在跑車領(lǐng)域，保時(shí)捷911無疑是傳奇般的存在。Ta不僅代表了保時(shí)捷品牌的極致運(yùn)動(dòng)精髓，更以其卓越的性能和獨(dú)特的設(shè)計(jì)贏得了全球車迷的喜愛。然而，這一傳奇將再次迎來新的篇章......

2024年5月28日，新款保時(shí)捷911 Carrera和911 Carrera GTS完成了全球首秀，后者可以說是911歷史上首次推出的量產(chǎn)高性能混合動(dòng)力車型，這是911車系歷史上的重大突破。而且新車也成為首款搭載超輕量化高性能混動(dòng)系統(tǒng)且能夠合法上路的911車型。

以高性能賽車運(yùn)動(dòng)為靈感的T-Hybrid高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)，其核心為全新研發(fā)的3.6升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備全新研發(fā)的電動(dòng)廢氣渦輪增壓器。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，911 Carrera GTS的零百加速時(shí)間僅需3秒，極速可達(dá)312km/h。保時(shí)捷品牌形象大使Jörg Bergmeister在紐博格林北環(huán)賽道上駕駛這臺(tái)911 Carrera GTS創(chuàng)造了7分16秒934的單圈成績(jī)，比前代車型的相應(yīng)版本快了8.7秒。

靈感源自賽車運(yùn)動(dòng)：創(chuàng)新的高性能混動(dòng)系統(tǒng)

保時(shí)捷工程師利用賽車運(yùn)動(dòng)中所積累的知識(shí)來為新款911 Carrera GTS設(shè)計(jì)混動(dòng)系統(tǒng)。T-Hybrid動(dòng)力系統(tǒng)的集成式電機(jī)位于壓縮機(jī)與渦輪之間，可瞬間提升渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速以實(shí)現(xiàn)即時(shí)增壓。渦輪增壓器中的這一電機(jī)還可用作發(fā)電機(jī)，并從廢氣流中汲取能量，可以產(chǎn)生高達(dá)11kW的電能。無廢氣門的電動(dòng)渦輪增壓器僅使用一個(gè)渦輪增壓器而非之前的兩個(gè)，可確保更富動(dòng)感、更靈敏的動(dòng)力傳輸。

電動(dòng)渦輪增壓器

動(dòng)力系統(tǒng)還包括一個(gè)永磁同步電機(jī)，該電機(jī)集成在更加強(qiáng)大的新款8速PDK變速箱中。即使在怠速狀態(tài)下，電機(jī)也能夠輔助發(fā)動(dòng)機(jī)提供高達(dá)150Nm的額外驅(qū)動(dòng)扭矩，帶來高達(dá)40kW的系統(tǒng)功率提升。保時(shí)捷將兩個(gè)電機(jī)與緊湊的輕量化高壓電池相連，其尺寸和重量雖與傳統(tǒng)的12V啟動(dòng)電池相當(dāng)，卻可存儲(chǔ)高達(dá)1.9kWh的能量（總能量），工作電壓400V。為了優(yōu)化整體重量，保時(shí)捷為12V車載電氣系統(tǒng)配備了輕量化鋰離子電池。

T-Hybrid高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心是全新研發(fā)的3.6升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。高壓系統(tǒng)讓空調(diào)壓縮機(jī)能夠用電驅(qū)動(dòng)，從而省去了皮帶傳動(dòng)，大大縮小了發(fā)動(dòng)機(jī)的外形尺寸。如此一來，便在動(dòng)力單元上方為脈沖逆變器和直流變壓器創(chuàng)造了空間。缸徑擴(kuò)大至97mm，沖程增加至81mm，排量與前代相比增加了0.6升。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備可變氣門開合（VarioCam）凸輪軸控制裝置和帶搖臂的氣門控制裝置，在整個(gè)運(yùn)行圖譜中均可保持理想的燃油和空氣混合比。

3.6升六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)

