上汽通用：“循?！北澈蟮牟粚こ?/h2>
按慣例，每到合資車企成立紀(jì)念日，品牌方都會推出宣傳短片。
一方面是以“真誠和走心”來獲得更多用戶的共鳴，一方面也通過短片來做成績盤點。剛迎來25周年紀(jì)念日的上汽通用，也用名為《循?！返亩唐o自己在中國市場的第一個25年做了一個簡短的總結(jié)。
在國內(nèi)汽車市場中，上汽通用汽車一直都是穩(wěn)健操盤的品牌。因此以《循常》為題，既是對于正式進入中國市場這四分之一世紀(jì)的一個客觀評價，也同樣以短短兩字，呈現(xiàn)出一條上汽通用汽車在國內(nèi)汽車市場發(fā)展轉(zhuǎn)型階段的大邏輯線。
在成立25周年的契機之上，上汽通用汽車正在展開全新局面。
【循：基本盤決定一切】
當(dāng)前是中國汽車市場的“洗牌時間”。
燃油車在慢慢離場，新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為主調(diào)。新勢力們期待“挑落”傳統(tǒng)大廠，老牌合資車企也面臨整體轉(zhuǎn)型。產(chǎn)業(yè)形態(tài)、消費理念和商業(yè)模式都已經(jīng)開始加速迭代。
“洗牌”能帶來機遇與興奮，也更需要保持冷靜。
無數(shù)品牌的沉浮已經(jīng)驗證：無論風(fēng)潮如何轉(zhuǎn)變，基本盤依舊決定一切。
從這個角度，自然也能對“循常”二字中的“循”有了一層新解釋：“循”，就是堅持與矢志不渝。永遠把基本盤作為品牌構(gòu)建金字塔的底座。
車企發(fā)展的基本盤可以包含這幾個層面：用戶基盤、產(chǎn)品陣列與研發(fā)制造體系。這也是深耕中國市場25年的上汽通用汽車所具有的核心優(yōu)勢。
在這25年里，上汽通用汽車收獲了超過2000萬用戶的強大基盤。同時，也擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克這三大品牌，三十多個系列的產(chǎn)品陣容。覆蓋了從高端豪華到經(jīng)濟適用各梯度市場，以及MPV、SUV、混合動力與電車等細(xì)分市場。更有別克GL8、雪佛蘭邁銳寶、凱迪拉克XT4等現(xiàn)象級產(chǎn)品。
作為支持的就是上汽通用汽車強大的研發(fā)制造體系。
當(dāng)前，上汽通用汽車擁有浦東金橋、煙臺東岳、沈陽北盛和武漢分公司四大生產(chǎn)基地。其中金橋凱迪拉克工廠和武漢二期工廠是目前中國智能化程度最高、質(zhì)量管控等級最高的智能工廠。具有高自動化和大數(shù)據(jù)處理功能，這也是目前全球領(lǐng)先的制造水平。
而與上汽通用汽車同一天成立的泛亞汽車技術(shù)中心，是國內(nèi)第一家中外合資汽車研發(fā)中心。經(jīng)過25年的發(fā)展，這里已經(jīng)形成全過程的整車開發(fā)能力，完成了別克、雪佛蘭、凱迪拉克等多個品牌產(chǎn)品車型和概念車的開發(fā)。
2021年，泛亞新能源試驗大樓、廣德電池安全實驗室與奧特能超級工廠也相繼啟用投產(chǎn)。這是上汽通用汽車在新能源轉(zhuǎn)型時代十足的底氣。
在梳理上汽通用汽車發(fā)展基本盤的過程中也不難發(fā)現(xiàn)，深耕本土化的思路，始終貫穿在這25年的發(fā)展歷程之中。對于上汽通用汽車乃至中國汽車市場的發(fā)展來講，都有著參考意義。
第一，是深耕本土化研發(fā)。
通常，海外合資品牌的開發(fā)模式基本以海外母公司牽頭。除去本土特供車型外，本土化研發(fā)話語權(quán)并不強。作為全球最大的汽車市場，中國市場用戶具有用車需求超前和高標(biāo)準(zhǔn)的特點。比如新能源和智能網(wǎng)聯(lián)化在海外市場的關(guān)注度就沒有中國市場高。
