8月25日，成都車展開幕當(dāng)天，智己汽車首款全球車型——智己LS6迎來全球首秀，并同步開啟盲訂,預(yù)售價(jià)區(qū)間23萬-30萬元。作為繼L7、LS7之后智己汽車的第三款車型，智己LS6應(yīng)用了準(zhǔn)900V平臺(tái)、GPT大模型、全數(shù)字視野等前沿創(chuàng)新技術(shù)，具備很強(qiáng)的產(chǎn)品力，用智己汽車聯(lián)席CEO劉濤的話來說，智己LS6實(shí)力超越Model Y，是百萬內(nèi)最強(qiáng)6系。

發(fā)布會(huì)上，智己LS6以“史上最強(qiáng)6系”的標(biāo)簽，成為了智己汽車高端智能平臺(tái)的巔峰產(chǎn)品。不管是實(shí)打?qū)嵉?00V技術(shù)，還是3.48秒破百的能力，實(shí)力不但超越特斯拉Model Y，還能比肩百萬級(jí)純電汽車。

同時(shí)，秉持“為中國(guó)都市新銳力量打造一臺(tái)最好的車”的初衷，智己LS6深刻洞察年輕人喜愛智能科技、追求時(shí)尚、享受多元生活的個(gè)性化需求，以「最具未來感的智能駕艙」、「最強(qiáng)800V平臺(tái)」和「最美國(guó)際范設(shè)計(jì)」為核心體驗(yàn)，打造滿足“中國(guó)都市新銳力量”期待的“史上最強(qiáng)6系”。

不過今年以來，汽車行業(yè)陷入了持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)，有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新車的折扣率達(dá)到了11%。這意味著，車企的利潤(rùn)下滑嚴(yán)重，同時(shí)面臨很大的經(jīng)營(yíng)壓力。

在這樣的情況下，如何在能夠降低成本的同時(shí)，還能保持很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這無疑成為了車企不得不去思考的問題。

那么，智己LS6是如何在擁有百萬級(jí)實(shí)力的前提下，還能帶來如此驚喜的定價(jià)的？相比LS7，智己LS6的定位是怎樣的？

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤

發(fā)布會(huì)后，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤、智己汽車軟件及用戶多元觸點(diǎn)執(zhí)行總監(jiān)李微萌和智己汽車整車業(yè)務(wù)規(guī)劃執(zhí)行總監(jiān)陳韡，就以上問題做出了解答，并向網(wǎng)上車市分享了更多關(guān)于智己LS6的重要信息。

Q：請(qǐng)問，高性能、高成本、卻相對(duì)較低的定價(jià)，這樣的策略會(huì)不會(huì)帶來成本壓力？為什么要做到這么高的電壓？

A：LS6“最強(qiáng) 800V”的成本，確實(shí)比較貴。目前整個(gè)市場(chǎng)中，采用雙碳化硅技術(shù)的只有智己汽車一家，友商大多是“IGBT+碳化硅”。成本高、東西好，但市場(chǎng)又很卷，產(chǎn)品定價(jià)又不能高，的確有壓力。

做這么高的電壓平臺(tái)，主要有兩個(gè)原因。其一，市場(chǎng)中的很多800V平臺(tái)都是“舶來品”，產(chǎn)品定義來自第三方，而智己除了電芯和寧德時(shí)代合作，其它都是自研的，代表我們有實(shí)力做這樣的高壓平臺(tái)。其二，這個(gè)時(shí)代的技術(shù)迭代速率太快了。未來2-3年內(nèi)，市面上的600V平臺(tái)很快就會(huì)被超越，但LS6的“準(zhǔn) 900V高性能平臺(tái)”很難被突破。

Q：最近國(guó)內(nèi)的汽車掀起了一輪新的價(jià)格戰(zhàn)，包括今年上半年新車的折扣率達(dá)到11%，當(dāng)下智己的打法是什么，怎么去平衡毛利和銷量之間的關(guān)系？

A：在今天的市場(chǎng)上，重要的是先要活下去，作為新勢(shì)力，這方面的壓力讓我們的企業(yè)經(jīng)營(yíng)與成本上做了大幅度的優(yōu)化。

首先是上汽集團(tuán)這么多年的產(chǎn)業(yè)鏈積累，只要我們達(dá)到了相對(duì)合理的規(guī)模，成本絕對(duì)比別人有優(yōu)勢(shì)。其次是科技降本、軟件降本。比如在LS6上，我們僅憑單Orin芯片和單激光雷達(dá)，即可覆蓋全量城市場(chǎng)景及去高精地圖NOA方案。

所謂產(chǎn)品價(jià)值，即用戶的尺比成本更重要。任何一個(gè)行業(yè)的發(fā)展都有一定的客觀規(guī)律，當(dāng)我們的用戶和行業(yè)趨于成熟之后，價(jià)格可能會(huì)回歸到用戶接受真正價(jià)格的中位值。

Q：LS6的定價(jià)策略是怎么考慮的？和LS7如何做內(nèi)部區(qū)隔，兩者有什么差異？

A：從產(chǎn)品規(guī)劃上來講，LS7是旗艦SUV，為用戶帶來了更為豪華的配置，包括零重力座椅、大穹頂、全明星底盤等，是30萬元級(jí)家庭用戶的改善型選擇。LS6 除了在駕控上傳承之外，更多的是借目前市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，在品類競(jìng)爭(zhēng)上，把智能化作為重要的核心突破點(diǎn)。