即使沒有電機(jī)輔助，這款水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)也能提供357kW的輸出功率和570N·m的扭矩。系統(tǒng)總輸出功率達(dá)398kW，總扭矩達(dá)610N·m。與前代車型相比，輸出功率增加了45kW。同時(shí)，新款911 Carrera GTS的零百加速成績(jī)也優(yōu)于前代車型，起步加速性能尤為驚人。與插電式混合動(dòng)力車型相比，這款高效高性能混動(dòng)車型具備極富動(dòng)感的駕駛特性的同時(shí)可減少二氧化碳排放和額外重量。

911 Carrera依然搭載帶雙渦輪增壓的3.0升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過了全面優(yōu)化。除此之外，該車型還在后蓋格柵正下方也就是發(fā)動(dòng)機(jī)上方采用Turbo車型的中冷器。新款911 Carrera現(xiàn)已配備此前僅限于GTS車型的渦輪增壓器。通過這些改良，保時(shí)捷在實(shí)現(xiàn)減排的同時(shí)還使功率提升至290kW，最大扭矩現(xiàn)已達(dá)到450N·m。新款911 Carrera的零百加速時(shí)間僅需4.1秒（搭載Sport Chrono組件時(shí)為3.9秒），最高車速可達(dá)294km/h，比前代車型分別提升了0.1秒和1km/h。

優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)和主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

911 Carrera GTS的懸掛系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了全面改進(jìn)。后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)首次成為標(biāo)準(zhǔn)配置。該系統(tǒng)不但可提升高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，而且能夠縮小轉(zhuǎn)彎半徑。保時(shí)捷現(xiàn)已將保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）的防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)融入到這款高性能混動(dòng)車型的高壓系統(tǒng)中。如此一來，利用電液控制使系統(tǒng)更加靈活和精準(zhǔn)。帶有保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）的運(yùn)動(dòng)型懸掛系統(tǒng)和降低10mm的行車高度可確保GTS車型特有的操控性。

新款911共有七種包含19/20英寸或20/21英寸車輪款式可選擇。帶有碳纖維風(fēng)刀的Exclusive Design車輪首次可供911 Carrera選擇，該車輪可降低風(fēng)阻系數(shù)，從而提高效率。911 Carrera GTS車型的后輪采用寬度為11.5英寸的21英寸車輪以及標(biāo)配315/30 ZR21輪胎。前輪寬度為8.5英寸的20英寸車輪，搭配245/35 ZR20輪胎。為了匹配大幅增強(qiáng)的車輛性能，更寬的后輪輪胎可提升新款911 Carrera GTS的駕駛動(dòng)態(tài)性能和牽引力。

運(yùn)動(dòng)性十足的流線型外觀

保時(shí)捷通過采用一系列設(shè)計(jì)，使911的外觀更加精簡(jiǎn)。大部分更新設(shè)計(jì)可提升這款跑車的空氣動(dòng)力學(xué)效果和性能。包括車型專屬的新款保險(xiǎn)杠。保時(shí)捷還首次將所有照明功能融入到911現(xiàn)已標(biāo)配的帶矩陣光束的LED大燈中，并采用保時(shí)捷特有的四點(diǎn)式車燈設(shè)計(jì)。如此一來便可省去前行車燈，并為車輛前部采用更大的冷卻通風(fēng)口創(chuàng)造了空間。

在911 Carrera GTS車型上，前部具備五個(gè)從外部可見的垂直排列主動(dòng)式冷卻空氣導(dǎo)流板，兩側(cè)還各有一個(gè)隱藏式導(dǎo)流板。911首次在車身底部配備自適應(yīng)前擴(kuò)散板，與冷卻空氣導(dǎo)流板一起控制。這些元件可根據(jù)需要引導(dǎo)氣流：在動(dòng)力需求最小時(shí)，導(dǎo)流板會(huì)關(guān)閉以優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。在動(dòng)力需求較大時(shí)（例如在賽道上），導(dǎo)流板會(huì)將大量空氣引導(dǎo)至車輛散熱器?，F(xiàn)在，輔助系統(tǒng)的傳感器集成在車牌照下面的高光表面后。