而上汽通用汽車的打法是，持續(xù)深度參與到通用汽車全球車型的定義與研發(fā)。這樣，在中國市場獲得的產(chǎn)品需求就可以在全球?qū)用孢M行研判和參考。這就形成了中國開發(fā)，反哺全球的全新方式。
由此帶來的優(yōu)勢就在于，不僅跟上了全球最大市場的發(fā)展節(jié)奏，也提升了全球整體的產(chǎn)品競爭力。
第二，是以綿密的產(chǎn)品陣列深度布局本土市場。
海外合資品牌在本土市場是否具有強大的影響力，在銷量之外主要看產(chǎn)品陣列的布局深度。在本土市場中布局不同的細(xì)分領(lǐng)域，有助于用戶對品牌形成全面且客觀的認(rèn)知。同時也避免了品牌單靠一款車“吃”市場所帶來的風(fēng)險。
目前上汽通用依托雪佛蘭、別克、凱迪拉克三大品牌在各細(xì)分市場都有一席之地。龐大的產(chǎn)品陣線和對細(xì)分市場的介入，讓上汽通用汽車具備了規(guī)模作戰(zhàn)的能力。規(guī)模效應(yīng)無論在何時，都是品牌生存的硬指標(biāo)。
第三，以龐大的資金助力本土化進程。
造車就是燒錢。
身為傳統(tǒng)合資車企，上汽通用汽車依托于體系化的建設(shè)和龐大資金流，其承壓能力要明顯高于新勢力。根據(jù)上汽通用汽車的規(guī)劃，2021年到2025年，將在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域投入超過500億。其成果將會進一步加深上汽通用汽車的本土化深度。
資金在新技術(shù)領(lǐng)域的強勢注入，就意味著以當(dāng)前為起始，上汽通用汽車已經(jīng)在開始圈定未來的市場份額。這也是傳統(tǒng)大廠與新勢力最大的不同。
大廠自身具備強大的資金流，轉(zhuǎn)型是從由點帶面有序進行，既不會冒進ALL IN，也不刻意保守。而新勢力既要考慮手頭的資金，又要面對產(chǎn)品陣列的單打獨斗。所以一旦大廠完成轉(zhuǎn)型，那么便會有更好的預(yù)期市場表現(xiàn)。
所以，基本盤決定一切。基本盤穩(wěn)健，才能有產(chǎn)生利好的契機。
【常：以變應(yīng)變，才能不斷利好】
目前是國內(nèi)汽車市場進行結(jié)構(gòu)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點。
這體現(xiàn)在市場對于產(chǎn)品的需求，已經(jīng)聚焦于電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化。就像手機行業(yè)從功能機時代進化為智能機時代。盡管手機的物性載體沒有改變，但從內(nèi)在功能、使用方式、適配場景、乃至于軟件生態(tài)都發(fā)生了翻天覆地的變化。
汽車行業(yè)也同樣面臨著這樣的局面。
甚至可以說，唯一的不變就是一直在變。通過最近兩年不斷冒出的新細(xì)分市場和創(chuàng)投風(fēng)口就可以看出：從智能座艙到自動駕駛解決方案，從電池技術(shù)再到車機互聯(lián)，變化的節(jié)奏已經(jīng)越來越快。
那么《循?！分械?ldquo;常”就意味著，不僅是字面上所具有的“一直”。更說明，車企面對變局時代，就要拿出緊跟變化的信念，和擁抱變化的不斷創(chuàng)新。
因此上汽通用汽車就在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化上有了對應(yīng)新時代的戰(zhàn)略布局。這是涵蓋產(chǎn)品、技術(shù)、運營、業(yè)務(wù)推進等多方面的全鏈路布局。
對此的一個判斷是：從發(fā)展趨勢來看，造出電動車只是整個汽車工業(yè)向新能源化轉(zhuǎn)型的上半場。而下半場，就要以完全擺脫燃油時代的純電平臺與制造體系為基礎(chǔ)，聚焦于智能化變革。
對此，上汽通用汽車已經(jīng)做好了完全的準(zhǔn)備。
