新款特斯拉Model 3終于來了，這車跟你預(yù)想中的一樣嗎？9月1日上午，特斯拉官方正式公布了新款Model 3的官圖，并公布了預(yù)售價，后輪驅(qū)動版25.99萬元起、長續(xù)航全輪驅(qū)動版29.59萬元起，后輪驅(qū)動版相比現(xiàn)款（23.19萬元）漲了小3萬。那么作為中期改款車型，新款特斯拉Model 3都有哪些變化呢？今天咱們來好好盤一盤。

·外觀細節(jié)調(diào)整頗多，新增兩款全新配色

新款特斯拉Model 3外觀整體還是我們熟悉的設(shè)計，基本的線條沒有發(fā)生明顯變化，只是針對細節(jié)進行了調(diào)整，據(jù)官方介紹說是用上了特斯拉最新的設(shè)計美學(xué)，顏值更高了，你們覺得呢？

前后燈組的變化是比較大的，大燈組變得更加纖細，搭配封閉式前臉和全新前包圍，使其看上去更有視覺沖擊力；尾燈組整體尺寸縮小，C字形設(shè)計集成度更高。

據(jù)了解，新款特斯拉Model 3的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22Cd，比老款提升了0.01Cd。同時，新車還新增了兩款漆面配色——星空灰和烈焰紅，不過這兩款漆面是需要額外花費1.2萬元選配的，目前還是只有黑色漆面免費。

官圖車型中配備的是19英寸新星輪圈，這套輪圈也是要選裝的，6000元的選裝價格還算比較公道，槍灰色和黑色的搭配也比較有質(zhì)感。車身尺寸方面，新車4720mm的長度和1441mm的高度與老款的差距微乎其微。

新款特斯拉Model 3外觀上的變化基本就以上這些了，有人覺得變化多、也有人覺得變化少，但對于一臺中期改款車型來說，這些變化已經(jīng)是很不錯的了，至少能夠給新用戶帶來一些新鮮感。

·內(nèi)飾用料有變化，懷擋取消向Model S靠攏

新款特斯拉Model 3內(nèi)飾上的變化并不比外觀少，雖然布局依舊是我們常說的“簡約”風(fēng)格，但是在一些功能配置和用料上，這車的調(diào)整還是肉眼可見的。首先就是這套全新的三輻式方向盤，不僅采用了平底式設(shè)計，而且功能按鍵周圍也加入了相應(yīng)的圖標，轉(zhuǎn)向、燈光、雨刷器、倒車影像、語音控制以及駕駛輔助功能都需要通過方向盤控制。

所以細心的朋友們會發(fā)現(xiàn)一個問題，就是這款車的轉(zhuǎn)向撥桿和懷擋撥桿都沒有了，前者被設(shè)計在了方向盤上，后者的控制按鍵則是被設(shè)計在了頂棚前部區(qū)域，同時中控屏左側(cè)也可以進行擋位調(diào)節(jié)。個人感覺這樣的設(shè)計不如實體換擋機構(gòu)操作便利，你們覺得呢？

據(jù)說新車采用了全新的內(nèi)飾材質(zhì)，面料觸感更柔軟，工藝也更精細了，不過目前我們還沒有見到實車，等后續(xù)有機會體驗了再為大家分享實際感受。

配置方面，新車新增了前排座椅通風(fēng)和多色氛圍燈，并在后排加入了一塊8英寸的多媒體控制屏，前后排屏幕可以進行聯(lián)動，可以說是在舒適性、氛圍感和智能化三個方面都有提升。

·電池容量有調(diào)整，懸架系統(tǒng)有升級

目前啟動預(yù)售的兩款車型分別為后輪驅(qū)動版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版。

后輪驅(qū)動版采用單電機后驅(qū)，最大功率194kW，峰值扭矩340N·m，0-100km/h加速時間為6.1秒。配備容量為66kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況下純電續(xù)航里程為606km，快充功率為170kW。

長續(xù)航全輪驅(qū)動版采用雙電機四驅(qū)，綜合功率331kW，峰值扭矩559N·m，0-100km/h加速時間4.4秒。配備容量為72kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下純電續(xù)航里程為713km，快充功率為250kW。

底盤依舊采用前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，據(jù)官方介紹懸架系統(tǒng)有所升級，并且配備了新一代的車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

總結(jié)：自2016年新車的首次發(fā)布至今，特斯拉Model 3已經(jīng)“服役”了7年多的時間，我們眼見這款車從進口的50多萬到現(xiàn)在國產(chǎn)的20多萬，雖然動不動的調(diào)價招了不少罵，但是真實的市場表現(xiàn)證明了這款車的成功。而為了鞏固自己的市場地位，新款特斯拉Model 3應(yīng)運而生，從內(nèi)到外的升級也可以說是為之后的銷量“續(xù)命”了。至于會有多少人為這款車買單，這就要用時間來檢驗了。