一直以來(lái)，人們都在追問(wèn)和探究美的真相。相比哲學(xué)或科學(xué)對(duì)美的評(píng)判，我更愿意站在藝術(shù)的角度，將美理解為直線(xiàn)和曲線(xiàn)的構(gòu)成：各種直線(xiàn)與曲線(xiàn)的融合，帶來(lái)了我們眼前這個(gè)婆娑的世界。

冰冷的直線(xiàn)構(gòu)建了空間，靈動(dòng)的曲線(xiàn)卻為空間帶來(lái)了形態(tài)之外的“溫度”。直線(xiàn)可以塑造形態(tài)，但曲線(xiàn)卻更能造就經(jīng)典。形態(tài)易逝，經(jīng)典永存。冰冷尖銳的直線(xiàn)若是乏味的語(yǔ)言，那蜿蜒而來(lái)的曲線(xiàn)便是悠揚(yáng)的歌曲。

西班牙建筑大師安東尼·高迪對(duì)直線(xiàn)和曲線(xiàn)的理解則更為直接，他說(shuō)“直線(xiàn)屬于人類(lèi)，曲線(xiàn)屬于上帝”。優(yōu)美的曲線(xiàn)如同上帝的畫(huà)筆，為世界帶來(lái)了活力，自此曲線(xiàn)融入到了人類(lèi)的基因和萬(wàn)事萬(wàn)物之中。

曲線(xiàn)美的審美奧義

公元1200年，當(dāng)時(shí)的數(shù)學(xué)家根據(jù)斐波那契數(shù)列畫(huà)出來(lái)了“黃金螺旋線(xiàn)”，這個(gè)具象的螺旋狀曲線(xiàn)卻出乎意料的被運(yùn)用到了達(dá)芬奇《蒙娜麗莎的微笑》的畫(huà)作中，至此以后，眾多曠世偉大的藝術(shù)作品里，都藏著曲線(xiàn)的奧秘，所有的美感都蘊(yùn)含在精巧而玄秘的曲線(xiàn)比例之中。

當(dāng)考古學(xué)家敲開(kāi)一塊4.5億年前的鸚鵡螺化石時(shí)驚訝的發(fā)現(xiàn)，它的螺旋曲線(xiàn)竟與黃金螺旋線(xiàn)不謀而合，大自然早以鬼斧神工之手，向人們傳達(dá)著曲線(xiàn)的天然之美，而掌握了曲線(xiàn)奧義的藝術(shù)家則充分運(yùn)用這一黃金比例，不斷構(gòu)畫(huà)一件件有生命張力的藝術(shù)品。

來(lái)自遠(yuǎn)古的曲線(xiàn)作品自然“天生麗質(zhì)”，而人類(lèi)又何嘗不是大自然以曲線(xiàn)之美，雕琢出的杰作。公元前6世紀(jì)，古希臘人將人體線(xiàn)條之美展現(xiàn)在石雕《荷犢的男子》上，以逼真的姿態(tài)復(fù)刻著人體的骨骼美與肌肉美。在此之后，諸如《擲鐵餅者》、《斷臂的維納斯》等作品也將人體曲線(xiàn)的雕刻上升到了精神審美的高度，曲線(xiàn)與人以藝術(shù)的形式被連接了起來(lái)。

曲線(xiàn)藝術(shù)與人的審美情趣不斷交匯碰撞，它可以是窈窕淑女臉上精致的一彎眉，可以是地標(biāo)建筑上獨(dú)特的外立面，可以是觀察股票行情的走勢(shì)圖，也還可以是航天器頭部的整流罩......曲線(xiàn)的奧義早已潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲地融入到我們生活中的每一個(gè)地方。

曲線(xiàn)讓汽車(chē)從工具變?yōu)樗囆g(shù)

從第一輛車(chē)誕生，到現(xiàn)今形態(tài)品類(lèi)各異的汽車(chē)不斷問(wèn)世，經(jīng)歷136年，汽車(chē)設(shè)計(jì)始終圍繞“點(diǎn)線(xiàn)面”的創(chuàng)新而不斷變化。在人、車(chē)、生活之間，汽車(chē)不斷扮演更為復(fù)雜的角色，從機(jī)械工具變?yōu)樯缃划a(chǎn)品，更重要的是，少數(shù)產(chǎn)品會(huì)上升為可收藏的藝術(shù)。而這類(lèi)產(chǎn)品里，尤以曲線(xiàn)運(yùn)用極致者為先。

甲殼蟲(chóng)將曲線(xiàn)直白地運(yùn)用到車(chē)身的每一個(gè)細(xì)節(jié)，塑造了不可磨滅的經(jīng)典。而到了今天，“曲線(xiàn)”在汽車(chē)形面設(shè)計(jì)中依舊在不斷被創(chuàng)造。其中“掀背造型”就是曲面應(yīng)用的典型代表。最近幾年，中國(guó)品牌開(kāi)始在設(shè)計(jì)端集體發(fā)力。而在這些品牌中，原創(chuàng)程度高，設(shè)計(jì)辨識(shí)度高的產(chǎn)品，往往都在曲面設(shè)計(jì)方面具有非常高的造詣。