在純電平臺方面，上汽通用汽車以奧特能電動車平臺作為基礎(chǔ)。作為通用汽車全面電動化的基石，奧特能電動車平臺是通用汽車深耕電動化26年的技術(shù)結(jié)晶。
可以從技術(shù)、本土化業(yè)務(wù)和產(chǎn)品布局這三個層面來理解奧特能電動車平臺。
技術(shù)端，奧特能電動車平臺最大的優(yōu)勢在于，同時具備了“更智能、更安全、更性能”這三大優(yōu)勢。并且該平臺在業(yè)內(nèi)首次采用了具備無線連接功能的電池管理系統(tǒng)。在節(jié)省了大量線束之外，也通過模塊化的電池保證了日常使用的安全。同時，其他三電技術(shù)可以持續(xù)迭代，保證了“常用常新”。
奧特能電動車平臺技術(shù)端優(yōu)勢的背后，是上汽通用汽車基于母公司的經(jīng)驗與資源優(yōu)勢，在中國市場完整布局了奧特能超級工廠、泛亞汽車技術(shù)中心新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗中心。直接覆蓋了新能源車的研發(fā)、試驗、生產(chǎn)與制造的全鏈路流程。
由此也體現(xiàn)出，上汽通用汽車的本土化業(yè)務(wù)已經(jīng)進入了全新階段。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，奧特能電動車平臺目前已經(jīng)實現(xiàn)了超過95%的本土化采購。好處在于，既能保證產(chǎn)能，也可帶動國內(nèi)業(yè)務(wù)各個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。對于海外品牌而言，本土化的深度和廣度，直接決定了能否在市場上站穩(wěn)。
在產(chǎn)品布局方面，目前作為國內(nèi)首款奧特能車型的豪華純電中大型SUV凱迪拉克LYRIQ銳歌已經(jīng)在6月6日開啟大定，預(yù)計在9月下旬開始陸續(xù)交付。同時，在6月1日的別克品牌日上，基于奧特能純電平臺開發(fā)的首款SUV概念車別克Electra-X也已經(jīng)完成全球首發(fā)。根據(jù)規(guī)劃，別克今年將推出兩款基于奧特能平臺的新能源車型。
而在上汽通用汽車的布局版圖上，到2025年將會在國內(nèi)推出10款以上基于奧特能平臺打造的國產(chǎn)新能源車，并且準(zhǔn)確布局到轎車、SUV和豪華SUV等多個細(xì)分市場。
當(dāng)全新的平臺與全新車型以規(guī)模化打入細(xì)分市場之時，也預(yù)示著上汽通用汽車的新能源轉(zhuǎn)型也達到了階段性的勝利。
在純電平臺與產(chǎn)品布局之外，上汽通用汽車也已經(jīng)把智能網(wǎng)聯(lián)的核心實力掌握自己手中。
首先，是基礎(chǔ)架構(gòu)方面。全新一代VIP智能電子架構(gòu)，已經(jīng)為智能駕駛與智能座艙打好了基礎(chǔ)。這一架構(gòu)的核心在于，具有高速網(wǎng)絡(luò)傳輸能力、整車級OTA更新功能、以及更嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò)和更好的拓展?jié)摿ΑＴ谲浖x汽車的時代，這就是最好的底子。
其次，是智能座艙系統(tǒng)。新能源時代，車與人之間的區(qū)隔將越來越模糊。上汽通用汽車的全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)在雙景深A(yù)R HUD、智能語音助手、環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏等方面都處于目前業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的身位。同時基于不同的使用場景，進一步把車輛作為了拓展生活便捷度的終端。
