他說寶馬太張揚了。

和前男友在一起的時候，他一直說要買輛奧迪A4L，可是那時候他連駕照都沒有。

甚至是處于剛剛買房，每月需要還1萬房貸，工作非常不順利的時期。他依然堅持要買輛車，意向車型就是奧迪A4L。

我問現(xiàn)男友，如果換車想換什么車？他想了一小會兒說奧迪A4L。

我一朋友也是奧迪A4L的車主，身邊本來就沒有幾個朋友買車，怎么一下都被奧迪吸引了？

這是一種什么樣的魔法？

出于某種奇奇怪怪的私心，我都勸男朋友別買奧迪啦，寶馬3系也很香呀！

他說寶馬太張揚了。

天吶，這句話居然也那么熟悉。

01

奔波

在男朋友的一再堅持下，最后他還是成為了奧迪A4L車主。我一度在想，難道是我有什么特殊的體質嗎？

或許是的。經(jīng)常有人給奧迪車主畫像：他們是一群有一定消費能力，行事卻不喜高調(diào)的人。

作為雙子座，我雖然喜歡各種各有張牙舞爪、特色鮮明的人，但我也喜歡另一種完全相反的，平穩(wěn)的、低調(diào)的人。從現(xiàn)實的角度考慮，選擇后者做男朋友，風險會低很多。

在我的印象中，前男友不是在工作，就是在工作的路上。他來自農(nóng)村，父母祖輩都是地地道道的農(nóng)民。而他作為家里唯一一個大學生在城市打拼，毫無背景，自然也沒有任何支撐。

所以認真工作，盡可能地賺更多的錢是他在城市立足唯一的出路。剛剛買房的時候，他非常興奮地給我打電話說搶到房子了！但是到他選的時候只剩下140平米的大房子了，沒有辦法只能買了。

雖然這么說，但我能感受到他的高興。擁有人生中第一套房子，的確是非常值得慶祝的事情。反倒是我，暗暗為他后續(xù)高昂的房貸和買車的資金而擔心。果然在買房掏空積蓄后，疫情的到來讓買車計劃遙不可及，等到他考完駕照，有錢買車的時候我們早已經(jīng)分手了。

現(xiàn)在的男朋友換車，更像是一種順其自然。他的工作強度中上，也會經(jīng)常加班出差，好在也有時間支配生活，買車主要的用途是周末出游。

他的雪鐵龍愛麗舍已經(jīng)開了五六年了，是大學畢業(yè)后父母給他買的車。我第一次坐進去的時候，這車的副駕駛甚至連化妝鏡都沒有，被我頻頻吐槽。后來他專門買了個小鏡子放在車里，以供我想起來的時候可以臭美一番。

換車奧迪A4L時，按照他一貫的行事風格選擇了中低配、白色。我問為什么這么選，他說夠用就行，白色不用等也不加價。呵，果然，理工男。

不過話說回來，副駕駛終于有化妝鏡了，我還是很高興的。

02

理由

后來一次偶然的機會，我和前男友見面吃了一次飯。他開著他的新車來接我，這個科二掛了三次的人現(xiàn)在居然開得還挺好。

不過壞消息是，他居然連車機系統(tǒng)都不會用！全程拿著手機導航，非常危險；買車幾個月了，他甚至連車內(nèi)門把手上的新車貼膜都沒撕……

而現(xiàn)男友對待他的愛車，顯然要精致許多。中低配的奧迪A4L沒有氛圍燈，他在淘寶上淘了一根藍色的燈帶裝上，亮起來也是那么一回事兒；他還特意在車內(nèi)裝上了香氛，不上頭不刺鼻，是好聞的味道；定期清潔車內(nèi)衛(wèi)生、有一點擦碰都心疼得要死。

