去年兩臺Cayenne參加總路程超越10000公里的Transsyberia拉力賽并贏得比賽。

Transsyberia拉力賽從莫斯科出發(fā)并途徑西伯利亞，終點是蒙古的烏蘭巴托。今年保時捷要以新車參賽，Cayenne S Transsyberia也因此而誕生。

在輝煌的959時代之后，Porsche就遠離了塵土飛揚的Rally賽場，之前曾用996 GT3制造過的Rally賽車也不過是一場作秀，而現(xiàn)在的這部Cayenne S Transsyberia顯然不是為了單純的新聞報道而來，4.8升自然進氣V8發(fā)動機在6200轉(zhuǎn)/分時送出385馬力功率，VarioCam plus氣門管理裝置可隨時調(diào)整節(jié)氣門升程正時，讓最燃料得到充分的燃燒，也使得V8引擎的燃油消耗降低15%。

此外還可使用比例為E25的乙醇汽油做為燃料，新型運動排氣裝置將管路的斷面塑造為正圓型，目的是降低背壓，也減輕了重量，常規(guī)狀態(tài)下，38%的動力送往前橋，62%的動力傳至后橋，但一個多碟離合器在抓地情況出現(xiàn)惡化的時候允許將100%的動力全部輸往前橋或后橋來幫助車輛擺脫困境，PDCC車身主動控制裝置和PASM動態(tài)管理系統(tǒng)標準提供，另外車內(nèi)還裝有工具箱和備胎，外部的明顯區(qū)別就是抬高的車身和911 GT3 RS樣式的涂裝。(編輯 金超)