手機的存在感未來將被進一步淡化。
此外，就是目前最為熱門的風(fēng)口領(lǐng)域：智能駕駛輔助技術(shù)。這包括通用汽車以引為傲的Super Cruise超級駕駛輔助系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)和智能泊車輔助等技術(shù)。根據(jù)全球數(shù)據(jù)顯示，目前已經(jīng)實現(xiàn)了3000萬公里0事故。
2020年，兩款采用Super Cruise超級駕駛輔助系統(tǒng)的凱迪拉克CT6 28T車型在中國上市。未來5年內(nèi)，這項技術(shù)不僅要覆蓋凱迪拉克大部分車型，還將應(yīng)用于別克和雪佛蘭。同時，上汽通用的V2X智能交通技術(shù)，也已經(jīng)實現(xiàn)多項功能的量產(chǎn)。在下一波V2X大潮到來之前，上汽通用汽車已經(jīng)起跑。
總的來看，上汽通用汽車在“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”上的穩(wěn)健布局，意味著其在新能源轉(zhuǎn)型的新業(yè)態(tài)市場下，再次開啟了“從零到一”的進程。燃油時代所積累的技術(shù)資本和品牌資本，正在“三化”進程下，開始一次全新付現(xiàn)。
這也將是上汽通用汽車完成下一個“2000萬用戶基盤”的起始點。
【不尋常：重新理解品牌向上】
“循常”的上汽通用汽車，事實上已經(jīng)開啟了一段新發(fā)展階段的“不尋常”之路。
以體系實力做基本盤，“三化”布局創(chuàng)造利好條件，這對上汽通用汽車而言就具備了品牌向上的通路。這也促使我們在此契機下，重新理解何為品牌向上。
這不光是字面上的宏觀理解。更需要去微觀拆解“品”與“牌”。
“品”是產(chǎn)品的競爭力增強與高端化。“牌”是用戶期待與品牌在新階段下的成長性。
產(chǎn)品層面，除去上文提到的凱迪拉克LYRIQ銳歌將在9月開始交付，別克品牌未來3年也規(guī)劃了12款車型進行發(fā)布。準(zhǔn)確卡位MPV、SUV、轎車等主流新能源車市場。這也將帶來新車價格帶的提升。與此同時，除去品牌日發(fā)布的別克GL8世紀(jì)CENTURY外，艾維亞車型也會繼續(xù)發(fā)力高端市場。而最近兩年調(diào)性明顯更加年輕的雪佛蘭，也將同步引入20款重磅新車。
由此看來，上汽通用汽車旗下的三大品牌都將在未來完成各自領(lǐng)域的產(chǎn)品力進階。這也是對于未來市場發(fā)展節(jié)奏的一種主動應(yīng)對。其實從剛剛煥新的別克品牌標(biāo)志我們就能清晰的感知到上汽通用的這份決心。
產(chǎn)品力的進階，也將直接提升用戶對上汽通用汽車旗下品牌的期待。在目前的理性消費趨勢下，用戶已經(jīng)進入集中換購期，正在“三化”轉(zhuǎn)型的上汽通用汽車，也同時處于新增長周期和品牌認(rèn)知換血期內(nèi)。因此上汽通用汽車已經(jīng)開始了下一輪發(fā)力，對于其他老牌合資車企而言，是具有領(lǐng)先身位的。
所以“循常”的上汽通用汽車，在新時期的發(fā)展中，注定“不尋常”。
【總結(jié)】：
上汽通用汽車“循常”的背后，是龐大的體系支撐和清晰的戰(zhàn)略，這在風(fēng)向變幻節(jié)奏緊密的國內(nèi)車市中，就是最有力的基盤。“循常”帶來的結(jié)果，就是能夠促進上汽通用品牌持續(xù)向上，將燃油車時代的優(yōu)異表現(xiàn)延續(xù)至新能源時代。因此，“循常”不僅能通過體系的優(yōu)勢，帶來不尋常的定力，“循常”更可以通過前置的戰(zhàn)略和堅定的執(zhí)行力，創(chuàng)造出不尋常的未來表現(xiàn)。
