6月6日，海馬汽車在新的H1平臺(tái)上研制的自主品牌轎車—海馬3，正式上市了。本已競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的1.8L排量家庭經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)有增添了新的變數(shù)。那么相對(duì)于其他對(duì)手海馬3有什么優(yōu)勢(shì)呢？我們選取了處于10萬元價(jià)位的車款—海馬3 1.8MT標(biāo)準(zhǔn)型（10.38萬）、遠(yuǎn)景1.8MT商務(wù)型（10.38萬）、F3 1.8MT尊貴型（9.58萬）、駿捷1.8MT豪華型（10.58萬），來試為消費(fèi)者做一分析。
一、外形尺寸對(duì)比
這個(gè)項(xiàng)目里，廠家定義為“準(zhǔn)B級(jí)”轎車的駿捷當(dāng)之無愧的成為這項(xiàng)對(duì)比中的魁首，2790mm的軸距、1800mm的車寬可不只是一個(gè)數(shù)字而已。對(duì)于很多喜歡大空間的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，它的吸引力可是很大的。而遠(yuǎn)景則擁有最大的長(zhǎng)寬比，這使得它看起來更為修長(zhǎng)，這樣的設(shè)計(jì)似乎更符合國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的公務(wù)車的審美習(xí)慣。海馬3與F3的車身尺寸并不突出，但也不存在過于明顯的劣勢(shì)。
二、動(dòng)力性對(duì)比
吉利的自主發(fā)動(dòng)機(jī)JL4G18的投入使用，標(biāo)準(zhǔn)著吉利的自主動(dòng)力的技術(shù)水平邁上了一個(gè)新的高度。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)與所使用的技術(shù)在國(guó)內(nèi)1.8L排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)里都處于領(lǐng)先位置。結(jié)合三車中最小的整備質(zhì)量，遠(yuǎn)景的動(dòng)力表現(xiàn)頗值得期待。而HM483Q與BYD483QA這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)水平尚可，但與其他自主品牌廠家已投產(chǎn)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)相比起來卻缺乏亮點(diǎn)。駿捷所采用的4G93發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平還是不錯(cuò)的，不過高達(dá)1415kg的整備質(zhì)量使得它的動(dòng)力表現(xiàn)平平而已，嚴(yán)重脫離于其動(dòng)感的外觀感受。也許那款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)才能使得駿捷“表里如一”。
三、車型配置對(duì)比
1.安全裝備
安全配置方面，預(yù)緊式安全帶、安全氣囊、ABS+EBD已經(jīng)成為了這幾款車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。防眩目?jī)?nèi)后視鏡、倒車?yán)走_(dá)也都出現(xiàn)在了這些車的配置單中。駿捷的電子安全配置里比其它車型多了EDS（電子差速鎖），這項(xiàng)功能對(duì)于低速時(shí)安全通過較復(fù)雜路面是很有幫助的。此外獨(dú)家提供了沖撞力感應(yīng)自動(dòng)車門開啟功能，這在發(fā)生意外時(shí)應(yīng)該是有一定作用的。遠(yuǎn)景雖沒有裝備側(cè)安全氣囊的車型，不過卻在前大燈上做了不少文章，提供了自動(dòng)感應(yīng)的氙氣大燈，這在自主品牌里極為罕見。此外可視倒車?yán)走_(dá)在很多消費(fèi)者眼中可是十足的加分項(xiàng)。F3的安全配置跟上了對(duì)手的步伐，不過僅僅是跟上而已。至于海馬3的配置也就是達(dá)到這個(gè)級(jí)別的基本水平而已，與其他三個(gè)對(duì)手有相當(dāng)?shù)牟罹唷２贿^其裝備的BAS剎車輔助系統(tǒng)，還是對(duì)于提高制動(dòng)水平有一些幫助的。
2.舒適及便利裝備
電動(dòng)車窗、電動(dòng)天窗、電調(diào)外后視鏡、真皮座椅和遙控鑰匙已成為除海馬3外三款車的“基本”配置。遠(yuǎn)景提供了外后視鏡加熱功能和電動(dòng)8向調(diào)節(jié)座椅，相對(duì)的其他車型在這方面存在一定差距。同時(shí)各車型也都在音響系統(tǒng)上各顯其能。駿捷最簡(jiǎn)單，8喇叭，很有氣勢(shì)。F3則在便利性上下功夫，方向盤音響控制和6+1碟CD帶來了使用上的便利。而遠(yuǎn)景最有氣魄，裝備了DVD+GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，這項(xiàng)配置對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者頗有吸引力。反觀海馬3實(shí)在簡(jiǎn)單的可以，確實(shí)是其車系中的低配車款。
以上這些綜合起來，我們可以看出F3由于推出最早，而在1.8L車型上又除了動(dòng)力系統(tǒng)并沒有很大改變，所以相對(duì)于后來者已經(jīng)存在一定劣勢(shì)。如果比亞迪不能盡快調(diào)整F3系列的配置水平，那么F3的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)可能將日趨嚴(yán)峻。而駿捷則憑借出色的外觀設(shè)計(jì)、良好的內(nèi)部空間和較完備的安全、舒適配置，贏得了消費(fèi)者的熱烈追捧。但較為漫長(zhǎng)的提車周期極大的打擊了消費(fèi)者的購(gòu)車熱情。不過華晨隨著不斷的加大產(chǎn)量，目前提車難的情況已見緩解。作為吉利新一代旗艦車系的遠(yuǎn)景，憑借優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)與豐富的配置而具備出色的性價(jià)比，這對(duì)于它搶占這一市場(chǎng)很有幫助。但吉利一貫“低檔”的品牌形象則是遠(yuǎn)景的罩門所在，畢竟10萬元價(jià)位的用戶對(duì)于“面子”的要求相對(duì)于更低端用戶要高得多。
最后我們來看看本文的主角—海馬3。雖然筆者很希望能對(duì)這個(gè)剛剛問世的車型贊揚(yáng)幾句，但通過上面的對(duì)比，我突然發(fā)現(xiàn)這個(gè)“好”字實(shí)在是難以說出口的?？赡芎ｑR汽車在制訂價(jià)格時(shí)仍然是沿用著海南馬自達(dá)時(shí)期的思路，最終定出了一個(gè)“在合資品牌中頗有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格”。不過這個(gè)定價(jià)是否能被消費(fèi)者認(rèn)可，那就不是廠家一廂情愿能決定的了。（編輯 周凱）