我問他奧迪A4L怎么樣，他說肯定要比我的丐版雪鐵龍好一點。

總之在我看來，他們兩個都沒有一點豪華品牌車主該有的樣子。那種品牌宣傳片里精英人設是和他們完全不沾邊的。

所以一輛奧迪A4L對他們來說究竟意味著什么呢？之前討論買車的時候，前男友說他買車是為了跑業(yè)務更方便。因為工作需要，他經(jīng)常往返于醫(yī)院和各個科研院所，每個點之間的距離都很遠，沒有買車之前他都是坐地鐵+走路過去，一天兩三萬步不是問題。同時他也考慮到接送的客戶大都比較老派傳統(tǒng)，認可奧迪的品牌。

而現(xiàn)男友的理由是，奧迪沒什么特別壞的口碑，也更加務實低調(diào)。他的審美過于傳統(tǒng)，奧迪A4L的顏值夠打他的眼；對行駛品質和汽車質量要求高，奧迪A4L也能滿足這點需求。奧迪A4L和雪鐵龍愛麗舍一樣，都是他日常代步的工具。

還有一點共性的選擇理由是，奧迪A4L的落地價格的確比它的豪華競品要便宜幾萬，這也是促成購買的一個關鍵因素。從價格上來說，奧迪A4L是普通人最能夠一夠就夠得著的豪華車型了。

03

種子

前男友和現(xiàn)男友其實都不是特別懂車，選擇奧迪A4L更多的像是一顆種子在發(fā)芽。如果奧迪要選車主代表，我想他們兩個都沒有足夠的標簽，能夠稱得起一個豪華品牌車主的故事。他們太過普通，上班兢兢業(yè)業(yè)，生活“摳摳搜搜”，絕對稱不上中產(chǎn)的配置。

我們經(jīng)常會因為搶到便宜的貓糧而開心很久，會因為中了一次大眾點評霸王餐而大吃特吃。當然也會抱怨工作的辛苦，在連續(xù)出差后瘋狂打游戲來緩解疲憊。

他們都成長于90年代，普通人的生活大都不是很富裕，只有少部分人能買得起汽車，能夠擁有一輛奧迪的人就更加厲害，除了超級富豪就是高級官員。

1988年，德國奧迪汽車正式授權中國第一汽車集團生產(chǎn)奧迪100車型。奧迪100造型非常前位，在當時，一輛奧迪100的吸晴程度不亞于今天的法拉利，成功樹立起了國人對豪華車的印象。

男朋友回憶說，小時候成都的錦江賓館外停著的全是豪車，其中奧迪給他的印象最深刻。在他的成長記憶中，錦江賓館、金牛賓館、奧迪貌似已經(jīng)融為一體，這是標配，標志著最好的生活和最高的階層。

而對于前男友來說，他長期泡在學校、科研院所這些較為封閉傳統(tǒng)的環(huán)境中，自然也免不了接收到人們夸贊奧迪品牌的信號。在他不經(jīng)意間，種上一顆種子。

雖然奧迪早就開始擺脫官車形象，樹立新的科技標簽，但總有那么一群年輕人，還是對奧迪原本的“初代豪華”定位有些執(zhí)念，愿意為品牌積淀多年的故事買單。

如今他們已經(jīng)成長到有一定的經(jīng)濟實力為自己的執(zhí)念和夢想付費，此時奧迪種下去的種子就開始慢慢發(fā)芽。

我想他們大概率會把這輛奧迪A4L開很多年，說不清楚什么原因，這就是我的直覺。

觀點

如今汽車市場的競爭激烈，汽車品牌特別熱衷于為自己的目標用戶畫像，希望能夠精準捕捉到用戶群體的內(nèi)在需求，從而研發(fā)產(chǎn)品并快速轉化為銷量。

不過人往往是最復雜最難把控的。奧迪A4L每月上萬臺的銷量數(shù)據(jù)背后，是上萬個人的樣本，他們當然有共性，也可能普普通通。

本文“傾情出演”的兩位奧迪車主，還沒忘掉簡樸生活的習慣，也有向往更好生活的訴求，他們?nèi)绱苏鎸?，也很可愛?/p>