按慣例，每到合資車企成立紀(jì)念日，品牌方都會推出宣傳短片。
一方面是以“真誠和走心”來獲得更多用戶的共鳴，一方面也通過短片來做成績盤點。剛迎來25周年紀(jì)念日的上汽通用，也用名為《循?！返亩唐o自己在中國市場的第一個25年做了一個簡短的總結(jié)。
在國內(nèi)汽車市場中，上汽通用汽車一直都是穩(wěn)健操盤的品牌。因此以《循常》為題，既是對于正式進入中國市場這四分之一世紀(jì)的一個客觀評價，也同樣以短短兩字，呈現(xiàn)出一條上汽通用汽車在國內(nèi)汽車市場發(fā)展轉(zhuǎn)型階段的大邏輯線。
在成立25周年的契機之上，上汽通用汽車正在展開全新局面。
【循：基本盤決定一切】
當(dāng)前是中國汽車市場的“洗牌時間”。
燃油車在慢慢離場，新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為主調(diào)。新勢力們期待“挑落”傳統(tǒng)大廠，老牌合資車企也面臨整體轉(zhuǎn)型。產(chǎn)業(yè)形態(tài)、消費理念和商業(yè)模式都已經(jīng)開始加速迭代。
“洗牌”能帶來機遇與興奮，也更需要保持冷靜。
無數(shù)品牌的沉浮已經(jīng)驗證：無論風(fēng)潮如何轉(zhuǎn)變，基本盤依舊決定一切。
從這個角度，自然也能對“循常”二字中的“循”有了一層新解釋：“循”，就是堅持與矢志不渝。永遠把基本盤作為品牌構(gòu)建金字塔的底座。
車企發(fā)展的基本盤可以包含這幾個層面：用戶基盤、產(chǎn)品陣列與研發(fā)制造體系。這也是深耕中國市場25年的上汽通用汽車所具有的核心優(yōu)勢。
在這25年里，上汽通用汽車收獲了超過2000萬用戶的強大基盤。同時，也擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克這三大品牌，三十多個系列的產(chǎn)品陣容。覆蓋了從高端豪華到經(jīng)濟適用各梯度市場，以及MPV、SUV、混合動力與電車等細(xì)分市場。更有別克GL8、雪佛蘭邁銳寶、凱迪拉克XT4等現(xiàn)象級產(chǎn)品。
作為支持的就是上汽通用汽車強大的研發(fā)制造體系。
當(dāng)前，上汽通用汽車擁有浦東金橋、煙臺東岳、沈陽北盛和武漢分公司四大生產(chǎn)基地。其中金橋凱迪拉克工廠和武漢二期工廠是目前中國智能化程度最高、質(zhì)量管控等級最高的智能工廠。具有高自動化和大數(shù)據(jù)處理功能，這也是目前全球領(lǐng)先的制造水平。
而與上汽通用汽車同一天成立的泛亞汽車技術(shù)中心，是國內(nèi)第一家中外合資汽車研發(fā)中心。經(jīng)過25年的發(fā)展，這里已經(jīng)形成全過程的整車開發(fā)能力，完成了別克、雪佛蘭、凱迪拉克等多個品牌產(chǎn)品車型和概念車的開發(fā)。
2021年，泛亞新能源試驗大樓、廣德電池安全實驗室與奧特能超級工廠也相繼啟用投產(chǎn)。這是上汽通用汽車在新能源轉(zhuǎn)型時代十足的底氣。
在梳理上汽通用汽車發(fā)展基本盤的過程中也不難發(fā)現(xiàn)，深耕本土化的思路，始終貫穿在這25年的發(fā)展歷程之中。對于上汽通用汽車乃至中國汽車市場的發(fā)展來講，都有著參考意義。
第一，是深耕本土化研發(fā)。
通常，海外合資品牌的開發(fā)模式基本以海外母公司牽頭。除去本土特供車型外，本土化研發(fā)話語權(quán)并不強。作為全球最大的汽車市場，中國市場用戶具有用車需求超前和高標(biāo)準(zhǔn)的特點。比如新能源和智能網(wǎng)聯(lián)化在海外市場的關(guān)注度就沒有中國市場高。
而上汽通用汽車的打法是，持續(xù)深度參與到通用汽車全球車型的定義與研發(fā)。這樣，在中國市場獲得的產(chǎn)品需求就可以在全球?qū)用孢M行研判和參考。這就形成了中國開發(fā)，反哺全球的全新方式。