在主流緊湊型SUV市場(chǎng)，中國(guó)品牌的頭部車(chē)企，在產(chǎn)品端與設(shè)計(jì)端都已經(jīng)有了和合資相較量的實(shí)力。但如果來(lái)討論被合資車(chē)企牢牢把握的主流家轎市場(chǎng)，那么中國(guó)品牌能夠以原創(chuàng)設(shè)計(jì)和先進(jìn)產(chǎn)品力獲得市場(chǎng)地位和用戶(hù)認(rèn)可的產(chǎn)品卻屈指可數(shù)。尤其是設(shè)計(jì)層面，能夠在已經(jīng)很“同質(zhì)化”的家轎市場(chǎng)里樹(shù)立自己的新“賽道”，這樣的產(chǎn)品更是少之又少。

就以展現(xiàn)曲線(xiàn)之美的 “掀背造型”來(lái)說(shuō)，目前在家轎市場(chǎng)里的可見(jiàn)度極低，除了成本更高之外，更多的是難以平衡美感與實(shí)用性。就是這樣一道連合資品牌都做不好的難題，筆者卻在一汽奔騰B70這臺(tái)國(guó)產(chǎn)車(chē)上找到了最優(yōu)解。

曲線(xiàn)賦予汽車(chē)“溫度”

曲線(xiàn)不僅能塑造經(jīng)典、獨(dú)樹(shù)一幟的產(chǎn)品，更重要的是，相較于直線(xiàn)的冰冷與機(jī)械，它能賦予產(chǎn)品溫度，這一點(diǎn)在一汽奔騰B70身上被不斷放大。

車(chē)頭處，LED燈帶將頭燈組勾勒出古代“戰(zhàn)戈”的樣式，令東方文化的底蘊(yùn)與現(xiàn)代科技在此交融，相得益彰。“戈”型設(shè)計(jì)，靈感來(lái)自于中國(guó)先秦時(shí)期的兵器，筆者認(rèn)為是這款車(chē)在原創(chuàng)設(shè)計(jì)上的“神來(lái)之筆”。這也為奔騰B70在設(shè)計(jì)上找到了“根”，激活了原創(chuàng)性的最初始靈感。

車(chē)身側(cè)面的弧形曲線(xiàn)，形成了B70的“掀背形態(tài)”。試想當(dāng)陽(yáng)光漫過(guò)，車(chē)身流動(dòng)的光影打破了線(xiàn)條的桎梏，營(yíng)造出極致動(dòng)感的視覺(jué)體驗(yàn)。甚至連隱藏式設(shè)計(jì)的門(mén)把手都是為了保證這“光影哲學(xué)之性感曲面”不被破壞。莫不臻至，奔騰B70真的是以曲線(xiàn)藝術(shù)詮釋了鬼斧神工，以流光幻影勾畫(huà)了流觴曲水。

在開(kāi)篇我們聊到曲線(xiàn)并不只是用來(lái)體現(xiàn)美，相較于直線(xiàn)的冰冷與機(jī)械，它是有溫度的。奔騰B70采用了在豪華車(chē)上才能見(jiàn)到的掀背式尾門(mén)，當(dāng)打開(kāi)的瞬間，尾門(mén)劃過(guò)的弧線(xiàn)不僅代表著優(yōu)雅，還意味更加寬敞、便利的后備廂空間。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，曲面造型的座椅充分貼合人體的脊椎，結(jié)合優(yōu)秀的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，帶來(lái)了更加舒適的乘坐感受。當(dāng)然，我們并不用擔(dān)心溜背式的設(shè)計(jì)會(huì)使車(chē)內(nèi)空間局促，因?yàn)樽兦实能?chē)頂弧線(xiàn)在每一個(gè)角度都能保證后排乘客頭部空間實(shí)現(xiàn)最大化。

曲線(xiàn)，打破了車(chē)作為機(jī)械的定位邊界，為其賦予了鮮活的美感與源源不斷的生命力。曲線(xiàn)，也用自身與生俱來(lái)的溫度感，讓車(chē)的性格色譜里又多出通人性的“溫柔”。而對(duì)于奔騰B70來(lái)說(shuō)，以上的所有，它都具備。

曲線(xiàn)定義更加高端的奔騰B70

從藝術(shù)回歸到現(xiàn)實(shí)，曲線(xiàn)相較于直線(xiàn)無(wú)論是設(shè)計(jì)難度還是加工難度都更難把握。特別是在汽車(chē)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)過(guò)程中，為了平衡曲線(xiàn)帶來(lái)的視覺(jué)張力和制造帶來(lái)的數(shù)據(jù)誤差，需要花費(fèi)大量的精力和成本，這說(shuō)明曲線(xiàn)是更有價(jià)值的設(shè)計(jì)，而由它勾勒出的奔騰B70也意味著是更加高端的產(chǎn)品。讓我們把格局再放大看，也正是因?yàn)?ldquo;這條曲線(xiàn)”的存在，讓中國(guó)品牌的原創(chuàng)設(shè)計(jì)力又達(dá)到了一個(gè)全新的高度。合資品牌都做不好的題，我們?cè)诒简vB70上看到了全優(yōu)的答卷。

寫(xiě)在最后：

曲線(xiàn)的存在從自然起源到人類(lèi)本身，再?gòu)纳畹狡?chē)，貫穿了整個(gè)世界的歷史。它的魅力不僅在于為世界創(chuàng)造美好，還在于為萬(wàn)事萬(wàn)物賦予溫度，而如今這一切最終服務(wù)的都是人類(lèi)。于是當(dāng)我再面對(duì)這臺(tái)奔騰B70思考“曲線(xiàn)屬于上帝”這句話(huà)時(shí)，便明白了這臺(tái)車(chē)上的曲線(xiàn)屬于的“上帝”不是神，而是每一個(gè)用戶(hù)。