如果回到10年前…

各位寶媽奶爸們，假如回到2013年，那時的你們還年輕，還沒有家庭的重任，還可以肆意妄為，重新面對人生第一輛車的選擇，一臺20多萬的捷豹E-PACE擺在眼前，你會猶豫么？

可惜，時過境遷，對于車，他們現(xiàn)在最關(guān)心的是空間和舒適、是裝上安全座椅后丈母娘還有沒有位置坐、是每個月電費能比油費省多少、是車里的冰箱電視能不能讓娃老老實實的到達目的地...

所以，年輕人們，別留遺憾，趁青春，颯性而為吧。

1、向F-TYPE致敬

用現(xiàn)在的眼光來看，E-PACE的設(shè)計似乎有點太“保守”了，千篇一律的貫穿燈帶、碩大的中網(wǎng)、隱藏式門把手，在E-PACE上這些統(tǒng)統(tǒng)不見了，它的美來自于捷豹的傳承，不用太多的修飾，那種骨子里的帥氣和運動是捷豹每一款車型與生俱來的優(yōu)勢，別人拿不走也學(xué)不來。

捷豹E-PACE車身尺寸長寬高分別為：4395/1900/1648mm，軸距為2681mm，身材小巧卻很健碩，充滿力量感的線條和輪廓看上去有些似曾相識，F(xiàn)-TYPE的影子若隱若現(xiàn)，尤其是后輪拱夸張的肌肉線條，甚至讓這個小家伙還多了一絲性感。

許久沒有見到雙邊共兩出的真實排氣了，我認為這才是E-PACE車尾最大的亮點，這個曾經(jīng)運動型車標(biāo)志性的設(shè)計，已經(jīng)被隱藏排氣甚至假排氣所取代，美名其曰是為了車尾的整體性和美觀性，殊不知省去的不僅僅是成本，更是靈魂。

2、內(nèi)飾表現(xiàn)喜憂參半

相比起外觀造型，E-PACE內(nèi)飾的表現(xiàn)喜憂參半。喜的是在設(shè)計、用料和配置方面依舊延續(xù)了捷豹豪華定位的水準(zhǔn)，但憂的是這套車機系統(tǒng)依舊沒有跟上時代的腳步，甚至反應(yīng)還有點慢。好在支持CarPlay、CarLife手機互聯(lián)，多少提升了一些實用性。

質(zhì)感偏硬的座椅更注重支撐性的表現(xiàn)，很符合E-PACE的運動定位，功能配置很豐富，電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)都有配備。后排座椅的體感與前排區(qū)別不大，空間處于夠用的水平，這點并不重要，我相信E-PACE車主的后排，一共也坐不了幾次人。

說幾個E-PACE上我比較喜歡的配置和設(shè)計吧，合金質(zhì)感的換擋撥片、通過拉和按控制的空調(diào)旋鈕、板球縫線的換擋桿、美洲豹紋理的無線充電板、MERIDIAN品牌音箱，如果對E-PACE感興趣，并且準(zhǔn)備前往4S店體驗的朋友們，以上這些可以好好感受一下。

3、頑皮的小豹子

捷豹E-PACE在動力方面提供了兩種選擇，1.5T+愛信8AT和2.0T+采埃孚9AT，均配有48V輕混系統(tǒng)。本次我們試駕的是2.0T版本，最大功率249馬力，最大扭矩365牛·米，對于小巧靈活的E-PACE，這樣的動力足夠在日常駕駛中提供激情了，尤其在運動模式下就是一只頑皮的小豹子，時刻都躍躍欲試。

作為一款擁有運動屬性的SUV，E-PACE的底盤調(diào)教也彰顯了它的性格，車身本就短小靈活，配合上出色支撐性的懸架，操控方面也是樂趣十足。

要說有什么不足，可能變速箱的換擋速度還有提升的空間，舒適模式急加速情況下降檔的動作不夠干脆，結(jié)合上渦輪的遲滯，強勁的動力總是需要等上1秒才能到來，雖然在運動模式或使用換擋撥片的情況下會有所緩解，但畢竟大多數(shù)人大部分時間還是會用舒適模式駕駛吧。

4、直接上頂配！

目前在售的2024款捷豹E-PACE共有三款車型，兩款1.5T車型售價分別為26.38萬元和28.80萬元，另外還有一款2.0T車型售價為32.10萬元。要說最值得推薦的一款那當(dāng)然是2.0T版本，充沛的動力更符合E-PACE運動的定位，并且作為頂配版本配置方面也更加豐富。雖然官方指導(dǎo)價格是32.10萬元，但結(jié)合上不錯的市場優(yōu)惠，30萬以內(nèi)落地還是很香的。

5、E-PACE不如“e”-PACE

不得不說，捷豹E-PACE多少有些生不逢時，現(xiàn)在的年輕人對于車有了更多玩兒法，智能車機、人機交互、輔助駕駛，這讓為年輕人而生的E-PACE有點處境尷尬，所以它注定依舊是少數(shù)人的選擇。

與其這樣，不如來個“e”-PACE，延續(xù)外觀內(nèi)飾設(shè)計，換一套現(xiàn)代化的智能車機，放上一塊電池，前后雙電機的動力，最重要的是依舊20多萬的價格…屆時，BBA？蔚小理？還是捷豹？年輕人會給你答案。