由此帶來的優(yōu)勢就在于，不僅跟上了全球最大市場的發(fā)展節(jié)奏，也提升了全球整體的產(chǎn)品競爭力。
第二，是以綿密的產(chǎn)品陣列深度布局本土市場。
海外合資品牌在本土市場是否具有強大的影響力，在銷量之外主要看產(chǎn)品陣列的布局深度。在本土市場中布局不同的細(xì)分領(lǐng)域，有助于用戶對品牌形成全面且客觀的認(rèn)知。同時也避免了品牌單靠一款車“吃”市場所帶來的風(fēng)險。
目前上汽通用依托雪佛蘭、別克、凱迪拉克三大品牌在各細(xì)分市場都有一席之地。龐大的產(chǎn)品陣線和對細(xì)分市場的介入，讓上汽通用汽車具備了規(guī)模作戰(zhàn)的能力。規(guī)模效應(yīng)無論在何時，都是品牌生存的硬指標(biāo)。
第三，以龐大的資金助力本土化進程。
造車就是燒錢。
身為傳統(tǒng)合資車企，上汽通用汽車依托于體系化的建設(shè)和龐大資金流，其承壓能力要明顯高于新勢力。根據(jù)上汽通用汽車的規(guī)劃，2021年到2025年，將在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域投入超過500億。其成果將會進一步加深上汽通用汽車的本土化深度。
資金在新技術(shù)領(lǐng)域的強勢注入，就意味著以當(dāng)前為起始，上汽通用汽車已經(jīng)在開始圈定未來的市場份額。這也是傳統(tǒng)大廠與新勢力最大的不同。
大廠自身具備強大的資金流，轉(zhuǎn)型是從由點帶面有序進行，既不會冒進ALL IN，也不刻意保守。而新勢力既要考慮手頭的資金，又要面對產(chǎn)品陣列的單打獨斗。所以一旦大廠完成轉(zhuǎn)型，那么便會有更好的預(yù)期市場表現(xiàn)。
所以，基本盤決定一切。基本盤穩(wěn)健，才能有產(chǎn)生利好的契機。
【常：以變應(yīng)變，才能不斷利好】
目前是國內(nèi)汽車市場進行結(jié)構(gòu)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點。
這體現(xiàn)在市場對于產(chǎn)品的需求，已經(jīng)聚焦于電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化。就像手機行業(yè)從功能機時代進化為智能機時代。盡管手機的物性載體沒有改變，但從內(nèi)在功能、使用方式、適配場景、乃至于軟件生態(tài)都發(fā)生了翻天覆地的變化。
汽車行業(yè)也同樣面臨著這樣的局面。
甚至可以說，唯一的不變就是一直在變。通過最近兩年不斷冒出的新細(xì)分市場和創(chuàng)投風(fēng)口就可以看出：從智能座艙到自動駕駛解決方案，從電池技術(shù)再到車機互聯(lián)，變化的節(jié)奏已經(jīng)越來越快。
那么《循?！分械?ldquo;常”就意味著，不僅是字面上所具有的“一直”。更說明，車企面對變局時代，就要拿出緊跟變化的信念，和擁抱變化的不斷創(chuàng)新。
因此上汽通用汽車就在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化上有了對應(yīng)新時代的戰(zhàn)略布局。這是涵蓋產(chǎn)品、技術(shù)、運營、業(yè)務(wù)推進等多方面的全鏈路布局。
對此的一個判斷是：從發(fā)展趨勢來看，造出電動車只是整個汽車工業(yè)向新能源化轉(zhuǎn)型的上半場。而下半場，就要以完全擺脫燃油時代的純電平臺與制造體系為基礎(chǔ)，聚焦于智能化變革。
對此，上汽通用汽車已經(jīng)做好了完全的準(zhǔn)備。
