，取而代之的是最近風(fēng)頭正勁的自主品牌。 七成車主傾向自主品牌 不久以前，當(dāng)自主品牌只著眼于低端汽車產(chǎn)品的時候，我國的中高級汽車市場還是合資品牌的天下。但是就在今年，這個固有格局被顛覆了。有一支成績斐然的生力軍儼然受到了很多二次購車者的青睞，那便是去年高調(diào)亮相的國內(nèi)首款自主中高級轎車：榮威750。 約有七成的被訪車主坦言，在更換新車時，他們很愿意考慮自主品牌車型，尤其是去年才上市的榮威750。 在以前，自主品牌給人的感覺是“知名度低”、“研發(fā)能力弱”、“營銷手段落后”，而今，上汽榮威以一種前所未有的姿態(tài)躍入人們的視線。榮威750作為首款中高級自主汽車，其超大空間、澎湃動力與諸多人性化的設(shè)計與其他同級車相比毫不遜色，價格和油耗方面也具有優(yōu)勢，很自然的成為了二次購車的熱門之選。 理性選擇代替廣告效應(yīng) 對于正準(zhǔn)備換車或添置新車的車主而言，購買汽車的態(tài)度會更加理性。他們不僅關(guān)注車的現(xiàn)有價格，更重視動力性能、售后服務(wù)、油耗表現(xiàn)及保值空間。 首次購車的車主們或許還想象不出，油費(fèi)和維護(hù)保養(yǎng)這些持久費(fèi)用在日積月累中會成為多大的開銷；而剛買的新車就開始降價，沒開幾年就已經(jīng)貶值幾萬，這又是多么讓人不爽的事！ 所以，無論是花哨的廣告和宣傳，還是商家一味打“降價”牌，都已經(jīng)越來越難吸引經(jīng)驗豐富的老車主，最終他們更相信的是自己對車的判斷，優(yōu)良的品質(zhì)與過硬的售后服務(wù)，始終是影響消費(fèi)者的不二法寶。 （編輯 李偉）