Volvo——汽車安全的代名詞；Saab——瑞典皇室用車的供應(yīng)商。雖然Saab公司早在1937年成立，但他們初次涉足汽車領(lǐng)域卻是在1947年，而1927年起家的Volvo顯然在這一領(lǐng)域擁有更多的經(jīng)驗(yàn)。
近日，沃爾沃旗下的C70硬頂敞篷跑車正式投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而同樣來(lái)自北歐瑞典的薩博9-3敞篷車亦已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)爭(zhēng)戰(zhàn)多年。與薩博品牌轉(zhuǎn)投通用相似，沃爾沃品牌也歸入福特旗下。因此，這兩款車型的高低之爭(zhēng)，與其說(shuō)是瑞典人的博弈，倒不如說(shuō)是美國(guó)廠商在一較短長(zhǎng)。
瑞典人從不強(qiáng)調(diào)個(gè)性，但正是因?yàn)檫@份簡(jiǎn)單樸實(shí)，才使得這兩款車成為最有個(gè)性的車款。薩博9-3敞篷車車身線條簡(jiǎn)練流暢，平和的外表融入了諸多航空業(yè)的設(shè)計(jì)元素。沃爾沃C70則延續(xù)了家族特征，只是保守內(nèi)斂的骨子里流露著幾分活躍與不安。
基本參數(shù)
基本參數(shù)方面，兩款車型相差不大。薩博9-3敞篷版在車身長(zhǎng)度、高度及軸距方面以微弱優(yōu)勢(shì)勝出，但在車身寬度上則要略小于沃爾沃C70。而在其他一些參數(shù)方面，兩款車也近乎驚人的相似。薩博9-3敞篷車基于薩博9-3四門轎車版本打造，它與歐寶威達(dá)及歐洲市場(chǎng)的凱迪拉克BLS車型共享平臺(tái)；沃爾沃C70雖脫身于S40系列，但卻與S40車型共同出自福特集團(tuán)的C1平臺(tái)。因此，沃爾沃C70在動(dòng)力總成、懸掛系統(tǒng)、內(nèi)飾方面與S40共享了很多部件。
機(jī)械性能
動(dòng)力系統(tǒng)方面，沃爾沃C70采用了B524T2直列5缸引擎，雖然排氣量?jī)H為2.5L，但它的最大功率卻達(dá)到162Kw，而320Nm的扭矩輸出也十分強(qiáng)悍。配合5速手/自動(dòng)一體變速箱，C70可以在8秒內(nèi)完成0-100Km/h加速。如此出色的性能當(dāng)然與渦輪增壓器有著直接關(guān)系，但在這一方面，薩博顯得更有話語(yǔ)權(quán)。作為最早將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于小型乘用車的廠商之一，薩博在渦輪增壓方面的研究成果可謂獨(dú)步天下。即使以機(jī)械技術(shù)為榮的德國(guó)廠商都不得不出讓這個(gè)位置。雖然薩博9-3敞篷版的B207R引擎排氣量?jī)H為2.0L，但其77.5Kw的升功率卻是有些駭人，至少在量產(chǎn)車領(lǐng)域，薩博的功力還罕有人敵。
不過(guò)B207R畢竟比B524T2少了0.5L的排氣量，盡管車身重量區(qū)別不大，但由于動(dòng)力輸出方面的弱勢(shì)，薩博9-3敞篷版的0-100Km/h加速相比沃爾沃C70要落后1.5秒左右，最高車速方面也有10Km/h的差距。
當(dāng)然，也許動(dòng)力性能的微弱差距，已不在這一類型購(gòu)車者的考慮之列，10幾匹馬力與20Nm的區(qū)別相信不會(huì)有人在乎。此外，薩博9-3敞篷版提供了方向盤換檔功能，能夠?yàn)檐囍魈峁┎簧亳{駛樂(lè)趣。
安全裝備