在純電平臺方面，上汽通用汽車以奧特能電動車平臺作為基礎(chǔ)。作為通用汽車全面電動化的基石，奧特能電動車平臺是通用汽車深耕電動化26年的技術(shù)結(jié)晶。
可以從技術(shù)、本土化業(yè)務(wù)和產(chǎn)品布局這三個層面來理解奧特能電動車平臺。
技術(shù)端，奧特能電動車平臺最大的優(yōu)勢在于，同時具備了“更智能、更安全、更性能”這三大優(yōu)勢。并且該平臺在業(yè)內(nèi)首次采用了具備無線連接功能的電池管理系統(tǒng)。在節(jié)省了大量線束之外，也通過模塊化的電池保證了日常使用的安全。同時，其他三電技術(shù)可以持續(xù)迭代，保證了“常用常新”。
奧特能電動車平臺技術(shù)端優(yōu)勢的背后，是上汽通用汽車基于母公司的經(jīng)驗與資源優(yōu)勢，在中國市場完整布局了奧特能超級工廠、泛亞汽車技術(shù)中心新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗中心。直接覆蓋了新能源車的研發(fā)、試驗、生產(chǎn)與制造的全鏈路流程。
由此也體現(xiàn)出，上汽通用汽車的本土化業(yè)務(wù)已經(jīng)進入了全新階段。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，奧特能電動車平臺目前已經(jīng)實現(xiàn)了超過95%的本土化采購。好處在于，既能保證產(chǎn)能，也可帶動國內(nèi)業(yè)務(wù)各個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。對于海外品牌而言，本土化的深度和廣度，直接決定了能否在市場上站穩(wěn)。
在產(chǎn)品布局方面，目前作為國內(nèi)首款奧特能車型的豪華純電中大型SUV凱迪拉克LYRIQ銳歌已經(jīng)在6月6日開啟大定，預(yù)計在9月下旬開始陸續(xù)交付。同時，在6月1日的別克品牌日上，基于奧特能純電平臺開發(fā)的首款SUV概念車別克Electra-X也已經(jīng)完成全球首發(fā)。根據(jù)規(guī)劃，別克今年將推出兩款基于奧特能平臺的新能源車型。
而在上汽通用汽車的布局版圖上，到2025年將會在國內(nèi)推出10款以上基于奧特能平臺打造的國產(chǎn)新能源車，并且準(zhǔn)確布局到轎車、SUV和豪華SUV等多個細(xì)分市場。
當(dāng)全新的平臺與全新車型以規(guī)模化打入細(xì)分市場之時，也預(yù)示著上汽通用汽車的新能源轉(zhuǎn)型也達到了階段性的勝利。
在純電平臺與產(chǎn)品布局之外，上汽通用汽車也已經(jīng)把智能網(wǎng)聯(lián)的核心實力掌握自己手中。
首先，是基礎(chǔ)架構(gòu)方面。全新一代VIP智能電子架構(gòu)，已經(jīng)為智能駕駛與智能座艙打好了基礎(chǔ)。這一架構(gòu)的核心在于，具有高速網(wǎng)絡(luò)傳輸能力、整車級OTA更新功能、以及更嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò)和更好的拓展?jié)摿ΑＴ谲浖x汽車的時代，這就是最好的底子。
其次，是智能座艙系統(tǒng)。新能源時代，車與人之間的區(qū)隔將越來越模糊。上汽通用汽車的全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)在雙景深A(yù)R HUD、智能語音助手、環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏等方面都處于目前業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的身位。同時基于不同的使用場景，進一步把車輛作為了拓展生活便捷度的終端。
手機的存在感未來將被進一步淡化。
