MR即發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)(Middle—engine Rear—drive，簡(jiǎn)稱MR)，中置后驅(qū)跑車(chē)的代表有來(lái)自英國(guó)的路特斯跑車(chē)，當(dāng)然還有傳奇跑車(chē)Pagani-Zonda。他們以優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性和最佳軸荷分配，一直為愛(ài)好運(yùn)動(dòng)的駕駛者提供最完美的操控體驗(yàn)，F(xiàn)1方程式賽車(chē)全部采用該布局形式。今天我們就帶大家盤(pán)點(diǎn)我們身邊的中置后驅(qū)跑車(chē)。

優(yōu)勢(shì)（對(duì)于運(yùn)動(dòng)型車(chē)）
1．可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好。
2．發(fā)動(dòng)機(jī)臨近驅(qū)動(dòng)橋，無(wú)需傳動(dòng)軸，從而減輕車(chē)重，具有較高的傳動(dòng)效率。
3．重量集中，車(chē)身平擺方向的慣性力矩小，轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)操作靈敏，運(yùn)動(dòng)性好。

劣勢(shì)（對(duì)于運(yùn)動(dòng)型車(chē)）
1.發(fā)動(dòng)機(jī)的布置占據(jù)了車(chē)廂和行李箱的一部分空間，通常，車(chē)廂內(nèi)只能安放2張座椅。
2.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音和絕熱效果差，乘坐舒適性有所降低。

路特斯 Elise

14年前，小巧、輕便、靈活的2座中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)路特斯Elise一經(jīng)推出，即在跑車(chē)市場(chǎng)上掀起了一股革命風(fēng)暴。Elise秉承路特斯汽車(chē)高性能、輕量化的品牌核心價(jià)值，將超級(jí)跑車(chē)性能與都市車(chē)型的經(jīng)濟(jì)性完美結(jié)合。采用中置后驅(qū)的布局使得它擁有賽車(chē)一樣的操控和性能表現(xiàn)。

Elise R搭載來(lái)自于豐田的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用VVTL-i技術(shù)，最大功率141kw，最大扭矩181Nm，而0-100km/h加速僅需5.4秒，配合6速手動(dòng)變速，相信能夠體會(huì)到暢快的加速感受。

尾部來(lái)看，Elise R沒(méi)有特別夸張的設(shè)計(jì)，整個(gè)尾部上翹看起來(lái)非常的性格，雙圓式后尾燈頗有些法拉利的味道，下部采用中置排氣管，兩側(cè)則設(shè)計(jì)了夸張導(dǎo)流槽。

法拉利458 Italia

法拉利458 Italia將尖端技術(shù)、時(shí)尚之風(fēng)、創(chuàng)意之道與激情之美熔于一體，而這一切也正是成就了意大利千古美名的民族特質(zhì)。為了向意大利民族致敬，除了代表發(fā)動(dòng)機(jī)排量和氣缸數(shù)的傳統(tǒng)型號(hào)數(shù)字之外，法拉利公司董事長(zhǎng)盧卡 迪 蒙特澤莫羅將其國(guó)名Italia加入了車(chē)型名稱之中。而在外觀上，法拉利458 Italia與F430相比發(fā)生了翻天覆地的變化。

在法拉利的詞典中永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)低調(diào)二字，經(jīng)典火紅色的戰(zhàn)袍與強(qiáng)大的轟鳴聲使它擁有著與生俱來(lái)的關(guān)注度，當(dāng)然每一款法拉利車(chē)型都會(huì)冠以經(jīng)典與永恒的美稱。而眼前這款兇狠奪目的458 italia更是具有秒殺群雄的氣勢(shì)，幾乎在我們行進(jìn)測(cè)試的一天時(shí)間里，我已數(shù)不清有多少圍觀者投來(lái)羨慕的目光了。

458 italia配備了一款90度V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為4.5L，采用中-后置布局，結(jié)構(gòu)上這是一個(gè)在公路版跑車(chē)上從未實(shí)現(xiàn)過(guò)的成就，最大功率為570馬力，這個(gè)數(shù)值可能對(duì)許多門(mén)外漢來(lái)說(shuō)很模糊，就目前主流的車(chē)型之一大眾速騰1.8T來(lái)說(shuō)，其最大功率為160馬力，換算便可得知，458 italia的動(dòng)力輸出相當(dāng)于3.5個(gè)速騰1.8T。