安全性能方面同樣是兩款車最為出彩的地方。雖然沃爾沃旗下車型有著“裝甲車”的美譽(yù)，但薩博品牌也同樣致力于車輛安全領(lǐng)域。薩博9-3敞篷版本在歐洲NCAP的碰撞測(cè)試中達(dá)到了最高的5星標(biāo)準(zhǔn)，其旗下的其他車款，在美國(guó)國(guó)家高速公路安全局以及IIHS的安全碰撞測(cè)試中，也經(jīng)常收獲5星的高分。雖然沒(méi)有找到相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)于沃爾沃C70碰撞測(cè)試的評(píng)測(cè)結(jié)果，但連阿斯頓•馬丁都要請(qǐng)出沃爾沃的工程師助其打造四門跑車，相信不會(huì)有人對(duì)C70的安全性能表示懷疑。
總體來(lái)說(shuō)，兩款車都有著完備的主動(dòng)及被動(dòng)安全裝備，沃爾沃C70裝備的DSTC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)更是將傳統(tǒng)的牽引力控制系統(tǒng)與電子穩(wěn)定程序融為一體。此外，C70還提供了車門安裝的安全充氣簾 (IC)，該裝置與ROPS防翻滾保護(hù)系統(tǒng)向配合，在車輛發(fā)生翻滾或側(cè)面受到撞擊時(shí)，IC安全氣簾會(huì)為乘客提供更為周全的保護(hù)。而IDIS智能駕駛信息系統(tǒng)則能夠檢測(cè)到車輛行駛狀態(tài)，如車輛正在通過(guò)難度較大的彎道，系統(tǒng)會(huì)推遲接入集成車載電話來(lái)電，從而使車主集中精力駕車，直到駕駛條件允許接收這些信息。但相比之下，薩博9-3敞篷車標(biāo)配的ReAxs后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置似乎更具吸引力。
舒適及便利裝備
敞篷車作為交通工具的實(shí)用性經(jīng)常會(huì)遭到懷疑。因此，“玩具”成了它們多數(shù)時(shí)候扮演的角色。巨資購(gòu)買的玩具，自然要讓人覺(jué)得面面俱到才有賣點(diǎn)。沃爾沃C70和薩博9-3敞篷車在舒適及便利性裝備上也下足了功夫。
常規(guī)的電動(dòng)調(diào)節(jié)可加熱真皮座椅自然不能少，而沃爾沃C70除去為駕駛席座椅提供調(diào)節(jié)記憶之外，它的副駕駛席也享有同等待遇。此外，C70還為乘客提供了IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)空氣質(zhì)量傳感器，監(jiān)控車廂進(jìn)氣中有毒的一氧化碳的濃度，并且在濃度到達(dá)不利于健康的程度之前關(guān)閉進(jìn)氣口。該系統(tǒng)的多重過(guò)濾器使用活性碳對(duì)進(jìn)入車廂的空氣進(jìn)行過(guò)濾，從而避免灰塵、花粉、以及尾氣顆粒物通過(guò)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入車廂，同時(shí)還能阻止排氣管煙霧、雨刮清洗液、燃油和機(jī)油的氣味進(jìn)入車廂。此外，它還能降低車廂中氧化氮、近地面臭氧和碳?xì)浠衔锏臐舛取?
不過(guò)C70并沒(méi)有提供薩博9-3敞篷車標(biāo)配的手套箱冷藏功能，能夠在炎熱的夏天喝上一罐冰鎮(zhèn)飲料，確實(shí)是件很愜意的事。另外，手機(jī)免提系統(tǒng)亦不在C70的標(biāo)準(zhǔn)裝配之列，而選裝的導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)于方向感不好的車主來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)不小的幫助。
相近的價(jià)格、相似的配置，相比之下，兩款車型有些難分伯仲。薩博9-3擁有一個(gè)在20秒內(nèi)折疊的軟頂；沃爾沃C70的三段折疊硬頂完成折疊動(dòng)作需要30秒。不過(guò)，如果考慮到氣候因素，硬頂或許更合適。（編輯 隋立平）