從目標(biāo)人群來看，LS7用戶群體主要是35歲以上的成熟小家庭，偏向家庭改善型SUV，在核心產(chǎn)品配置上側(cè)重“零重力座椅”等豪華配置，和“空氣懸架”等舒適性配置。LS6偏向于年輕人的智艙和智駕的創(chuàng)新體驗(yàn)，還有“準(zhǔn) 900V 高性能平臺(tái)”，可能是年輕單身、年輕夫妻，最多是一對(duì)年輕夫妻+一個(gè)小孩。

Q：產(chǎn)能爬坡會(huì)是什么樣的節(jié)奏？首批交付時(shí)間大概在什么時(shí)候？渠道、店面是否做好了準(zhǔn)備？

A：LS6 的上市時(shí)間定在 10 月中旬，上市即交付。9月20號(hào)左右，所有的試駕車、展車同步到店。LS6產(chǎn)能爬坡計(jì)劃是按照每個(gè)月大概2千到3千臺(tái)的速度去遞增，到年底就會(huì)形成比較高的產(chǎn)能。目前，智己門店約有180 家，其中 140 家是展廳，40家左右是交付中心，計(jì)劃至今年年底，門店數(shù)量將拓展至近300家。

Q：LS6的主要競(jìng)品包括哪些車型？相比競(jìng)品，LS6有哪些優(yōu)勢(shì)？最大的核心亮點(diǎn)是什么？

A：我們希望 LS6是百萬以內(nèi)無敵手的6系產(chǎn)品。LS6開發(fā)之初錨定的是800V/準(zhǔn)900V平臺(tái)，30萬元以上價(jià)格區(qū)間，所以小鵬G6并不是對(duì)標(biāo)產(chǎn)品。競(jìng)品車型有新款阿維塔11、蔚來的ES6、特斯拉Model Y。相比Model Y，智己LS6在性能、智能化功能上都更有優(yōu)勢(shì)。

Q：這次LS6為什么沒有全系標(biāo)配 800V？我們都認(rèn)可800V是未來的趨勢(shì)，智己也有這樣的實(shí)力，為什么這次還要推出400V的版本？

A： LS6 開發(fā)之初，800V 是業(yè)內(nèi)的尖端科技、前沿技術(shù)，所以 LS6 肯定朝“最強(qiáng)800V”努力。同時(shí)，我們希望有“準(zhǔn) 500V 性能”和“準(zhǔn) 900V 高性能”兩個(gè)平臺(tái)，滿足不同用戶的使用需求。

LS6“準(zhǔn) 500V 性能平臺(tái)”適配目前絕大多數(shù)的公樁（超過80%以上），并且給到用戶更為實(shí)惠的選擇?，F(xiàn)在，有越來越多的用戶安裝了家充樁。對(duì)于家充樁用戶來說，“準(zhǔn) 500V 性能平臺(tái)”產(chǎn)品就能滿足他們的補(bǔ)能需求，無需花更高的成本。

LS6“準(zhǔn) 900V 高性能平臺(tái)”版本，則在尖端技術(shù)的應(yīng)用上做了非常全面的考量。對(duì)于需要快充使用場(chǎng)景的用戶，“準(zhǔn) 900V”非常實(shí)用。而且 LS6“準(zhǔn) 900V”傳承智己汽車的駕控基因，是“百萬內(nèi)最強(qiáng) 800V”。

Q：上汽和奧迪基于智己平臺(tái)的合作，有哪些比較好的開發(fā)舉措？近期某品牌號(hào)召全中國(guó)汽車品牌在一起，中國(guó)汽車怎么做才能更好地在一起？

A：關(guān)于上汽和奧迪的合作項(xiàng)目，上汽集團(tuán)會(huì)公布具體的節(jié)奏信息。目前可以明確的是MOU（諒解備忘錄）已經(jīng)簽署，雙方團(tuán)隊(duì)正在緊鑼密鼓的工作，項(xiàng)目正在快速推進(jìn)。

從智己平臺(tái)的特點(diǎn)上講，帶寬極寬，先進(jìn)技術(shù)的兼容性極高。這個(gè)平臺(tái)在底盤、駕控架構(gòu)等機(jī)械和三電物理操控方面都是最頂級(jí)的水準(zhǔn)，而且未來的技術(shù)天花板是無限擴(kuò)展的，我相信這是非常重要的考量。當(dāng)然，上汽的平臺(tái)在軟件智能化、高階智能駕駛等軟性實(shí)力，其實(shí)是合作伙伴獲益權(quán)重更大的部分。

中國(guó)汽車有必要在一起，但肯定也需要先通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，把自己的產(chǎn)品打出來。這個(gè)打出來一方面是技術(shù)底座要足夠強(qiáng)，另一方面是對(duì)用戶的把握要足夠精準(zhǔn)，這兩個(gè)功夫是沒有天花板的。只有把這兩方面的功夫打造到極致，在市場(chǎng)上首先讓自己健康、可持續(xù)的存活和發(fā)展下去，才有機(jī)會(huì)代表“中國(guó)的電動(dòng)車”去席卷世界。