春風(fēng)得意馬蹄疾。奇瑞汽車在過去的一年里收獲頗豐，不但國內(nèi)銷量劇增，國外銷量也芝麻開花節(jié)節(jié)高。2023年，奇瑞汽車銷量超過188萬輛，同比增長52.6%，再創(chuàng)歷史新高。

而海關(guān)總署公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年我國汽車出口量（含二手車）為522.1萬輛，同比增長57.4%。奇瑞汽車出口排名第二，達(dá)到93萬輛，同比增長101.1%，擁有海外用戶335萬。

從上面的數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，奇瑞汽車的出口銷量幾乎占到了總銷量的一半了。也就是說，奇瑞汽車的國內(nèi)市場和國際市場同樣重要。這也決定了奇瑞在進(jìn)行產(chǎn)品布局時(shí)，將同時(shí)考慮到國內(nèi)市場需求和海外市場需求。

2023年，奇瑞捷途汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示已經(jīng)規(guī)劃了皮卡產(chǎn)品。而編輯近日發(fā)現(xiàn)，奇瑞商用車皮卡項(xiàng)目已經(jīng)于2023年低調(diào)成立，并在11月中旬招聘多名皮卡相關(guān)人才。

從招聘信息我們發(fā)現(xiàn)，奇瑞皮卡項(xiàng)目是奇瑞商用車板塊戰(zhàn)略拓展的重大布局，未來還將成立獨(dú)立的公司進(jìn)行運(yùn)營。結(jié)合此前捷途汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露的皮卡產(chǎn)品來看，這兩者是說的一回事嗎？目前沒有更多證據(jù)，但編劇推測，可能不是一款產(chǎn)品。也就說是，奇瑞會(huì)獨(dú)立成立皮卡子品牌，而捷途作為已經(jīng)成熟的品牌，也將會(huì)推出自己的皮卡產(chǎn)品。

另外，本次招聘信息還透露出一個(gè)重要信息。那就是奇瑞商用車皮卡項(xiàng)目推出的皮卡產(chǎn)品將是新能源皮卡。因?yàn)樵奶岬搅嗽撈たㄆ放茖?ldquo;致力于成為中國新能源皮卡全球領(lǐng)先品牌”。不僅如此，在招聘研發(fā)人員時(shí)，還專門提到了“三電研發(fā)”。新能源汽車的核心是三電系統(tǒng)：電池、電機(jī)、電控。既然需要三電研發(fā)，那必然會(huì)生產(chǎn)新能源皮卡了。

本次招聘信息還提到了一個(gè)關(guān)鍵詞：“國際銷售”。這就很明確地表示，奇瑞商用車新能源皮卡將面向全球進(jìn)行銷售，而不只是局限在國內(nèi)。事實(shí)上，比亞迪新能源皮卡就在澳洲等國多次路試，2024年即將在國內(nèi)和海外多國上市。而老牌皮卡品牌長城、江淮和上汽大通也將在國內(nèi)外推出新能源皮卡。雷達(dá)電動(dòng)皮卡也正在快馬加鞭海外上市布局。

也難怪眾多中國品牌眼饞海外皮卡市場。以2022年為例，全球皮卡銷量為565萬輛。這對比國內(nèi)皮卡銷量，是一個(gè)十幾倍的大型市場。而海外皮卡市場的主流皮卡品牌卻并不多，以福特、雪佛蘭、RAM、豐田、五十鈴、本田等品牌為主，基本上被幾個(gè)美國品牌和日本品牌壟斷了?，F(xiàn)在更是遇到了新能源的浪潮，這些傳統(tǒng)皮卡品牌在新能源領(lǐng)域猶猶豫豫，發(fā)展并不迅速。中國品牌卻在新能源領(lǐng)域發(fā)展極其迅速、經(jīng)驗(yàn)極其豐富、成本控制極其優(yōu)秀。這樣的機(jī)會(huì)，難道不是千載難逢嗎？

2024年，將有更多的品牌殺入新能源皮卡市場，不僅將目光瞄準(zhǔn)國內(nèi)市場，更是放眼全球。生在這個(gè)時(shí)代的皮卡人是幸福的，也是不幸的。大家永遠(yuǎn)也不能躺在過去的成績上睡大覺，永遠(yuǎn)都是戰(zhàn)斗、戰(zhàn)斗再戰(zhàn)斗。