作為選裝配置，保時(shí)捷可提供新款帶矩陣光束的高分辨率LED大燈，每個(gè)大燈超過3.2萬(wàn)個(gè)像素點(diǎn)。其高性能遠(yuǎn)光燈的道路照明距離可達(dá)600米以上。這款大燈還具備諸多創(chuàng)新的額外功能，例如與駕駛模式關(guān)聯(lián)的動(dòng)態(tài)彎道燈、車道增亮、建筑工地和狹窄道路燈以及精確到像素的防眩目遠(yuǎn)光燈。

重新設(shè)計(jì)的貫穿式尾燈和“PORSCHE”字樣融為一體，使911的車尾顯得更寬、更深邃。重新設(shè)計(jì)的后格柵每側(cè)有五個(gè)鰭片延伸至后窗，可形成一個(gè)整體圖案，逐漸融入下方的可伸縮擾流板。車牌照位置更高，后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)清晰。車型專屬標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)優(yōu)雅地融入到醒目的擴(kuò)散板鰭片中。

可選裝的空氣動(dòng)力學(xué)組件可進(jìn)一步增強(qiáng)911車型的性能。組件包括帶獨(dú)特的前擾流板的SportDesign前保險(xiǎn)杠、匹配的側(cè)護(hù)板以及重量更輕的固定式尾翼。這些組件可降低升力并提升跑車的抓地力。

全數(shù)字化駕駛艙與擴(kuò)展的智慧互聯(lián)服務(wù)

保時(shí)捷為新款911標(biāo)配了2+2座椅。在駕駛艙方面，保時(shí)捷將熟悉的911設(shè)計(jì)基因與現(xiàn)代科技相融合：保時(shí)捷駕駛艙體驗(yàn)（Porsche Driver Experience）控制理念注重以駕駛者為中心和直觀快捷的操作?；A(chǔ)控制元件直接布置在方向盤上或方向盤周圍。其中包括標(biāo)配的駕駛模式切換旋鈕、改良的駕駛者輔助控制桿以及911車型上首次出現(xiàn)的啟動(dòng)按鈕，位于方向盤左側(cè)。在新款911的中控臺(tái)儲(chǔ)物箱內(nèi)，配備感應(yīng)充電功能的冷卻式智能手機(jī)儲(chǔ)物箱。

新款911 Carrera GTS

911首次配備了全數(shù)字化儀表組。12.6英寸曲面顯示屏優(yōu)雅地融入到新款控制和顯示理念中，并且支持諸多定制功能。顯示屏提供多達(dá)七個(gè)視圖，其中包括專屬的經(jīng)典畫面，其設(shè)計(jì)靈感源自帶中央轉(zhuǎn)速表的保時(shí)捷傳統(tǒng)五連表設(shè)計(jì)。

新款911 Carrera

新款保時(shí)捷911搭載10.9英寸高分辨率中控屏，新車改進(jìn)了駕駛模式定制功能以及駕駛輔助系統(tǒng)的操作。在中國(guó)，保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）體驗(yàn)提升至新高度，豐富的應(yīng)用程序再次深化了用戶與新車之間的互動(dòng)。其中包括：Apple Music、酷我音樂、喜馬拉雅，以及嗶哩嗶哩等。此外，保時(shí)捷智慧互聯(lián)服務(wù)（Porsche Connect）還擁有10年免費(fèi)使用權(quán)益。

總結(jié)：作為一款全新力作，911 Carrera GTS不僅延續(xù)了911的傳奇歷史，更是將跑車性能提升至了新的高度。Ta不僅代表了保時(shí)捷在混合動(dòng)力技術(shù)方面的重大突破，更是對(duì)跑車領(lǐng)域的一次重新定義。隨著混合動(dòng)力技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，我們有理由相信保時(shí)捷將會(huì)繼續(xù)引領(lǐng)這一潮流，并為車迷們帶來更多驚喜和期待。