生活中很多故事都告訴我們：一切不可能都是有可能的，只要敢想敢做，堅(jiān)持不懈，心有多大，舞臺(tái)就有多大，無(wú)事辦不到，一切皆有可能。當(dāng)大家還在認(rèn)為用汽車去接高空掉落水球是不可能的時(shí)候，有一款SUV做到了，這不僅與駕駛者的技術(shù)有關(guān)系，而且還關(guān)乎到車輛的操控和動(dòng)力表現(xiàn)，是否能夠達(dá)到“人車合一”的境界。那么，究竟是哪一款車型能夠成功挑戰(zhàn)重力加速度的呢？答案就是有著同級(jí)最強(qiáng)PLUS之稱的傳祺GS4 PLUS。

作為一款將動(dòng)力性能作為核心的SUV車型，傳祺GS4 PLUS配備了包括第三代2.0TGDI、愛(ài)信6AT變速箱和大師級(jí)底盤(pán)調(diào)校等一眾處于同級(jí)領(lǐng)先水平的硬件，不僅帶來(lái)了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，以及出色的換擋響應(yīng)速度和換擋平順性，而且還能給予任何一位駕駛者隨心所欲的操控體驗(yàn)，是一款相當(dāng)好開(kāi)易上手的車型。

7.5秒破百、麋鹿77km/h、35米剎停等同級(jí)占優(yōu)的數(shù)據(jù)，足以說(shuō)明傳祺GS4 PLUS的操控實(shí)力可見(jiàn)一斑。至于它在接住高空掉落水球的環(huán)節(jié)中表現(xiàn)如何，下面為大家細(xì)細(xì)道來(lái)。

• 不止直線加速快，GS4 PLUS平順性也很優(yōu)秀

在直線加速接水球的過(guò)程中，傳祺GS4 PLUS從靜止全速起步，追擊投落的1個(gè)水球，并成功接住，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的瞬間爆發(fā)力，駕駛者可以感受到強(qiáng)大扭矩所帶來(lái)的推背感。

這是得益于傳祺第三代2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)與愛(ài)信6AT變速器的組合，這款被譽(yù)為“國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)2.0T”發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為185kW（252匹馬力）、峰值扭矩達(dá)390N·m，動(dòng)力輸出異常從容，沒(méi)有渦輪遲滯，也沒(méi)有渦輪突兀，渦輪介入工作的前后，動(dòng)力輸出平順線性，易于掌控，即便是在急加速的情況下，動(dòng)力輸出也足夠線性，沒(méi)有生硬的闖動(dòng)感。

愛(ài)信6AT變速箱的換擋邏輯非常清晰，從而使檔位之間的銜接更加緊密，實(shí)現(xiàn)“毫秒級(jí)”快速換檔，同時(shí)，換擋邏輯能很好地領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖。無(wú)論是急加速還是急減速，傳祺GS4 PLUS都能應(yīng)變自如。畢竟0-100km/h其加速成績(jī)達(dá)到了驚人的7.5秒，在同級(jí)別當(dāng)中是絕無(wú)僅有的。

• 轉(zhuǎn)向靈敏舒適，高速行駛也能感受細(xì)膩感

至于在環(huán)形賽道接水球環(huán)節(jié)，傳祺GS4 PLUS即使在高速行駛過(guò)程中進(jìn)行轉(zhuǎn)向，駕駛者操作時(shí)也能得心應(yīng)手，特別是在天合第四代EPS系統(tǒng)加持下，整體轉(zhuǎn)向的手感出眾，方向盤(pán)幾乎沒(méi)有虛位，細(xì)膩、舒適、更科技，由于用了大電機(jī)、低傳動(dòng)比，提升轉(zhuǎn)向靈敏度的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向靈敏度適中，變道阻尼感優(yōu)異，轉(zhuǎn)向質(zhì)感細(xì)膩，即使女司機(jī)開(kāi)起來(lái)都不費(fèi)勁。

值得一提的是，傳祺GS4 PLUS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式，主要是針對(duì)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力大小做出調(diào)整，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度沒(méi)有絲毫差異。舒適模式最輕盈，特別適合城市路況使用，低速變道或轉(zhuǎn)彎都游刃有余；標(biāo)準(zhǔn)模式的轉(zhuǎn)向力度相對(duì)沉穩(wěn)一點(diǎn)，開(kāi)起來(lái)有很強(qiáng)的穩(wěn)定感；運(yùn)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)向力度最沉，轉(zhuǎn)向手感相當(dāng)扎實(shí)，跑高速時(shí)能給駕駛員更充足的信心。

• 底盤(pán)支撐性強(qiáng)，帶來(lái)穩(wěn)健扎實(shí)的操控性

在最后的“G”型小金卡納賽道接水球環(huán)節(jié)中，即使融入了直線加速、90°直角彎和環(huán)形高速?gòu)澋赖软?xiàng)目，傳祺GS4 PLUS也能成功接住4個(gè)從高空掉落的水球，這不止是強(qiáng)勁動(dòng)力與精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向的功勞，還要?dú)w功于全新設(shè)計(jì)和優(yōu)化升級(jí)的底盤(pán)平臺(tái)。

由廣汽研究院首席技術(shù)官、底盤(pán)調(diào)校大師Marco團(tuán)隊(duì)進(jìn)行全新調(diào)校的底盤(pán)設(shè)計(jì)，在前麥弗遜式+后多連桿式懸掛組合的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步挖掘平臺(tái)潛能、拓寬底盤(pán)深度。其中，在底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面，采用了鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)，降低簧下質(zhì)量，提升懸架響應(yīng)速度。擺臂液壓襯套、高阻尼縱臂襯套、三向異性副車架襯套等，都是廣汽傳祺下的功夫所在，可以提升底盤(pán)的濾震能力。

從實(shí)際的駕駛感受來(lái)看，傳祺GS4 PLUS的底盤(pán)給人信心十足的厚重感，懸架頗有韌性，對(duì)路面細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾干凈，同時(shí)轉(zhuǎn)向響應(yīng)快速、控制精準(zhǔn)，激烈駕駛時(shí)又能保證車身姿態(tài)穩(wěn)健，車身俯仰和側(cè)傾控制得很不錯(cuò)。無(wú)論是在90°直角彎和環(huán)形高速?gòu)澋溃{駛者都能把握好最佳的行駛線路，從而為接住高空下墜水球提供有利的因素。

總結(jié)：

通過(guò)此次高空接水球項(xiàng)目可以看出，傳祺GS4 PLUS以強(qiáng)勁的動(dòng)力和靈敏的操控，點(diǎn)燃了駕駛者的駕控激情，是一款能把動(dòng)力、操控與舒適、實(shí)用結(jié)合到一體的最強(qiáng)動(dòng)控SUV。頂尖的加速能力，加之精心調(diào)校的底盤(pán)系統(tǒng)，讓傳祺GS4 PLUS不僅在賽道上大展拳腳，還能完成極限挑戰(zhàn)，既展現(xiàn)了“同級(jí)最強(qiáng)PLUS”的駕控系統(tǒng)，又也為后來(lái)者立下了“性能標(biāo)桿”。通過(guò)此次成功“挑戰(zhàn)不可能”的表現(xiàn)，讓大眾對(duì)于操控稱王的傳祺GS4 PLUS有了更深入的認(rèn)知，相信擁有如此優(yōu)秀產(chǎn)品實(shí)力的它，能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中殺出重圍，并在細(xì)分領(lǐng)域的江湖中取得一席之地。