太瘋狂了！現(xiàn)在不帶個(gè)吉尼斯世界紀(jì)錄，都不好意思發(fā)新車！

前兩天剛上市的新款星紀(jì)元ES，就帶著30秒內(nèi)駕車?yán)@樁最多的紀(jì)錄來了。這么干無非是想強(qiáng)調(diào)一下動(dòng)力操控，順帶著也隔空對(duì)線之前網(wǎng)上對(duì)這臺(tái)車操控的質(zhì)疑。

當(dāng)然在我看，這個(gè)就是純營銷口兒的打法，對(duì)用戶購買起實(shí)際作用的還是三點(diǎn)：賣多少錢，配置怎么樣，和其他車比怎么樣。

先說價(jià)格，新車一共上了3款，18.98-26.98萬，走量的兩款其實(shí)是卡著20萬這條線來定價(jià)的，頂配快27萬了，基本上存在的意義大于購買的意義，比較適合信仰粉。另外純電版的起售價(jià)和增程版的次頂配價(jià)格一樣。

這相當(dāng)于給了增程版去卷其他車的空間，也用合理的價(jià)格梯度，給了在增程和純電車型之間猶豫的用戶，一個(gè)很好的區(qū)分度。

再看配置，現(xiàn)在買國產(chǎn)中大型的純電轎車，各家拼配置已經(jīng)從強(qiáng)調(diào)什么平替幾十萬，百萬級(jí)這種傳統(tǒng)套路，轉(zhuǎn)到拼全系標(biāo)配了。

所以在純電星紀(jì)元ES上就有8大標(biāo)配。全系標(biāo)配寧德時(shí)代電池和800V高壓平臺(tái)，全系續(xù)航都在700公里以上，全系都是獵鷹輔助駕駛和8295P芯片，全系標(biāo)配高階雙叉臂+后五連桿懸掛，全系標(biāo)配23揚(yáng)聲器和副駕零重力座椅。三款車基準(zhǔn)線相同，區(qū)別就在于續(xù)航和智駕輔助的功能性和馬力上。就算買入門款，也不會(huì)出現(xiàn)體驗(yàn)差距太大的情況。

最后再橫向?qū)Ρ纫幌?，無論從價(jià)位還是級(jí)別上，星紀(jì)元ES都和漢L、小鵬P7+形成了強(qiáng)競爭關(guān)系。尤其是和小鵬P7+存在著價(jià)位上高度重合，而且P7+從入門到頂配之間的差價(jià)只有2萬2，而且頂配價(jià)格比星紀(jì)元ES中配還便宜2000塊，這就很容易讓人在買車時(shí)候猶豫。

不過，星紀(jì)元ES的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力上，P7+最高313馬力，但是星紀(jì)元ES這就是起步。續(xù)航和配置上兩車相差基本不大。所以想用便宜的錢買頂配，就上P7+，想同樣價(jià)格動(dòng)力更強(qiáng)就選星紀(jì)元ES。

和漢L相比，星紀(jì)元ES就是價(jià)格，畢竟?jié)hL的起售價(jià)已經(jīng)超過了星紀(jì)元ES次頂配了，并且動(dòng)力上也多出不少。所以，如果就卡著20萬左右的預(yù)算買，那星紀(jì)元ES就是首選。要是去考慮星紀(jì)元ES的頂配，那不如再看看漢L，同樣價(jià)格動(dòng)力翻倍。

照這么看，其實(shí)星紀(jì)元ES就是三臺(tái)車?yán)锩孀钇骄囊慌_(tái)。既不會(huì)像P7+那樣因?yàn)橐蛢r(jià)格而犧牲動(dòng)力，也不會(huì)像漢L一樣追求動(dòng)力而把預(yù)算提高。這就適合看重同時(shí)價(jià)格、動(dòng)力、用車體驗(yàn)的用戶。這種平均，反而就是一種競爭力。

所以你覺得純電的星紀(jì)元ES會(huì)分解小鵬P7+和漢L的銷量嗎？評(píng)論區(qū)告訴我！