山東一直以來(lái)都是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，2022年的全國(guó)GDP排名中更是高居第三。自2019年省會(huì)濟(jì)南率先解禁開(kāi)始，山東其余地級(jí)市也在不斷跟進(jìn)政策實(shí)施，截止今年年中除青島外山東已實(shí)現(xiàn)皮卡全面解禁。

終于，前段時(shí)間青島交警發(fā)布“自2023年7月1日起，對(duì)本市貨車通行管理措施進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。其中，除膠州灣隧道外，多用途貨車（皮卡車）在我市道路與小型載客汽車具有同等通行權(quán)，不受貨車禁行標(biāo)志限制。”這也就意味著山東全省已基本實(shí)現(xiàn)皮卡“松綁”，享受與普通乘用車同等路權(quán)。這對(duì)于當(dāng)?shù)仄たㄤN量乃至全國(guó)皮卡行業(yè)發(fā)展都有著積極作用。

山東一直以來(lái)國(guó)內(nèi)的重要皮卡市場(chǎng)，今年上半年全省總銷量更是達(dá)到了9923臺(tái)，位列全國(guó)第5。其中青島共售出1066臺(tái)，位列全省第二。相信在基本解禁皮卡通行后這一銷量會(huì)迅速攀升。針對(duì)省內(nèi)其他銷量數(shù)據(jù)分析來(lái)看，首先由于山東地處華北平原。對(duì)四驅(qū)車型沒(méi)有硬性需求，所以接近70%為兩驅(qū)車款。其次在燃料方面仍以柴油車型為主，占到了近75%。最后熱銷廠家方面，長(zhǎng)城還是一家獨(dú)大占到全省銷量50%+，達(dá)到5346臺(tái)。江鈴獨(dú)處第二梯隊(duì)，省內(nèi)售出1310臺(tái)。值得一提的是純電皮卡品牌雷達(dá)在山東半年售出了312臺(tái)，排進(jìn)了前五，可見(jiàn)山東地區(qū)對(duì)純電皮卡車型的接受度還是相對(duì)比較高的。

青島是我國(guó)北方沿海地區(qū)的重要城市，也是山東省內(nèi)GDP第一的地級(jí)市。有著豐富的物產(chǎn)和旅游資源，皮卡因其獨(dú)有的車型特點(diǎn)，并不適合局限于貨車或乘用車某一框架，作為跨界多功能汽車產(chǎn)品，皮卡橫跨于生產(chǎn)和生活之間，通過(guò)不斷發(fā)掘皮卡車型的衍生功能，對(duì)于解決長(zhǎng)久以來(lái)的城市治理和貨車限制矛盾，對(duì)于完善現(xiàn)代化城市交通體系，都將產(chǎn)生積極作用。青島在解禁后也勢(shì)必將帶動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜巍⒇涍\(yùn)乃至餐飲、維修等多維度經(jīng)濟(jì)發(fā)展，或?qū)⒊蔀槭?nèi)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

將目光放眼全國(guó)，去年下半年國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《第十次全國(guó)深化“放管服”改革電視電話會(huì)議重點(diǎn)任務(wù)分工方案》（以下稱《方案》），明確了依靠改革開(kāi)放釋放經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力、提升面向市場(chǎng)主體和人民群眾的政務(wù)服務(wù)效能、著力推動(dòng)已出臺(tái)政策落地見(jiàn)效共三方面21項(xiàng)具體舉措。其中，在提升面向市場(chǎng)主體和人民群眾的政務(wù)服務(wù)效能相關(guān)具體措施中明確提出，”延長(zhǎng)允許貨車在城市道路上通行的時(shí)間，放寬通行噸位限制，推動(dòng)取消皮卡車進(jìn)城限制，對(duì)新能源配送貨車擴(kuò)大通行范圍、延長(zhǎng)通行時(shí)間，進(jìn)一步便利貨車在城市道路通行。”

可見(jiàn)，青島作為新一線城市積極響應(yīng)了國(guó)家號(hào)召基本放開(kāi)了對(duì)于皮卡的出行限制。而其他還有很多新一線乃至一線城市對(duì)皮卡仍有或多或少禁限行政策，按照目前的趨勢(shì)發(fā)展，全國(guó)解禁皮卡的那一天終會(huì)到來(lái)。