此外，就是目前最為熱門的風(fēng)口領(lǐng)域：智能駕駛輔助技術(shù)。這包括通用汽車以引為傲的Super Cruise超級駕駛輔助系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)和智能泊車輔助等技術(shù)。根據(jù)全球數(shù)據(jù)顯示，目前已經(jīng)實現(xiàn)了3000萬公里0事故。
2020年，兩款采用Super Cruise超級駕駛輔助系統(tǒng)的凱迪拉克CT6 28T車型在中國上市。未來5年內(nèi)，這項技術(shù)不僅要覆蓋凱迪拉克大部分車型，還將應(yīng)用于別克和雪佛蘭。同時，上汽通用的V2X智能交通技術(shù)，也已經(jīng)實現(xiàn)多項功能的量產(chǎn)。在下一波V2X大潮到來之前，上汽通用汽車已經(jīng)起跑。
總的來看，上汽通用汽車在“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”上的穩(wěn)健布局，意味著其在新能源轉(zhuǎn)型的新業(yè)態(tài)市場下，再次開啟了“從零到一”的進程。燃油時代所積累的技術(shù)資本和品牌資本，正在“三化”進程下，開始一次全新付現(xiàn)。
這也將是上汽通用汽車完成下一個“2000萬用戶基盤”的起始點。
【不尋常：重新理解品牌向上】
“循常”的上汽通用汽車，事實上已經(jīng)開啟了一段新發(fā)展階段的“不尋常”之路。
以體系實力做基本盤，“三化”布局創(chuàng)造利好條件，這對上汽通用汽車而言就具備了品牌向上的通路。這也促使我們在此契機下，重新理解何為品牌向上。
這不光是字面上的宏觀理解。更需要去微觀拆解“品”與“牌”。
“品”是產(chǎn)品的競爭力增強與高端化。“牌”是用戶期待與品牌在新階段下的成長性。
產(chǎn)品層面，除去上文提到的凱迪拉克LYRIQ銳歌將在9月開始交付，別克品牌未來3年也規(guī)劃了12款車型進行發(fā)布。準(zhǔn)確卡位MPV、SUV、轎車等主流新能源車市場。這也將帶來新車價格帶的提升。與此同時，除去品牌日發(fā)布的別克GL8世紀(jì)CENTURY外，艾維亞車型也會繼續(xù)發(fā)力高端市場。而最近兩年調(diào)性明顯更加年輕的雪佛蘭，也將同步引入20款重磅新車。
由此看來，上汽通用汽車旗下的三大品牌都將在未來完成各自領(lǐng)域的產(chǎn)品力進階。這也是對于未來市場發(fā)展節(jié)奏的一種主動應(yīng)對。其實從剛剛煥新的別克品牌標(biāo)志我們就能清晰的感知到上汽通用的這份決心。
產(chǎn)品力的進階，也將直接提升用戶對上汽通用汽車旗下品牌的期待。在目前的理性消費趨勢下，用戶已經(jīng)進入集中換購期，正在“三化”轉(zhuǎn)型的上汽通用汽車，也同時處于新增長周期和品牌認(rèn)知換血期內(nèi)。因此上汽通用汽車已經(jīng)開始了下一輪發(fā)力，對于其他老牌合資車企而言，是具有領(lǐng)先身位的。
所以“循常”的上汽通用汽車，在新時期的發(fā)展中，注定“不尋常”。
【總結(jié)】：
上汽通用汽車“循常”的背后，是龐大的體系支撐和清晰的戰(zhàn)略，這在風(fēng)向變幻節(jié)奏緊密的國內(nèi)車市中，就是最有力的基盤。“循常”帶來的結(jié)果，就是能夠促進上汽通用品牌持續(xù)向上，將燃油車時代的優(yōu)異表現(xiàn)延續(xù)至新能源時代。因此，“循常”不僅能通過體系的優(yōu)勢，帶來不尋常的定力，“循常”更可以通過前置的戰(zhàn)略和堅定的執(zhí)行力，創(chuàng)造出不尋常的未來表現(xiàn)。
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