本田 謳歌 MDX
在國內(nèi)正式推介始于去年的北京車展，這也是Acura繼旗下的RL和TL后，第3款登陸中國的車型，也是第一款SUV車型。這款車占據(jù)了Acura在美國市場三分之一的銷量，更被其自豪地稱為“駕駛者SUV”，現(xiàn)在拿到中國市場，是否會對我們的胃口呢？
站在MDX身邊，我被其硬朗的線條所吸引，這種風(fēng)范不僅僅是在整個外形上，更是在外部的每個細(xì)節(jié)上。前大燈的多折線不規(guī)則設(shè)計(jì)非常少見，特有的五邊形進(jìn)氣格柵更是采用兩條粗獷的深銀色橫欄，襯托中間大大的Acura標(biāo)志。HID前大燈非常亮，但絕沒有刺眼的感覺。尾燈采用的是已經(jīng)流行的LED燈，非常容易造型，并與前大燈交相呼應(yīng)。
其實(shí)，從整個車身可以看出，高大的面包型SUV已經(jīng)被市場所淘汰，取而代之的做法是，摒棄SUV中的皮卡成分，然后注入轎跑的靈魂，這個理念已經(jīng)在很多車上體現(xiàn)，Acura MDX就是這樣，寶馬X5等也使用了類似的概念，這都是讓擁有者有更為舒適的駕乘感受。
本田 謳歌 MDX
這種新式SUV的特征就是：低矮的車身，內(nèi)部感覺像是帶有三排座椅的旅行車，底盤卻更接近轎車。MDX則更加極端地呈現(xiàn)出轎跑車的潛質(zhì)，進(jìn)入車內(nèi)就更有體會。
首先是舒服的桶式座椅，類似跑車，給予足夠的側(cè)面支撐，坐在上面，很容易忘記MDX是輛SUV，甚至視野也更像一輛轎車。其次，儀表臺充滿雕塑感，將駕駛者包容在里面，尺寸超大的圓形儀表盤讀數(shù)清晰，變速器檔桿也緊緊靠攏在駕駛者一側(cè)，電動座椅與方向盤在熄火后能自動收縮，方便上下，就是自動調(diào)整也非常方便，而且手臂與頭部空間都非常充裕。中控面板分布很整齊，與RL、TL有點(diǎn)區(qū)別，個人感覺設(shè)計(jì)更好些。
空調(diào)，音響，導(dǎo)航的按鍵從上到下按照使用頻率合理布置。特別是導(dǎo)航系統(tǒng)，采用全中文標(biāo)識的按鍵，很容易熟悉和設(shè)置導(dǎo)航路線。惟一遺憾的是導(dǎo)航軟件還比較簡單，無法提供更為全面和詳細(xì)的信息，有點(diǎn)辜負(fù)如此好的一個平臺。
本田 謳歌 MDX
Acura在設(shè)計(jì)內(nèi)部空間的時候強(qiáng)調(diào)的是“4+3”模式，優(yōu)先考慮前排兩個及第二排外側(cè)兩個乘客，然后再是其他三個乘客，多數(shù)是小孩。美國市場的SUV流行采用7座設(shè)計(jì)，但第三排的利用率還是非常低的。
即使如此，沒有7座的SUV還是非常難銷，歸根結(jié)底就是家庭主婦青睞于7座，覺得使用起來非常方便，特別是接送孩子。這也導(dǎo)致了7座SUV的興起，連寶馬X5都推出了7座。再看中國市場，現(xiàn)在進(jìn)口SUV中7座車型也越來越多，看來這個趨勢已經(jīng)跨越大洋了。
7座設(shè)計(jì)使得MDX的空間令人滿意，而且在操控上，Acura的確也有一手，個人感覺這款車很好開。動力上，300馬力的最大功率，379?！っ椎淖畲笈ぞ?，采用鋁合金結(jié)構(gòu)的3.7升VTEC V6發(fā)動機(jī)足夠滿足加速的需求，即使在高速路上車速150公里/小時的時候，深踩油門，發(fā)動機(jī)仍能給你推背的感覺。
與之匹配的是帶有運(yùn)動換檔模式和斜坡邏輯控制的5速手自一體變速箱，它帶有D3自動模式，能夠只選擇變速器前三個檔位，以增加發(fā)動機(jī)制動和減少市區(qū)行駛過程中的頻繁換檔。
作為SUV，四輪驅(qū)動是必不可少的，因此MDX標(biāo)準(zhǔn)配置了SH-AWD超級四輪驅(qū)動自由控制系統(tǒng)，它不僅在前橋和后橋之間，而且也在左右后輪之間，根據(jù)不同的行駛環(huán)境自動進(jìn)行最佳的扭矩分配，達(dá)到更好的駕駛表現(xiàn)。在儀表盤中間有一個小圖標(biāo)，能夠隨時了解該系統(tǒng)的工作狀態(tài)。同時，MDX還標(biāo)準(zhǔn)配備了帶有牽引力控制的VSA穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)，幫助SH-AWD系統(tǒng)校正車輛行駛狀態(tài)。
在這些幫助提高駕駛樂趣的實(shí)用技術(shù)作用下，MDX在轉(zhuǎn)向性和操控性上都有非常不錯的表現(xiàn)，給駕駛者提供了非常輕松的駕駛體驗(yàn)，無愧于曾在德國紐博格林賽道作過專業(yè)調(diào)校測試的車型。
對于一款SUV，但又類似于旅行車設(shè)計(jì)的車型，MDX在內(nèi)飾配置上也花了不少心思：前排中央手枕的蓋子可以從中間打開，不會干擾另一側(cè)駕乘者的休息；副駕駛座中控臺側(cè)面還有一個小儲物盒；后排的乘客在過道上還擁有一個私人儲物柜。不過遺憾的是，其沒有自動落鎖功能，對于國內(nèi)時不時出現(xiàn)的“拉車門”現(xiàn)象，這個缺省是很不應(yīng)該的。
Acura決定在4月份正式公布其價格，估計(jì)會在上海車展期間，而這個時候也正是購車旺季，如果價格能夠有沖擊力的話，駕乘舒適、運(yùn)動性能強(qiáng)大的MDX相信能夠給Acura帶來豐碩的成果。而且Acura又能提供很多選配件給購買者，讓每輛MDX都有不同的個性。
（編輯 李偉）
